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A vide, c'est mieux, les 90 à 100€ de gasoil que je mets me permettent de faire 1000 à 1100km avant le bip sonore de réserve. D'ailleurs je mets environ 75 litres en moyenne et le reversoir est donné pour 90L, ce qui implique une réserve de 15L! Avis aux autres propriétaires??? Niveau agrément moteur, je pense que le 6ème rapports aide à tomber la conso dans les limites du raisonnable ( 1900tr/m à 90km/h). Ce qu'il l'est moins est de devoir dépasser les 2000tr/m quelque soit la vitesse enclencher pour espérer avoir une puissance correcte. De 1000t/m à 1600 il n'y a personne, c'en est même dangereux, 1600 à 1800 dites bonjour aux vibrations du couple qui déboule et au delà ça va mieux. Le petit turbo aide à des dépassements sans trop de frayeurs. La boite de vitesse invite à la conduite paisible, les rapports à la volée faut oublier!!! L'intérieur pourrait se passer de commentaire, c'est un utilitaire! Mais la matière du volant et le revêtement des sièges ne résistent pas vraiment à la vie de chantier.

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Le ciment n'aide certainement pas à l'usure des matériaux! Un effort certain aurait pu être fait à ce niveau. Les enceintes sont tout bonnement à remplacer si vous avez l'oreille délicate et attention à l'autoradio d'origine qui doit servir de coupe circuit?, le changer a entrainé des déchargements de batterie et ce sur 2 bons modèles testé. Retour à l' levier de vitesse tombe bien en main à coté du volant et pile dans l'axe de l'accoudoir. Le siège réglable en hauteur et inclinaison d'assise permet de trouver son conduite sur bonne route est plaisante, pas trop de bruit dans la cabine malgré le caisson sans cloison. Sans exigence allemande vous pouvez traverser le pays sans fatigue due au véhicule. Le volume de chargement est plutôt sympa avec 2, 70m de long et non 2, 80 comme affiché sur les fiches techniques. 2, 80 c'est en-dessous des 15cm à partir du plancher. Au dessus les sièges prennent un habillage maison, il y à 1, 26m entre les passages de roues et il est possible de charger 2 grandes palettes sans soucis.

L'acheteur doit payer les frais de retour. Détails des conditions de retour retour sous 30 jours Le vendeur n'a indiqué aucun mode de livraison vers le pays suivant: États-Unis. Contactez le vendeur pour lui demander d'envoyer l'objet à l'endroit où vous vous trouvez. Lieu où se trouve l'objet: Biélorussie, Russie, Ukraine Envoie sous 1 jour ouvré après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur.

Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet Utiliser de l'huile de tournesol pour graisser une chaine Noter: #1 Invité_enam_* Posté 08 août 2009 à 06h43 Bonjour, Tout est quasiment dans le titre. Jai un gros surplus dhuile de tournesol chez moi et jaimerais savoir si je peux lutiliser pour graisser ma chaine Si non, a tout hasard savez vous ce que je peux en faire (a part l'utiliser pour la cuisiner biensur)? Merci 0 #2 Steinman Groupe: Membres Messages: 2 075 Inscrit(e): 08 août 2007 Genre: Homme Lieu: Alsace 68 VTT: Occam + Alma +optimalp Posté 08 août 2009 à 06h47 Non c' est un topic sérieux? Mince avec ton premier message sur le forum tu va en faire sourire plus d' un #3 eadrien2 7 975 09 septembre 2006 Lieu: VESOUL VTT: Santa cruz bronson 3, beach felt il vaut mieux que tu mettes ça dans le réservoir d'une voiture. sur une chaine, ça va pas être fantastique comme lubrification, très éphémère. #4 Invité_PP45_* Posté 08 août 2009 à 07h15 Sinon pour la 2eme utilisation il n'est pas permis d'en parler ici, je crois #5 edespla Tribu 34 776 27 avril 2002 Lieu: 91 Leudeville Passion: VTT, Lecture, photo.

