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Thursday, 11 July 2024

Gros raté moteur 1. 6 HDI 207 à partie de 2000 tr/min | Forum Peugeot tradifour Membre régulier Inscrit depuis le: 20 Février 2006 Messages: 40 "J'aime" reçus: 0 Bonjour, Voilà mes a-coups moteur continus. J'ai peut-être des infos. Depuis 6 mois, c'était aléatoire, à n'importe quel moment. Bon j'ai remplacé la courroie de distribution et la courroie accessoire. Je redémarre, impecc. Sauf que maintenant j'ai les a-coups, à partir de 2000 tr/min, puis le moteur prend des tours et nouveaux a-coups. Si je fais un bilan, j'ai tiré un peu sur le faisceau proche du turbo et qui descend vers le capteur régime moteur (vissé avec une vis M6 côté gauche poulie accessoire sur vilebrequin). Gros raté moteur 1.6 HDI 207 à partie de 2000 tr/min | Forum Peugeot. J'ai donc démonté le capteur régime moteur, le morceau plastoc en face de ce capteur régime de l'autre côté de la poulie vilebrequin, j'ai déboité les coude sur durite gazole au dessus de la couroie de distri et appuyé 2 fois sur la pompe à vide. Dans tous ça, je ne retiens que les pistes: le faisceau élec qui va au capteur régime moteur et le capteur lui-même.

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En effectuant le remplacement du turbo par vos soins, nous vous conseillons lors de l'intervention: de ne pas utiliser de produits, tels que de la pâte à joint ou de la colle sur les joints d'arrivée et de sortie d'huile; de vérifier l'état des tuyaux en regardant s'ils sont pliés ou endommagés, et le cas échéant de les remplacer; de remplacer l'huile moteur en suivant les préconisations du constructeur Peugeot pour choisir un indice adapté; de changer le filtre à huile; de remettre un filtre à air neuf; de vider la seringue d'amorçage, puis de faire tourner manuellement le turbo. La seringue est fournie avec le turbo. Moteur 207 1.6 hdi. Une fois que vous avez remonté votre turbo, vous pouvez mettre en route votre moteur. Vous devez le laisser tourner au ralenti pendant au moins une minute, puis à plein régime pour contrôler le bon fonctionnement de votre nouveau turbo, et voir s'il n'y a pas de sifflement. Enfin, laissez tourner encore quelques minutes au ralenti votre moteur avant de l'éteindre. Un turbo qui siffle sur votre 207 1.

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Le contenu technologique de ce moteur constitue une véritable première à ce niveau de gamme. Moteur 207 1.6 hdi for sale. Outre son système de distribution à calage variable en continu sur les arbres à cames d'admission et d'échappement, un système de levée variable des soupapes d'admission permet de régler graduellement leur course maximale en fonction de la sollicitation de la pédale d'accélérateur. L'association de ces deux VVT et du système de levée variable des soupapes permet au final d'améliorer le rendement thermodynamique d'un moteur essence, en abaissant significativement ses consommations, donc les émissions de CO2, et en garantissant une réponse plus spontanée pour une plus grande souplesse du moteur. 1, 6 l essence THP 16v 110 kW – EP6DT Présenté il y a quelques semaines sous le capot de la 207 berline, le 1, 6 l THP pour « Turbo High Pressure » vient servir la 207 CC en lui apportant une incroyable souplesse d'utilisation, par son couple maximal de 240 Nm disponible dès 1 400 tr/mn et sa puissance de 110 kW à 5 800 tr/mn.

