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En quoi la mobilité est-elle cruciale chez vous? Nos métiers très spécifiques ne s'apprennent pas dans les écoles d'ingénieurs. Un train, c'est un ensemble de sous ensembles complexes (bogies, moteurs... ) mêlant maîtrise des technologies et gestion de projets. Nous avons besoin d'experts mais aussi de personnes capables d'avoir une vision globale, d'arbitrer entre des options techniques au sein des projets. Jean sébastien blanc.fr. Sachant que le cycle de vie d'un projet, de la conception à la réalisation du produit final, est de 3 à 5 ans (1). Plus on évolue dans ces métiers d'architecture technique, plus on est appelé à manager et à gérer des budgets, plus on est apte à diriger de larges équipes. Seule l'expérience accumulée donne ces compétences pointues et transversales. Pour nous, la mobilité est fonctionnelle avant d'être géographique. Comment l'organisez-vous? Offre limitée. 2 mois pour 1€ sans engagement Nous anticipons les étapes de carrière par rapport à des postes cibles, et identifions des métiers critiques (rares) - il y en a huit pour l'entité matériel roulant- avec des chemins prédéfinis pour y parvenir.

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C'est le moment pour le cadre d'évoquer ses ambitions de carrière. Se discutent alors les mobilités possibles et les formations nécessaires. Par exemple, c'est lors de l'entretien annuel, que mon manager m'a proposé de me charger du périmètre RH Asie Pacifique. Un autre que moi aurait pu y aller. Mais il m'a expliqué qu'une expérience internationale était une étape indispensable pour progresser dans la fonction. Quels types de formation proposez-vous? Nous avons une ambition, que chaque salarié bénéficie d'au moins d'une action de formation dans l'année. Avec l'objectif d'une moyenne de 21 heures par personne et par an, contre 18, 9 heures aujourd'hui. Evidemment, nous incluons dans ce volume les formations internes et externes. Une de nos priorités reste la diffusion de l'expertise technique. " Chaque collaborateur a trois entretiens annuels avec son manager (Jean-Sébastien Blanc, VP RH Europe Alstom Transport) - L'Express L'Entreprise. Elle est effectuée par des masters experts et des seniors experts. Le master expert est un spécialiste de haute volée dans nos quarante domaines d'expertise, tel le freinage ou l'acoustique. Il a déjà publié, fait des conférences.

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Détention administrative Personnes détenues étrangères Détention en vue du renvoi ou de l'expulsion Femmes en exécution des peines et mesures Droits fondamentaux et droits de l'homme Personnes LGBTI en détention Sexualité en milieu carcéral

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Jean-Sébastien Blanc est collaborateur scientifique à la Faculté de droit et chercheur doctorant en Études Genre à l'Université de Genève. Jean sébastien blanc rouge. Il réalise une thèse sous la co-direction de Marylène Lieber, professeure ordinaire à l'Université de Genève et de Djemila Carron, professeure à l'Université du Québec à Montréal (UQAM). S on projet de recherche, financé par le Centre Maurice Chalumeau en sciences des sexualités (CMCSS), explore l'impact de l'incarcération sur les représentations de genre et les sexualités. Domaines et centres d'intérêt: - Masculinités, féminités, queer studies, sexualités, violence, droits humains, droit pénitentiaire, criminologie, migration Contact: (at) Uni Mail bureau 6241

Parce que nous souhaitons que nos équipes soient le reflet des usagers de nos produits. Propos recueillis par Marie-Madeleine Sève (1) À titre de comparaison, il faut une semaine pour fabriquer une voiture en usine et dix mois pour fabriquer une rame de TGV. Jean sébastien blanc paris. Alstom Transport en chiffres Rotation moyenne sur les postes: de 3 à 5 ans Alstom Academy: 150 formateurs internes pour tout le groupe Budget formation (stages achetés): 3, 8% Nombre de salariés: 25. 000 dans 60 pays 8. 000 en France sur 11 sites, dont 3 300 ingénieurs et cadres et 2700 Etam (employés et agents de maîtrise) Site: Opinions La chronique de Nicolas Bouzou Nicolas Bouzou Chronique Christophe Donner Chronique Frédéric Filloux Chronique Par Gérald Bronner*

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