Focus Transports Et Mobilité: Virvolt Et L'Électrification Du Vélo Classique - Bar Genève | Notre Bar À Cocktails &Amp; Luxe | Jiva Hill Resort *****
Jérôme Gaymard nous parle de Virvolt, la marque qui transforme des vélos classiques en électriques grâce à des kits « Avec Virvolt, nous vous proposon s de reprendre le contrôle en achetant des produits conçus pour durer, afin de vous fournir un maximum de performance à moindre coût. » C'est le premier service d'électrification européen. Il permet d'électrifier n'importe quel vélo autant en première qu'en seconde monte avec un système modulaire et réparable à l'infini. Le fonctionnement de Virvolt C'est exactement la même chose que n'importe quel vélo électrique sur le marché. À Huy, Benjamin et Jean transforment votre vélo traditionnel en électrique (vidéo). Sauf que vous avez une proposition de valeur, de modularité et de réparabilité à l'infini. Deux kits disponibles Alors on a deux kits, un kit dans la roue avant qui s'installe en quinze minutes qui coûte 690€ et un kit dans le pédalier qui coûte 1. 180€, pose incluse par un professionnel. Qui peut poser le kit? Notre kit de base à 690€ est dédié à tout le monde. Il suffit juste de changer sa roue avant pour électrifier son vélo.
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» Depuis le début, le succès est au rendez-vous. Comptez près d'un millier d'euros pour l'ajout d'un moteur sur votre ancien vélo. « Nous sommes plus ou moins dans les mêmes gammes de prix que ce qui est proposé dans les grandes enseignes. Ici, nous travaillons avec des produits de qualité et qui ne nous ont jamais posés de problèmes après le placement. » Moteurs à pédalier Au début, Benjamin et Jean Paulus travaillaient avec des moteurs à roue avant. Moteur electrique pedalier pour velo electrique. Ils sont ensuite passés à des moteurs à roue arrière, moins coûteux et plus faciles à monter. « Nous commençons aujourd'hui les moteurs à pédalier », explique Benjamin Paulus. « Le moteur se trouve directement dans le pédalier et un petit capteur mesure la force exercée sur la pédale par l'utilisateur. Plus cette force sera importante, plus l'assistance électrique sera forte. » En Belgique, la loi n'autorise pas les vélos électriques à dépasser 25km/h sur route. C'est pour cette raison que les batteries proposées par Jean et son fils ont une puissance de 250Wh.
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Bridées, ces batteries ont une autonomie entre 80 et 100 kilomètres. Il faut plus d'une demi-journée pour convertir un vélo traditionnel en vélo à assistance électrique. « Passer à un moteur pédalier est beaucoup plus facile pour nous, car il se monte sans ennui et nécessite moins de transformations sur le vélo. Focus transports et mobilité: Virvolt et l'électrification du vélo classique. Le seul petit problème réside dans la garantie moteur, qui n'est actuellement que d'un mois. Nous offrons ainsi au client cinq mois supplémentaires, que nous prenons à notre compte, mais nous ne saurions pas faire plus. » S'ils proposent de convertir votre vélo traditionnel en vélo électrique, Benjamin et Jean vendent également des vélos électriques neufs allant du modèle bas de gamme au haut de gamme, vendu entre 1. 400€ et 4. 000€.
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LA SÉCURITÉ Les vélos équipés de ces kits ont donné des résultats souvent similaires à ceux obtenus lors de notre test de VAE. Toutefois, des questions de sécurité et d'ordre juridique se posent. Certes, les kits proposés transforment votre vélo en VAE. Ils dérogent cependant à certaines règles imposées à ces derniers: les kits Ozo et Cycloboost fournissent une assistance électrique au-delà des 25 km/h autorisés, et celui d'À bicyclette Paulette permet d'enclencher l'assistance sans pédaler. Ce qui n'est pas conforme à la norme EN 15194 sur les cycles à assistance électrique. Moteur electrique pedalier pour velo moustache. Quid de la solidité de la fourche ou du pédalier qui reçoit le moteur? Un flou réglementaire existe sur la vente et surtout sur l'utilisation de ces produits dans l'espace public. C'est pour cela que nous n'avons pas fait d'évaluation globale de ces kits. En installant un kit, vous transformez radicalement un vélo prévu pour être propulsé par vos jambes. Ce qui fait poser beaucoup de questions, comme le souligne Olivier Moucheboeuf, le responsable normes et réglementation de l'Union sport & cycle: « Quid du freinage, qui n'est pas toujours adapté à des vitesses avoisinant les 25 km/h?
