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Thursday, 25 July 2024

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ou des injecteurs (200e pieces... ), devant l'annonce j'ai récuperer le bateaux et trouvé de mon coté une rampe d'injecteur.. là encore rien ne change, j'ai investi dans une pompe haute pression encore rien ne change!!! j'ai changé aujourd'hui les bobines (sur les bougies) rien encore!!! !, j'ai changé la vanne régulatrice rien! !, les deux sonde temperature, toujours rien!! Moteur honda 90cv vtec 3. !, je suis a cour d'idées!!! le circuit ne presente ni fuite ni prise d'air, j'ai pensé a la vanne régulatrice air (qui ce situe sur le collecteur, mais vu le prix 180e, je commence a réflechir avant d'acheter d'autre pieces!! ), et le boitier CDI mais là chez Honda c'est les deux bras et les yeux!!!!! HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH​HHHHHHHELP!!! suis preneur pour n'importe quelle piste, merci a tous ROB

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2 VTEC 90 ch Statistiques fiabilité Jazz 2 1. 2 VTEC 90 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 21 avis Jazz 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1. Honda 90cv-vtec en vente - Moteurs à vendre - Page 2 | Youboat FR. 2+VTEC+90") Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0 /21 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 1 /21 Fiabilité Jazz 2: plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Jazz 2 1. 2 VTEC 90 ch Essence: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis) Synthèse de vos avis sur ce moteur: Qualités et défauts Jazz 2 signalés par les internautes via les 21 avis postés: Parmi les essais de la Honda Jazz 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.

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Le moteur a 10 ans et 500 heures ou plus: ( j'ai trouvé une inscription sur la courroie de distri qui indiquait qu'elle avait été changée à 500 heures) Je l'ai acheté en 2015 en Italie, il n'aurait "tourné" que en eau douce: Donc son historique est incertain. Après mon tour de Corse, je décide cet hiver de réaliser une révision "approfondie" Je m'attaque donc aux anodes internes du circuit de refroidissement, qui je suppose, n'ont jamais été changées Déposer: - sonde de température - faisceau des bougies - boitier électronique - pont de diode et son support ( afin de pouvoir accéder aux visses inférieures) Maintenir le tout sur le coté Attention: on ouvre la bête: Après 10 ans et plus de 500 heures d'utilisation, voici le constat: J'estime que les dépôts sont faibles en rapport avec l'age, signe d'un entretien correct. Ci dessous les dépôts pour un BF 90 de 3 ans d'age et de 250 heures, j'estime que les dépôts de mon moteur sont 4 fois plus importants: donc meilleur entretien du moteur ci dessous ( de Wéné), pour ceux qui connaissent.

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Attention opération délicate, l'acide est a manier avec précaution car il attaque certains caoutchoucs et plastiques, c'est pourquoi il ne faut pas l'injecter dans la pompe a eau, il ne doit être en contact que avec des parties métalliques, mais c'est la seule méthode efficace, son application doit être "éclair", c'est a dire de quelques secondes, puis rinçage aux cristaux de soude et à grande eau. On ne le répétera jamais assez, ce qui tue nos hors bord, c'est le calcaire et le sel qui s'accumulent dans les canaux étroits du circuit de refroidissement du bloc, ce phénomène est inéluctable, de bons rinçages ne font que le retarder ( grandement). Exemple: Enfin, la pose des anodes neuves puis le remontage.

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Le moteur DOHC VTEC comprend 3 cames par couple de soupapes (3 pour l'admission et 3 pour l'échappement). SOHC VTEC [ modifier | modifier le code] Le SOHC (Single OverHead Camshaft - simple arbre à cames en tête) apparu en 1992 sur le moteur 1, 6 L de la Civic Esi, offre une puissance de 125 ch à 6 500 tr/min et un couple de 142 N m à 5 200 tr/min. Comme le DOHC VTEC, il délivre 90% de son couple (soit 127 N m) entre 2 000 et 6 600 tr/min. VTEC — Wikipédia. Sur ce moteur, la levée et la distribution variable ne sont effectuées qu'à l'admission. L'arbre à cames est muni de cinq cames par cylindre. Deux culbuteurs et trois basculeurs transmettent les sollicitations aux deux soupapes d'admission. VTEC-E [ modifier | modifier le code] Ce système permet au moteur 16 soupapes de fonctionner avec seulement trois soupapes par cylindre (deux soupapes d'échappement et 1 d'admission) à bas et moyen régime afin de fournir un meilleur couple moteur. Lorsque le moteur tourne à haut régime, le système VTEC active l'utilisation d'une seconde soupape d'admission pour chaque cylindre de façon à fournir la puissance d'un moteur à 4 soupapes par cylindre.

Suite à l'optimisation de la cartographie moteur, votre moteur adaptera son fonctionnement selon la quantité de Bio-éthanol injectée. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations. Lorsque la conversion E85 n'est pas envisageable au niveau de la cartographie moteur, un boîtier additionnel flex-fuel peut être proposé en option. E85 Flex +: La préparation E85 flex + combine la reprogrammation et la conversion E85 flex-fuel. Honda Jazz 2 1.2 VTEC 90 ch : L'essai et les 21 avis.. Vous récupérerez donc un véhicule plus performant pouvant fonctionner avec du carburant E85 ou de l'essence. Dans certains cas, la conversion flex-fuel ne peut être combinée avec une reprogrammation standard. Les boîtes automatiques modernes permettent des passages de rapports rapides, mais ne délivrent pas pour autant tout leur potentiel. Avec la reprogrammation de la boite nous travaillons sur plusieurs paramètres: Diminution du temps de passage des rapports Augmentation du régime maximal Augmentation du couple maximal Suppression du kick-down (si disponible) Amélioration de la réactivité Options et services A quoi sert le filtre à air sport?

Très bien. Avis Anonyme Acheteur le 11/11/2020 Enfin un raccord rapide dans lequel le tuyau ne glisse pas. Le verrou à bille est solide et tient la pression. Je recommande chaudement. le 14/06/2020 Correspondant à ce que je voulais le 19/05/2020 4 / 5 Bon design et ergonomie Vous avez vu 10 / 15 avis 66. 66666666666666% Complete Voir aussi Raccord d'arrosage

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