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En images Il n'est pas toujours nécessaire de tracter une caravane imposante, ou d'investir dans un camping-car quand des petites vacances en famille se profilent à l'horizon. Et ça, certains l'ont bien compris, comme ce Kerfton Camper Trailer tout équipé et ultra-polyvalent. Zapping Autonews Loisirs Itineo PC 640 SE: le profilé compact français en vidéo Vous aimez partir en vacances outdoor, seul, à deux, ou en famille de temps en temps, mais vous n'avez pas la nécessité d'investir dans un gros camping-car ou une imposante caravane entièrement aménagée? Vente remorque aménagée camping la. Ceci est pour vous. Le Kerfton Camper Trailer est un savant mélange entre remorque et camping-car, grâce à son design moderne parfaitement adapté pour talonner votre véhicule avec style, et à sa polyvalence dans un format réduit. Ce véritable 2-en-1 promet d'être très pratique grâce à sa conception permettant d'offrir un accès permanent aux équipements extérieurs sans avoir à le déployer: cuisine complète avec évier amovible, eau, gaz, table de cuisson, frigo, rangements, table, et bancs sont donc toujours accessibles, sans avoir besoin de « déployer » la remorque à chaque fois.
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Outre ses capacités de stockage et/ou d'accueil, le Cab 3. Vente remorque amenage camping du. 2 d'Astuscab pourra servir également à « réserver » un emplacement lorsque vous partez avec votre fourgon en balade en ville. Malin, non? Bon à savoir, enfin: l'entreprise de Brech (Morbihan) – qui s'appuie sur le savoir-faire du chantier naval Astusboats, spécialisé dans la construction de trimarans transportables – présentera son concept à l'occasion du Salon des Véhicules de Loisirs du Bourget, du 30 septembre au 8 octobre 2017. Caractéristiques du Cab 3.
Forum Camping-car Campings Camping-car Signaler Le 15 janvier 2016 Bonjour, J'ai un projet qui consiste à aménager une remorque de camion et à l'emmener sur un terrain avec une "tête de camion". Mini-caravane ou remorque Astuscab : une pièce en plus pour votre fourgon ! | Fourgonlesite. Mais je cherche une entreprise qui fasse cela. En connaissait vous? Y a-t-il des inconvénient à ce type de "camping car"? Cordialement Réservez votre transfert Lyon <> Aéroport Transfert Aéroport HomeExchange - Echange de maison et d'appartements: inscription gratuite Echange de maisons Des expériences culinaires uniques à Paris Activités
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Bonjour à tous, Bienvenue dans cette nouvelle catégories d'article, même si le blog à comme sujet principal la reprogrammation, je voulais aussi vous partager quelques articles sur la mécanique de ma Golf. Ma golf étant de 1995 et ayant eus un ancien propriétaire ne connaissant pas le mot « entretiens », je change régulièrement des pièces vieillissantes. Aujourd'hui j'ai changé les durites de dépression. Réservoir dépression tdi ori. Je l'ai ai changé car elles étaient d'origine, poreuse et craquelées à plusieurs endroits. En plus, ces durites jouent un rôle important pour le fonctionnement du moteur puisqu'elle sont relié à la N75, le collecteur d'admission, le calculateur, la vanne EGR, et le turbo. Je n'avais pas de perte de puissance mais je préfère prévenir d'une éventuelle fuite et donc les changées. Je n'ai pas trouvé de durite convenable chez les fournisseurs de pièces auto autour de chez moi, j'ai donc commandé sur Amazon, je n'étais pas sur de mon coup (surtout pour la taille, la qualité, la longueur), j'ai donc tenté ma chance sur ce modèle Le nom du produit: AERZETIX: 5 mètres tuyau durite 3.
