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Notre finition Initiale s'est avérée exhaustive avec la sellerie cuir (et massage pour le conducteur), un autoradio Bose, un GPS DVD, une caméra de recul, des jantes de 18 pouces, une peinture métallisée et quelques gadgets comme un "ioniseur purificateur et déstressant" selon les dires du constructeur. Pour montrer ses velléités haut de gamme, Renault dote d'entrée sa Latitude d'un V6 Diesel, associé d'office à une boîte automatique à 6 rapports. Nous avions été déçus par cette motorisation au volant de l'Infiniti M30d et force est de constater que la tableau s'avère ici identique. Fiabilité de la Renault Latitude : la maxi-fiche occasion de Caradisiac. Le 3. 0 dCi souffre d'une sonorité trop envahissante à froid pour un 6 cylindres, alors que certaines vibrations persistent. Un désagrément d'autant plus inexpliquable que les 4 cylindres Renault s'avèrent mieux éduqués. En outre, la gestion très typée confort de la transmission coupe un peu les ailes à ce moteur. On se demande si les 240 ch (et 450 Nm de couple) sont bien présents, d'autant que la Renault Latitude est loin d'être la voiture la plus lourde de son segment (de 1.

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Trier par Renault Latitude Limited 2019 89 062 KM Diesel Manuelle 17 982 € Renault Latitude 2.

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Le coffre offre un volume de 477 à 511 litres, un bon point par rapport aux autres berlines du segment. La tôle apparente sur la partie haute du coffre fait négligée, et vos bagages peuvent être gênés par le système hi-fi… Enfin, la banquette arrière est fractionnable 2/3-1/3. LIRE LA SUITE DE L'ESSAI: Essai Renault Latitude V6 dCi 240 Initiale: à conduire, budget Essai Renault Latitude V6 dCi 240 Initiale: bilan, photos

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Nombre de cylindres 6 Position des cylindres V-moteur Alésage 95. 5 mm 3. 76 in. Course 81. 4 mm 3. 2 in. taux de compression 10. 3 Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant injection multi-point Suralimentation Moteur atmosphérique Distribution DOHC Capacité d'huile moteur 4. 6 l 4. 86 US qt | 4. 05 UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Volume et poids poids 1615 kg 3560. 47 lbs. Poids maximum 2180 kg 4806. 08 lbs. Charge maximum 565 kg 1245. 61 lbs. Volume mini du coffre 477 l 16. 85 cu. ft. Volume maxi du coffre 511 l 18. ft. Réservoir à carburant 70 l 18. 49 US gal | 15. 4 UK gal Dimensions Longueur 4897 mm 192. 8 in. Renault latitude v6.fr. Largeur 1832 mm 72. 13 in. Hauteur 1483 mm 58. 39 in. Empattement 2762 mm 108. 74 in. Voies avant 1565 mm 61. 61 in. Voies arrière 1562 mm 61. 5 in. Diamètre de braquage 11. 2 m 36. 75 ft. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses (transmission automatique) 6 Suspension avant McPherson Suspension arrière indépendante multibras Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistance ABS (Système anti-blocage des roues) Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction assistée électrique Taille des pneus 225/50 R17 jantes de taille 17

Pourtant, les amoureux de la marque se rappellent avec émotion que dans les années 90, la firme de Billancourt s'associait à Hartge et Irmscher pour produire la sulfureuse Renault Safrane Biturbo, routière aussi performante que luxueuse. LUXUEUSE LOW COST? 2010. Autres temps, autres mœurs. Renault compte davantage sur sa Laguna Coupé (1. 824 ventes au premier semestre 2010) pour représenter le haut de gamme à la française, mais persiste néanmoins à proposer une alternative dans le segment des grandes routières. Cette dernière se prénomme Latitude, et déjà certains la considèrent comme une "luxueuse" low cost. Essai Renault Latitude V6 dCi 240 Initiale : berline complémentaire. Si le terme semble péjoratif, il correspond toutefois à une volonté de Renault de réduire drastiquement les coûts. Au lieu de partir d'une feuille blanche, Renault a donc décidé d'améliorer la SM5 de Samsung, marque coréenne que Renault détient à 80, 1%. L'idée est bonne pour les marchés émergents, mais quid de la France où la clientèle haut de gamme ne jure que par Audi, BMW ou Mercedes.