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Friday, 12 July 2024

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Armureries 15 rue des Carmes, 62130 SAINT POL SUR TERNOISE Infos Légales Cet établissement est une PME sous la forme d'une Entrepreneur individuel créée le 01/10/1994. L'établissement est spécialisé en Autres commerces de détail spécialisés divers et son effectif est compris entre 0 salarié (n'ayant pas d'effectif au 31/12 mais ayant employé des salariés au cours de l'année de référence). se trouve dans la commune de Saint Pol sur Ternoise dans le département Pas de Calais (62). SIREN 399030436 NIC 00014 SIRET 39903043600014 Activité principale de l'entreprise (APE) 47. 78C Libellé de l'activité principale de l'entreprise TVA intracommunautaire* FR61399030436 Données issues de la base données Sirene- mise à jour avril 2022. *Numéro de TVA intracommunautaire calculé automatiquement et fourni à titre indicatif. Ce numéro n'est pas une information officielle. Les commerces à proximité Vous êtes propriétaire de cet établissement? Armureries à proximité de Saint Pol sur Ternoise (62130) Votre note n'a pas été prise en compte.

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Armureries à Saint Pol sur Ternoise (62): le saviez-vous? La ville de Saint Pol sur Ternoise dispose de 1 activité "Armureries". Il existe aussi, hormis les activités "Armureries", d'autres activités "Commerces de détail et réparation d'articles" à Saint Pol sur Ternoise, vous pouvez y accéder en cliquant sur les liens en bas de page.

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Le carrossier Hatty, installé à Vonnas dans l'Ain (01), a transformé un camion Mercesdes-Benz Arocs 2546 en porte-fer, véhicule dédié à la livraison des barres de fer ou des poteaux en matériaux divers. Une transformation complexe puisqu'elle nécessite une découpe de la cabine. Hatty est reconnu pour son savoir-faire dans cette spécialité. Camion plateau porte fer 4x2 gazoil grue, camions d'occasion pro ou particulier. La découpe de cabine doit en effet être réalisé en collaboration étroite avec le constructeur qui garantit l'intégrité et le bon fonctionnement du camion en le couvrant de sa garantie. Cet Arocs 2546 destiné à un client aveyronnais, conserve finalement, une cabine au volume assez conséquent mais qui ne peut plus accueillir qu'une seule personne: la cabine type ClassicSpace d'origine en 2, 3 m de large à tunnel moteur de 320 mm a été réduite ici de 650 mm en largeur. Rine ne change en terme de conduite, à partt les rétroviseurs côté passager, logiquement déportés sur un cadre métallique mais offrant la même vision que ceux proposés sur un camion « normal ».

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Carrossier Nous les avons évoqués à propos des grandes longueurs en Finlande, avec notamment l'exemple d'un Sisu 10×4 de 13 m de long ( cliquez sur ce lien pour voir les photos), mais il ne faudrait pas croire que le concept de « porteur porte-engins » soit une exclusivité des pays nordiques. Appréciés de longue date des entreprises de travaux forestiers suédoises ou finlandaises, ces camions très spécialisés se rencontrent aussi, parfois, en France. En voici deux exemples récents, dus au savoir-faire du carrossier vosgien Robin. Avec en ouverture, le premier Daf carrossé de la sorte en France. Camion porte fer 2015. Il s'agitd'un CF 8×4 livré à Syl'Vercors, dans la Drôme, dont l'empattement et le porte-à-faux arrière ont été définis spécifiquement en fonction des machines à transporter. Par ailleurs, un réservoir indépendant a été ajouté, réservé à l'alimentation des engins. Quant au second, destiné au même usage, il retient une base Renault C 8×4. Enfin, cette photo d'un modèle finlandais sur base Volvo, montre bien le travail réalisé pour dégager les flancs du châssis et aménager les passages de roues, afin de permettre le chargement/déchargement des engins, à roues ou à chenilles, tout en limitant au maximum le gabarit en hauteur.

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