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Le Voyageur De Guillaume Apollinaire
Sunday, 7 July 2024

Bien entendu, cette loi ne s'applique que dans les eaux françaises. Lorsque vous les quittez, vous appliquez à nouveau les règles du pavillon belge. Ainsi, le pavillon belge a perdu son attrait pour les plaisanciers français qui naviguent sur le territoire français. Un coup supplémentaire lui a été porté avec le Droit de Passeport. Emmanuel Macron en première ligne - ladepeche.fr. La mise en place du droit de passeport pour les bateaux étrangers En France, le Droit Annuel de Francisation et de Navigation (DAFN) est une taxe qui s'applique sur un bateau de plaisance qui bat pavillon français si: sa longueur de coque atteint ou dépasse les 7 mètres, peu importe sa puissance de motorisation sa longueur de coque est inférieure à 7 mètres mais qu'il est équipé d'un moteur d'au moins 22 CV administratifs sa puissance réelle atteint ou dépasse les 90 kW pour un véhicule nautique à moteur (VNM). Afin d'éviter le choix d'un pavillon de complaisance comme le pavillon belge pour échapper à cette taxe annuelle, la France a mis en place un Droit de Passeport pour toutes les autres nationalités de bateau.

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Ainsi, il est possible de naviguer en zone hauturière et en zone semi-hauturière sans permis spécifique et sans disposer à bord de certains équipements de sécurité comme le radeau de survie. Néanmoins, ces avantages sont désormais exclusivement réservés aux résidents belges. Enfin, comme la France, la Belgique modifie les démarches administratives. Elle fusionne immatriculation et demande de pavillon en une procédure unique: l'enregistrement. Pavillon belge avantage suisse. La loi sur l'économie bleue et la fin des avantages du pavillon belge L'ouverture des frontières intracommunautaires au sein de l'Union Européenne en 1993 a autorisé la navigation de tous les bateaux de plaisance de toutes nationalités sur l'ensemble de son territoire. Il suffisait de respecter la réglementation du pays dont on arborait le pavillon pour naviguer en règle. C'est à ce moment-là que le pavillon belge a connu un franc succès pour de nombreux ressortissants européens car il était moins strict que bien d'autres. Mais lorsque la loi Leroy pour l'économie bleue est promulguée le 20 juin 2016, elle sonne le glas de l'engouement des plaisanciers français pour le pavillon belge.

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Nous proposons aussi la prise en charge des demandes de pavillon étranger (pavillon hollandais, pavillon polonais, pavillon britannique).

En effet, depuis cette date, la navigation dans les eaux territoriales françaises doit respecter la législation française, et ce quel que soit le pavillon arboré, comme si le bateau battait pavillon français. Il faut donc se conformer aux règles de sécurité et de navigation: permis obligatoire variable selon la zone, équipements de sécurité indispensables à bord, etc. Le texte de la loi n°2016-816 du 20 juin 2016 l'explique en ces termes: "Afin d'encourager le secteur de la plaisance, Art. L. Pavillon belge avantage hotel. 5241-1-1. - Quel que soit leur pavillon, les navires de plaisance et les véhicules nautiques à moteur appartenant à des personnes physiques ou morales ayant leur résidence principale ou leur siège social en France ainsi que les navires de plaisance et les véhicules nautiques à moteur dont ces personnes ont la jouissance sont soumis, dans les eaux territoriales françaises, à l'ensemble des règles relatives aux titres de conduite des navires et au matériel d'armement et de sécurité applicables à bord des navires de plaisance et des véhicules nautiques à moteur battant pavillon français. "

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