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Des milliers... Alternatives pour la chaîne de bicyclette - donc vous bien lubrifier Pour lubrifier une chaîne de vélo correctement, donc pas de l'huile de tournesol est. Mais que pouvez-vous utiliser à la place? Il est préférable, bien sûr, si vous traitez une chaîne de bicyclette d'huile de chaîne pour les vélos. Cette huile il ya même dans certains cas pour la pulvérisation, de sorte épargner huile sur vos doigts. Par graisses fluides dans l'huile de chaîne de cinéma ne peut pas arracher de lubrification. Il est interrompu seulement. Ensuite, l'huile coule de la chaîne de retour ensemble et offre une bonne protection pour le métal aufeinanderreibende. Conclusion: Traitez votre vélo ou votre chaîne de vélo avec une huile adaptée à partir d'un magasin d'accessoires de vélo. Bien que les huiles comestibles peuvent être momentanément une solution, mais dans le long terme, ils seulement nuire à la moto, donc en gros il est déconseillé.

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On s'aperçoit qu'on a consommé en gros une cuillère à soupe maximum de dégraissant pour faire la transmission en agissant de la sorte. Des résultats au rendez-vous! Nous avons testé ce dégraissant sur la graisse d'une chaîne neuve après plusieurs centaines de kilomètres d'usage. Après brossage, on constate que le produit est efficace. Après nettoyage du vélo au produit vaisselle, on constate que la chaîne est nickel! Nous avons aussi nettoyé de l'huile temps humides avec et du lubrifiant Cire Wax Decathlon avec. Même constat, après un badigeonnage au pinceau et un petit temps d'attente, on constate que les salissures s'en vont facilement soit à la brosse, soit lors du nettoyage du vélo. On remarque surtout, si on emploie le dégraissant sans nettoyer le vélo, que les pièces conservent un petit film gras, comme avec du gasoil ou du pétrole… On évitera donc de dégraisser ses disques avec! Notre avis En passant juste un chiffon sec ce dégraissant on obtient cela. La lubrification était effectuée avec une huile de pluie… Crédit Frédéric Iehl Ce produit est efficace et on aime bien son côté végétal et son absence relative d'odeur.

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Ne pas salir la chaîne? Vous ne roulez jamais quand il fait mauvais? Parce que tu peux mettre l'huile que tu veux, la chaîne, au bout de quelques sorties, finit toujours pas être dégueulasse. Ca met un peu plus longtemps par temps sec, mais le résultat est toujours le même. Ce n'est pas l'huile qui salit la chaîne, c'est la poussière et les projections qui se collent dessus. Et peu importe le type d'huile utilisée. A la rigueur, une huile qui protège "moins" de la saleté encourage à un nettoyage-dégraissage-lubrification plus régulier, ce qui en définitive est meilleur pour le matos... Moralité, pas besoin d'acheter de l'huile chère. Du produit basique de magasin de bricolage c'est aussi bien, et bien moins cher.

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Et remplacer une jante est bien plus cher que remplacer des patins! 7. Vérifiez la tension des rayons Avec vos doigts au milieu des rayons, tentez de rapprocher doucement l'un vers l'autre. Aucun n'est cassé, mais ils cèdent un peu? Cela signifie qu'ils sont détendus. Cela peut fragiliser la roue et finir par la voiler. Dirigez-vous vers un point vélo à temps, car la roue peut devenir « indévoilable » et il faudra alors en racheter une nouvelle. 8. Vérifiez l'absence de jeu dans les roulements Vérifiez également le jeu dans les roulements du vélo: jeu dans le pédalier, dans la direction ou dans une ou les deux roues? Si vous constatez le moindre jeu, rendez-vous rapidement à l'atelier car la pièce peut se casser.

Je pense franchement que c'est mieux que rien. C'est sur, c'est mieux que rien mais quand on a le choix mieux vaut une huile spécifique. #30 Posté 02 mai 2009 à 13h45 ← Sujet précédent Forum de l'entretien Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)