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Merci. Du Nouveau! J'ai changé toutes les durites de dépression pour être certain que ce ne soit pas ça. Et toujours rien! Du coup, comme avant, quand elles sont toutes branchés le moteur reste constamment en mode dégradé et je ne comprend pas pourquoi. Je me demande si ce n'est un mauvais réglage du wastegate. Les réglages du wastegate sont fait directement chez Garett ou c'est le garagiste qui les effectues? Quand on change le bloc électrovanne il n'y a pas besoin de le faire reprogrammé en concession? Dans quel position la tige du wastegate doit être Moteur éteint? Moteur allumé au ralentie? en accélération au point mort? Je croit que je vais perdre patience avec cette panne! Surtout que ce week end je doit faire 800 bornes et que je ne sais pas comment faire. Salut, Tu es sûr du branchement de tes durites? y a pas un garage que tes les as inversé? (si c'est posssibles... ) @+ Salut, Tu es sûr du branchement de tes durites? y a pas un garage que tes les as inversé? Réservoir dépression tdi 170. (si c'est posssibles... ) @+ j'ai pensé à ça mais par rapport à ce que j'ai vu sur internet ça a l'air d'être ça.
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y avait obstruer la vanne egr jai enlever la plaque elle a fumee bleu un ptit temps et jai le turbo qui s'enclenche pas La vanne egr le mieu c est de la condamné. Pour ton turbo le mieux c est le démontage et nettoyage de la géometrie variable, celle ci est sans doutes grippè Si le réservoir n'est pas présent dans l'aile côté conducteur, le turbo ne peut pas marcher... Réservoir en dépression - Land Rover FAQ. si je condamne l egr jai le moteur qui se met en securtite Bizarre le moteur en sécurité avec l egr condané. Essaie de mettre une vis dans le tuyau qui normalement se conecte sur le réservoir pour boucher le tuyau et voi si tu a de la peche De toute manière sans le réservoir... c'est ça qui pose problème (entre autre). Slt pico jr moi quand j ai mis mon 110 dans la 90, au début, provisoirement, j avai mis une vis au bout du tuyau et mon turbo fonctionait tres bien comme cela. Dans le fond je me demande meme à quoi sert réellement cette réserve d air:s Le fonctionnement est différent entre les deux moteurs, pas le même système.
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Vous constatez une perte de puissance sur votre véhicule? Essay ez le CARBON CLEANING! Un simple nettoyage permets de rebooster la puissance de votre moteur. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Problème Puissance Tdi 140 (BKD). Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne! Le débimètre. Le debitmetre sert à mesurer le volume d'air, il peut être une des causes de la perte de puissance. Souvent les symptômes sont les suivants. Un trou vers 2500tours/min, énorme creux en bas régime, vitesse maximale diminuée. La méthode pour le vérifier est de le débrancher et il peut y avoir 3 cas: cas n°1: aucun changement dans le comportement moteur: votre débitmètre est HS, c'est d'ailleurs le seul cas où un défaut apparaitra sur la valise "low mass air flow" cas n°2: amélioration du comportement moteur: votre débitmètre est HS ou encrassé, l'amélioration est du au fait que le calculateur prend une valeur refuge afin d'avoir un fonctionnement à peu près correcte.
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Si c'est bien un probléme de mise à l'air obstruée, pour y remédier, est il nécessaire de démonter le réservoir? Je me pose également une question: Le fait que le réservoir soit en dépression croissante au fur et à mesure qu'il se vide, ne devrait il pas y avoir un moment ou la pompe ne serait plus assez "puissante" pour contrebalancer la dépression et donc le moteur ne serait plus alimenté en GO? Question subsidiaire: Est ce que cela ne contribue pas à fatiguer la pompe? Dépression dans le réservoir a carburant ? - Technologie - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Merci pour vos réponses et longues vie à nos montures préférées. gregboul Messages: 127 Enregistré le: 13/11/2008 16:54 Localisation: Belgique Re: Réservoir en dépression Message non lu par gregboul » 09/11/2011 23:11 y a une mise à l'air dans le bouchon de réservoir. mais je ne sais absolument pas comment il fonctionne vérifie le pour voir si il est pas colmaté The Pater Modérateur Messages: 13124 Enregistré le: 25/08/2004 8:19 Localisation: 06°27'46"E 45°50'29"N par The Pater » 10/11/2011 12:08 Dan54 a écrit: Il faut démonter le bouchon pièces par pièce nettoyer, puis remonter.