Injection A Controller Perte De Puissance Touran – Construire Son Bassin Avec Une Bache Ou Un Bassin Préformé - Le Monde Du Bassin
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_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ New: Megane 4 1. 6T 205 GT 4 Control by Renault Sport Ex: Megane 2 2. 0 dCi 175 RS Luxe CUP Ex: Laguna 3 2. 0 dCi 175 GT 4 Control ESTATE Blanc nacré Ex: Megane 3 2. 0 dCi 165 GT by Renault Sport Full Black Ex: Megane 2 1. 9 dCi 120 RS / GT Full Black Re: "Injection a controler" + Pertes de puissance et moteur bridé a 2500tr par MennadC Jeu 16 Aoû - 11:46:42 Sincerement je me demande a quoi ça sert d'aller chez Renault pour dire "nan votre voiture n'a rien". Je sais que ce n'est pas le turbo mais j'aimerai avoir une idée clair sur ce véhicule. Elle roule bien mais des fois j'ai l'impression qu'elle est troo lourde pour avancer ou qu'elle roule en sous régime. Avec tout leur anti-pollutuion, l'electronique et aucun professionalisme (pour mon garage): Je suis déçu. Merci Re: "Injection a controler" + Pertes de puissance et moteur bridé a 2500tr par couzon69 Ven 17 Aoû - 9:59:39 Bonjour, J'ai eu ce mesasge de défaut une fois sur la Mégane de mes parents.
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a priori une erreur sur les bougies d'allumage mais aucun soucis lié à l'injection. il m'acquitte l'erreur, pensant que cela pouvait être ponctuelle, mais 500m après avoir redémarré le voyant se rallume et la perte de puissance revient. à noter que lorsque la voiture est froide, au démarrage, j'ai toute la puissance de la voiture (je peux vraiment taper dedans) pendant un gros km, même avec le voyant d'injection allumé. au bout d'un km la puissance retombe d'un coup et j'ai les mêmes symptômes que décrit ci-dessus mon garage me conseille d'aller voir Renault qui aurait peut être une meilleure idée. le garage me sort un diagnostic lié au FAP qui serait "plein". Je lui fais remarquer que normalement un voyant dépollution doit s''allumer dans ce cas. Il me dit que c'est pas toujours le cas et que lors de l'inspection technique qu'ils ont fait, ils voient bien que le FAP est plein. Dubitatif, j'accepte cependant de payer 200€ (60€ de diag + 140€ de produit) pour le passage d'un produit via le circuit d'essence, sensé régénérer le FAP.
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Est-ce déja arrivé à quelqu'un et quelles ont été les solutions? Merci pour vos réponse en attendant! Cordialement! Le modèle de la voiture Renault Clio 3 2005 - Diesel 1. 5 dCi85 Confort Pk AC Dyna. 5p
Injection A Controller Perte De Puissance Touran
J'ai vu sur oscaro qu'il coûtait 43€ (hors frais de port) et je suis à deux doigts de le commander. Mais avant j'aurais voulu avoir l'avis de votre communauté et éventuellement faire des vérification de visu que vous pourriez me conseiller. J'ai lu également un problème pouvant être lié à un capteur de température air/air qui pourrait empêcher le mélange de se faire correctement? merci pour votre temps et votre aide éventuel. Amicalement ouf Bonjour et bienvenue Commander au hasard des pièces en fonction de ce que tu lis sur un forum, c'est la meilleure façon de mal dépenser ton argent Si le gars te dit que le FAP est bouché, c'est qu'il a vérifié si la valeur du capteur de pression différentielle entre amont et aval du FAP est anormale. Donc, il peut te la donner avec un imprime écran de CLIP. Si il ne peut pas le faire, j'aurais un doute comme toi. Bon en même temps, si ton mécano est Renault, il aurait pu faire une régénération forcée au garage..... C'est quoi le produit miracle qui vaut 1000 euros du litre?
Bonjour! Petits soucis sur ma Clio III 1. 5DCI 85 de 2005, elle a 142000 km Hier matin, perte de puissance lors d'une phase d'accélération, le voyant "injection à contrôler" s'affiche. Redémarrage en fin de journée, plus de voyant. J'en profite pour jeter un oeil et lorsque j'appuis sur l'accélérateur, le turbo ne se déclenche plus. Cependant, elle roule quand même... Petit passage au garage avec la valise, elle indique les défauts suivants: -"défaut commande actionneur turbo" -"défaut apprentissage des injecteurs" le garagiste ne peut que faire une RAZ vu qu'il ne s'agit que de défauts "orange" mais le problème a persisté en sortant du garage. j'ai déja eu ce type de soucis (perte de puissance, etc) et il s'agissait de la vanne EGR. Or la, elle fonctionne très bien! Je sens gros comme une maison un échange standard turbo ( 1200 euros pièce et main d'oeuvre! youpi! ) J'ai déja payé cette voiture 2 fois avec tous les travaux dessus et j'ai déja donné assez d'argent à Renault je ne peux pas la revendre tout de suite!
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j'aurai bien voulu avoir l'avis de qqun qui à déjà réalisé un bassin en bâche. Est ce que c'est "facile" à faire. Est ce que le risque de percer la bâche est grand? Est ce que des taupes ou autres rongeurs peuvent percer la bâche en creusant leur galerie?
Qui est en ligne? Il y a en tout 10 utilisateurs en ligne:: 0 Enregistré, 0 Invisible et 10 Invités:: 3 Moteurs de recherche Aucun [ Voir toute la liste] Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 794 le Sam 2 Nov 2019 - 9:26 Les posteurs les plus actifs de la semaine Partenaires du forum Bassins Forum Bienvenue sur Présentez vous +8 Moune jos may24 francky Thibault yingetyang crevetteuag saidthewood 12 participants Bonjour Je suis un petit nouveau, je souhaite construire un bassin d'environ 1000litre (surface dispo 3 * 2. 5), et j'hésite entre un bassin preformé et un bassin traditionnel de type EPDM.