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Et pourtant on fait hyper gaffe. C'est ma dernière réparation. Je vous donnerai la suite semaine prochaine 18 Octobre 2002 14 398 2 Quelle est la date de MEC? C'est le 90 ou 110 chevaux? Voilà les infos: C'est une 1? 6 hdi 110 ch MEC 25 sept 2006 La 207 est chez peugeot depuis 4 jours, ils ne trouvent pas la panne! Le calculateur détecte pleins de défauts, mais tous faux et le calculateur n'ets pas HS. Peugeot pense à la vanne EGR qui ne se positionne plus bien. Il doivent me rappeler lundi pour m'indiquer le devis de réparation. C'est pas gagné. A+ attends quatre mois pour diagnostiquer une vanne egr c'est fort!!! Moteur DV6CTED4 Peugeot 207 - 1.6l HDi 8V 112 ch FAP (PSA) - Fiche Technique - Féline. Peugeot me confirme la vanne EGR qui est plutôt usée qu'encrassée. Elle n'a plus les même position qu'origine, donc le calculateur perd les pédales! Voilà 700 €. Il faut bien réfléchir avant d'acheter un diesel, surtout lorsqu'on compara les prix achat (+2500 €) + presque plus de différence à la pompe + vanne EGR et FAP! Eh bien tu fais bien de le dire! Car rdv prévu hier soir, je préviens que je viens ce soir pour chercher la 207 garagre peugeot à HEMING et là, le mécano qui se charge de ma voiture est malade!!!!

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vous avez raison mais la sonde; les bougies et tout ce que j ai remplacé en rapport avec ce probleme par des pieces d origine de chez peugeot Bonjour Avez vous trouver le problème? Car j'ai le même souci sur ma C4 1. 6 hdi 90 4 bougies de préchauffage neuves, boîtier préchauffage neuf, contrôle des injecteurs ras, mais toujours une instabilité moteur et fumée blanche lors du démarrage a ftoid. J'ai exactement les mêmes symptomes avec une 207 HdI 1. Moteur 207 1.6 hdi fap. 6 90cv. Aprés nombreux diagnostiques, la seule solution qui a remedié au probleme c'était le remplacement de mes injecteurs, sauf qu'au bout de 4-5 mois, rebelotte, les symptomes sont revenus:-) Depuis j'ai du remplacé mon démarreur qui a laché.. aujourd'hui la fumee blanche+tremblements+mauvaise odeur sont toujours là.... Aujourd'hui je me demande si je dois encore remplacer un injecteur ou si, il y aurait autre EGR? Bougie de préchauffage? On m'a diagnostiqué une bougie de préchauff cassée dans la culasse, serait-ce elle la responsable?? Je ne pense pas car bon nombre de personnes ont le meme probleme que moi et je ne pense pas qu'ils aient une bougie de préchauff cassée!

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Bonjour à tous, je rencontre depuis plusieurs mois un problème lorsque je démarre mon véhicule à froid le matin, En effet, lors du premier démarrage à froid j'ai une épaisse fumée blanche avec une mauvaise odeur et un moteur instable pendant environ 20 secondes, puis après plus rien le moteur tourne bien le ralenti est stable aucun trou lors de l'accélération. Inquiet, je me suis décidé à amener mon véhicule directement chez le diéséliste pour tester le système d'injection, le diéséliste a donc démonté les injecteurs, après vérification, le diéséliste m'informe que j'ai deux injecteurs fatigués mais cela ne justifie pas le problème que je rencontre car d'après lui, les injecteurs sont ok. Quelqu'un a déjà fait face à ce problème la avez-vous une idée? Merci infiniment pour vos réponses. Motorisations de la Peugeot 207 CC - Féline. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Bonjour, des injecteurs qui grippent a froid, c est possible quand meme. Merci David pour ta réponse D'après le diésélistes ( rapport à l'appui)mes injecteurs sont bons ce qui ne justifie pas le problème que je rencontre Ce sujet a été déplacé de la catégorie Mécanique / Électronique vers la categorie Peugeot par lucky luke gti Sujet déplacé dans cette section à la demande de son auteur.

Pour plus d'informations, merci de consulter les fiches caractéristiques techniques détaillées que vous pourrez télécharger dans les dossiers 207, 207 CC ou encore 207 SW.

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