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Thursday, 1 August 2024
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Le moteur électrique de la société Mahle ne contient pas d'aimant et utilise une transmission inductive, évitant ainsi l'usure due au contact. © Mahle Les responsables de Mahle notent que le moteur sera moins coûteux à produire sans les métaux de terres rares. Le moteur aimant fonctionne – mais le monde ne veut pas l’avoir – HybrideàEau. Ils précisent également que la conception permet de régler et de modifier les paramètres du rotor, ce qui à son tour permet d'améliorer l'efficacité globale. Au cours des tests, ils ont constaté que la conception était efficace à 95%, ce qui, selon eux, n'a à ce jour été obtenu qu'avec des voitures de course de type Formule E. Ils notent en outre que les gains d'efficacité peuvent être atteints à différentes vitesses, ce qui pourrait augmenter l'autonomie des batteries des véhicules. Ils s'attendent à ce que la production de masse du nouveau moteur commence dans environ deux ans et demi, ce qui suggère que la société a déjà noué un partenariat avec un constructeur automobile encore inconnu.

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En prenant les autres portions de fil (verticales, et horizontales près de la pile), on trouve un sens de rotation identique. C'est l'ensemble de toutes ces rotations induites par la force de Lorentz sur chaque portion de fil qui conduit à la rotation rapide du fil autour de la pile. (Pour être précis, c'est la somme des couples qu'il faut considérer. Aimant moteur electrique d. ) Moteur homopolaire avec aimant libre Dans la version ci-dessous du moteur, l'aimant est accroché à un clou qui est lui-même suspendu à la pile (le clou tient à la pile car il est magnétisé par l'aimant). Moteur homopolaire dans lequel l'aimant et le clou peuvent tourner librement tandis que la pile et le fil sont maintenus immobiles. Lorsque le fil est relié à la borne du haut de la pile et à un côté de l'aimant, l'aimant et le clou se mettent à tourner. Des électrons circulent dans le fil fixe, passent par l'aimant et par le clou, qui sont tous les deux conducteurs. Dans cette configuration, la partie du montage qui conduit à une force est principalement l'aimant, dans lequel le champ magnétique est très intense.

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Introduction II. Principe de la commande vectorielle III. Commande vectorielle de la MSAP alimentée par un onduleur de tension 1) Description du système global 2) Avantages et inconvénient de la commande vectorielle a) Avantages de la commande vectorielle b) inconvénient de la commande vectorielle IV. Le découplage V. Dimensionnement des régulateurs 1) Régulateur de courant 𝑖𝑑 2) Régulation du courant 𝑖𝑞 3) Régulation de la vitesse Ω VI. Limitation des courants VII. Simulation du système avec un onduleur de tension MLI-sinus triangle deux niveaux Discutions des résultats VIII. Aimant moteur electrique instru. Le teste de la robustesse IX. Conclusion Chapitre IV: Commande non linéaire de la MSAP II. Objectifs de la commande III. Principe de la technique de linéarisation au sens des entrée-sortie 1) Système linéaire a) Principe b) Exemple 2) Système non linéaire a) Introduction théorique du principe b) Dérivée de Lie c) Technique de la commande non linéaire d) Exemple e) Conception du nouveau vecteur de commande v IV.

Avantages et inconvénients de la MSAP Les avantages La machine synchrone à aimants permanents possède plusieurs avantages par rapport aux autres machines à courant continus, asynchrone, synchrone à excitation électrique. – Robustesse incontestée par rapport au moteur à courant continu. – Facteur de puissance et rendement élevés par rapport à ceux des moteurs asynchrones. – Puissance massique élevée et précision de sa commande. – Augmentation de la constante thermique et de la fiabilité grâce à l'élimination des bagues et des balais – Une capacité à fonctionner à haute, voire très haute vitesse. Fonctionnement du moteur avec une pile, un aimant et un clou - Comment ça marche ?. – Absences des contacts glissants. – L'utilisation d'aimants permanents au rotor permet d'éliminer les pertes électriques dans le circuit rotorique. Les inconvénients Parmi les inconvenants de la MSAP on cite: – Cout de la machine élevé. – Les vibrations et les chocs influent sur la structure de la machine. – Ondulation de couple, coût élevé des aimants, technologie coûteuse, survitesse pénalisante.