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09 15:24 OK merci. Si vous avez la référence de cette pompe à dépression, je suis toujours preneur Hub Pourrisseur de Limace Date d'inscription: 18/03/2006 Age: 53 Moto: Une cousine des Husaberg. Région / département: Ain, Bugey. Nombre de messages: 5913 Sujet: Re: Pompe à essence à dépression - qu'arrive t'il quand?? 08. 09 15:49 Lorsque j'avais preparé une KTM LC4 pour l'afrique, j'avais deux reservoirs additionels dont la sortie etait plus bas que la cuve. J'avias monté une pompe a dépression yamaha et des robinets à chaque reservoir. Ca marchait bien, faire attention que ton cheminement de durite supplementaire ne touche pas une tublulure d'échappement. Sinon... Thierry G Pourrisseur de Limace Date d'inscription: 23/12/2006 Age: 59 Moto: TM 450 09 Région / département: 91 - 07 et partout où mes potes m'emmènent Nombre de messages: 2197 Sujet: Re: Pompe à essence à dépression - qu'arrive t'il quand?? 08. 09 16:01 Hub a écrit: Lorsque j'avais preparé une KTM LC4 pour l'afrique, j'avais deux reservoirs additionels dont la sortie etait plus bas que la cuve.
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Accueil Pièces Scooter Carburation Pompe à Essence Scooter Pompe à essence Pompe à essence 1Tek Origine Prix Bécanerie Référence: 206TNT-0002 Programme de fidelité En savoir plus et s'inscrire En vous inscrivant au programme vous pourriez cumuler 13 points Qualité / finition Rapport qualité/prix Cyril mille M. posté le 25/01/2022 Le produit est de bonne facture et fonctionne très bien. Christian F. posté le 06/10/2020 Très satisfait et fonctionne parfaitement Kévin D. posté le 02/11/2020 nikel ras s'adapte a un speedfigth 3 Jean-paul L. posté le 16/07/2020 Philippe P. posté le 05/11/2020 1 2 »
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Paniproblem, tu n'utilises que celui de gauche, juste au dessus de la pompe avec 50cm de durit de mob... la mienne vient d'un 660 xtz, je crois, mais pareil sur diversion, tdm, superT... Facile à trouver! par gaston62 » mer. mai 31, 2006 9:21 pm merci pour la description je vais me chercher les affaire pour monter tout sa!
Les surfaces de roulement peuvent ainsi être formées exactement suivant les exigences de chaque modèle de pneu, permettant d'optimiser les caractéristiques de conduite. La version Freeride du composé Maxxis 3C. Plus de grip et de traction que le composé 3C MaxxSpeed, tout en offrant une plus faible résistance au roulement et une meilleure durabilité que le 3C MaxxGrip. Le composé Enduro et Freeride idéal, car il combine une bonne résistance au roulement en montée avec un super grip en descente. Double Down Les pneus Double Down sont construits comme les pneus de downhill de Maxxis. Cependant, les deux nappes de carcasse renforcées par une couche de butyle ont chacune 120 (au lieu de 60) tpi, ce qui, en combinaison avec le talon en aramide, rend les pneus considérablement plus légers. Maxxis dhr 2 29 dd 24. Wide Trail (WT) Cette construction optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes plus étroites et obtiennent une forme trop carrées sur des jantes plus larges, ce qui nuit à la performance.
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