[Bmw 320 Ci E46] Perte De Puissance + Broute Et Cale À Chaud / Incident Moteur Ford Focus Ne Démarre Pas
Le nouveau capteur est bien plus imposant que l'ancien, le responsable su magasin Bmw, m'a confirmé que les nouveaux étaient bien plus fiables!!! J'essaie de m'attaquer au capteur côté admission, l'opération est un peu plus compliquée, j'espère qu'une fois changé les 170 mulets répondrons présents à tous les étages!!! Bon j'ai changé le capteur AAC Admission hier, d'ailleurs je pense faire un tuto sur le sujet car l'opération n'est npas tout à fait identique sur un M54 que sur un M52, l'opération branchement sur un M54 est plus simple! Malheureusement mon souci signe l'auto à toujours du mal avec le ralenti et j'ai toujours l"impression quelle tourne sur 5 pattes. Et elle continue parfois de caler!!! Ce matin j'ai remarqué 2 choses, quand je m'arrete l'aiguille de l'economètre se met en route... elle remonte vers 10/15 litres alors que je n'appuie pas sur l'accelerateur et que j'ai débrayé.. Deuxième xhose quand je met la clim ou que je referme la capote, en gros quand je sollicite électriquement l'auto, le ralenti descend de 200/300 tours...
- Capteur aac admission e46 video
- Ford focus break : incident moteur, la voiture ne démarre plus du tout. help - Forum Auto Plus
Capteur Aac Admission E46 Video
Bonjour à tous, Je viens d'acquérir une 325Ti. Jai rencontré quelques problèmes non-gravissimes, dont les symptomes me font penser à un capteur AAC défectueux (après quelques recherches sur ce forum), mais ne connaissant pas encore suffisament l'auto je viens demander vos avis d'experts avant de partir dans la mauvaise direction. Les symptomes: - Très peu de couple/puissance dans les régimes inférieurs à 3500 Tr/mn (et même desfois au delà), on dirait que j'ai une twingo mazout! par contre au delà généralement ça envoie comme il faut. - Voiture cale parfois en manoeuvre; exemple: je passe la vitesse, commence a accèlérer légèrement en lachant progressivement l'embrayage et là c'est comme si le moteur se coupait au lieu d'accèlèrer, on dirait qu'il s'étouffe. Comme je connait le soucis maintenant, quand je ressens qu'il va me faire le coup, je rappuie sur l'embrayage pour libérer le moteur et il remonte à 600-650 (après être descendu à 400-500 au moment ou j'ai appuyé sur l'accélérateur).
ton numero VIN stp avant de poster smeldeplomb Modérateur Messages: 12994 Inscription: Lun 23 Nov 2009 01:00 Niveau Technique Automobile: NOUVELLE VALISE DIAG DISPO CHEZ ATADARK Nombre de Véhicules couverts: 5 VIN 1: GX61732 =>: 1 Véhicule 1: E39 M57 Pr05/02 saloon Tr:Automatic TrM:A5S-390R Localisation: roissy en france par » Sam 25 Juin 2011 13:16 smeldeplomb a écrit: combien de km??? ton numero VIN stp avant de poster 92000km actuellement par contre le VIN je ne sais pas ce que c'est? sur la CG j'ai en D2: mbm3722cn221 si c'est cela merci d'avance par » Dim 26 Juin 2011 12:12 bonjour, désolé pour ce post un petit peu "olé olé" effectivement, j'étais plutot dans la précipitation au vu des soucis que je rencontre.
bonjour à tous je poste ici en esperant que certains d'entre vous auront une solution à mon probleme ou du moins une piste Voila, depuis quelques temps mon ford c max ne demarre pas et affiche "incident moteur". En fait il démarre A FROID le matin et apres avoir roulé, ne serait ce que 5 min, s'il l'on s arrete en éteignant le moteur, il ne redemarre plus. De plus, lorsque la temperature exterieure est douce, il ne demarre pas non plus et affiche incident moteur. Exemple, je me rends au travail avec, tot le matin, pas de souci il fait 0 degré, la voiture demarre, je la gare dans le parking de mon entreprise et ne retouche pas aux vehicule avant 16 h, il fait alors 5 degres, et la elle ne demarre pas!! Ford focus break : incident moteur, la voiture ne démarre plus du tout. help - Forum Auto Plus. le fait s'est averé à plusieurs reprises je l'ai emmené chez ford, le problème viendrait du tableau de bord qu'il faudrait changer... devis pres de 2000 euros bref, je suis coincé, auriez vous des pistes, des solutions envisageables, des connaissances qui ont eu ce problème...??? merci d'avance
Ford Focus Break : Incident Moteur, La Voiture Ne Démarre Plus Du Tout. Help - Forum Auto Plus
Lun 25 Fév 2013 - 12:45 sur ford t obliger de brancher un booster a la batterie puis tu tire sure sur le demarreur pendant 10 min pour qu'elle redemarre vu qu'il n'y a pas de pompe. attention a ne pas trop fairer chauffer le demarreur. Sp@rks Admin-o-fouet Niveau d'avertissement: Messages: 7989 Inscription: 25/09/2009 J'habite: Mérignac (33) -&- Sorigny (37) Voiture: Alfa 159 SW JTD 150 & Bravo JTD 105 GT Age: 32 Sujet: Re: [Ford Cmax 1. Lun 25 Fév 2013 - 15:16 Je suis étonné vis à vis de la rampe... Le mieux est de faire comme tu as dit et de monter une poire avec clapet anti-retour. Tu en trouves sur tous les bons vieux moteurs type 1, 9D et autres Faut juste trouver les bon diamètre ou faire de l'adaptation Ce problème n'est pas propre à Ford. Idem sur la classe E 300D de 96, on a monté une poire pour plus être emmerdé et pour ne pas flinguer l'ensemble batterie/démarreur. ________ _________ Mika Administrateur Niveau d'avertissement: Messages: 3979 Inscription: 11/05/2011 J'habite: Avignon Voiture: Fiat bravo 1.
Bonjour à tous, Je vient vers vous concernant un problème sur ma Ford focus 1. 6 Tdci, la voiture tourne et roule sans problème, pas de trou à l'accélération pas de mode dégrader pas de perte de puissance, si je la démarre tous les jours la plupart du temp pas de probleme mais il suffit que je la laisse sans démarrer une journée et la a chaque fois la voiture démarre et cale aussitôt ou ne démarre pas du tout (uniquement le premier démarrage et peu importe la température extérieur) puis impossible de redémarrer sans mettre du starpilot, et si ja le redémarre au star pilot aucun problème la voiture se remet à fonctionner correctement sans aucun problème. Sachant que les bougies de préchauffage n'ont pas 50 000 kms, le filtre à carburant environ 20 000 kms, lors de la mise sous contact le capteur de pression pompe à carburant se met bien sous tension, aucun défaut au diagnostique, la voiture fumé légèrement à l'accélération mais à 220 000 kms et vanne egr(nettoyer et reprogrammer) et turbo d'origine.