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En revanche, c'est un professionnel qui va installer le deuxième kit. Ca doit être fait par quelqu'un qui s'y connaît bien parce que ça demande vraiment une greffe chirurgicale sur le vélo. La lutte contre l'obsolescence programmée La durée de vie du kit est infinie parce qu'on peut réparer tous les composants du kit. Et nous, on s'engage à fournir les pièces détachées pendant dix ans. Donc, la philosophie du produit, c'est d'avoir une batterie et un moteur qui sont démontables et réparables à l'infini. © Virvolt Les services complémentaires Vous avez une garantie commerciale sur le kit. Après vous avez la possibilité hors garantie, soit de vous fournir vous même des pièces détachées sur notre site internet pour le réparer vous-même ou de le déposer chez l'un de nos partenaires afin qu'il fasse la réparation. L'avis du testeur Je viens d'essayer ce vélo et je viens de comprendre que c'est un vélo normal équipé d'un kit d'électrification. Et la marque? Moteur electrique pedalier pour velo d'appartement. Je crois que c'est Virvolt et c'est vraiment top.
J'ai l'impression d'être sur un vélo à assistance électrique classique de série. Non, je suis vraiment impressionné. Mais je pense que pour les passionnés qui veulent récupérer leur ancien vélo et les adapter avec les technologies d'aujourd'hui, c'est vraiment très bien. Nous avons filmé cette interview lors d'Autonomy Paris 2022. C'est un salon professionnel dédié à la mobilité durable.
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Ces informations ne sont peut-être plus actuelles et sont présentées à des fins d'archivage uniquement Apprendre encore plus Cet élément a été marqué comme fermé. Description de l'entreprise Cette entreprise est active dans le secteur industriel suivant: Restaurants. Secteur Restaurants » Buffets; Commerce de gros d'articles de ménage Activité exercée: Buffets, Commerce de gros d'autres articles de ménage, Activités de restaurants et de services de restauration mobiles Codes CITI 4649, 5610 Questions et réponses Q1 Où est située Bar à Champagne Mag's Bar? Bar à Champagne Mag's Bar est située à Rlle des Templiers 4, 1207 Genève, Switzerland, Canton de Genève. Q2 Quelle est l'adresse Internet (URL) de Bar à Champagne Mag's Bar? Le site Web de Bar à Champagne Mag's Bar est. Entreprises similaires à proximité Bar à Champagne Mag's Bar Rlle des Templiers 4, 1207 Genève, Switzerland Commerces à Code Postal 1207 Commerces à 1207: 3 448 Population: 14 312 Catégories Shopping: 16% Professional Services: 15% Restaurants: 14% Autre: 54% Prix Modéré: 46% Bon marché: 32% Cher: 21% Très cher: 2% Autre: 0% Codes de zone 22: 90% Autre: 10% Voisinages Centre-Plainpalais-Acacias: 19% Eaux-Vives: 80% Autre: 2% Stats et démographie pour Code Postal 1207 Sexe Femme: 52% Homme: 48% Autre: 0%
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Cosy et chaleureux, le bar à vins et à champagnes a été pensé pour que l'on se sente comme chez des amis. Des tables hautes et des tabourets en rotin, mais aussi des fauteuils cosy pour être à l'aise. Le mot d'ordre? La convivialité. Vous vous servez vous-même de ce qui vous donne envie: comme à la maison! C'est l'heure de l'apéro, vous allez chercher votre bouteille de vin ou champagne, votre planchette apéro, vos verres, vos glaçons, … en bref: imaginez-vous chez vos amis!
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Prix: 350 000 € Ville: Genève rive droite
Genève, ville internationale, offre une variété de restaurants et de bars pour tous les goûts. est l'annuaire officiel des la Société des Cafétiers, Restaurateurs et Hôteliers de Genève. Tous les établissements dans cette liste respectent notre charte qui est une garantie de qualité pour les consommateurs.