Gnome Et Rhone R4D: R Tec Amortisseur 1
GNOME ET RHONE R4D 125cc Démontée, peintures à décaper et à refaire, complète, moteur OK, voir photos Avec notice technique et ancienne CG Les photos sont là pour compléter la description. Vous achetez ce que vous voyez. Les profils zero sont priés de me contacter avant d'enchérir sous peine d'annulation. PAS DE VENTE HORS DE FRANCE PAS DE D'EXPEDITION, PAS DE LIVRAISON A PRENDRE SUR PLACE (92). Bonnes enchères à tous, n'oubliez pas de consulter mes autres ventes! L'item « Moto de collection GNOME ET RHONE R4D démontée » est en vente depuis le mercredi 12 avril 2017. Il est dans la catégorie « Véhicules\ pièces, accessoires\Moto de collection\ pièces\Autres marques\ pièces\Autres ». Le vendeur est « rocamadour_fr » et est localisé à/en Puteaux. Cet article ne peut pas être livré, l'acheteur doit venir le chercher.
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4 GNOME RHONE MOTO R5 125cm3 Occasion 3, 00 EUR + 10, 00 EUR livraison Vendeur 100% évaluation positive Y7645 Moto Gnome Rhone - Liste des Prix - Publicité D'Époque - 1930 Old Mural Occasion 4, 90 EUR + 4, 90 EUR livraison Vendeur 99. 8% évaluation positive PUBLICITÉ DE PRESSE 1919 ABC LA MOTOCYCLETTE AU MONDE MOTEURS GNOME ET RHONE Occasion 3, 00 EUR + 3, 00 EUR livraison Vendeur 100% évaluation positive ADVERTISING PUB VINTAGE PUBLICITE ANCIENNE ADVERT 11. 3 LE GNOME RHONE L53 SALON Occasion 7, 50 EUR + 5, 00 EUR livraison Vendeur 100% évaluation positive Numéro de l'objet eBay: 161710562037 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. TREBMAL eppilihP ereisrevarT eur 2 engogruoB, erioL ruS sruoc ensoC 00285 ecnarF: enohpéléT 3104831160: liam-E amtoh@85pmv Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. objet présentant quelques marques d'usure superficielle,... Informations sur le vendeur professionnel vmp58 Philippe LAMBERT 2 rue Traversiere 58200 Cosne cours Sur Loire, Bourgogne France Numéro d'immatriculation de la société: Une fois l'objet reçu, contactez le vendeur dans un délai de Frais de retour 30 jours L'acheteur paie les frais de retour Cliquez ici ici pour en savoir plus sur les retours.
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Le cadre est en tube d'acier fermé. Le type R4 bénéficie d'une fourche avant télescopique. Le modèle n'étant pas équipé de suspension arrière, c'est la selle à ressort (réglable) qui assure cette fonction. Le moteur d'une puissance de 6 CV est équipé d'une culasse en alliage léger et d'un cylindre en fonte spéciale à haute résistance. Il est équipé d'un carburateur Gurtner M20 et d'un volant magnétique ABG. La boite de vitesse à 3 rapports fait bloc avec le moteur. L'embrayage est de type multidisques et fonctionne à sec. Moteur Monocylindre deux temps Pneu AV 24 X 2, 375 Alésage x course 55 x 52 mm Pneu AR 25 X 3 Cylindrée 123, 54 cm 3 Consommation 2, 5 L à 50 km/h Taux de compression 7, 1 à 1 Contenance réservoir 11, 5 L Régime maxi 5900 tr/mn Poids 80 kg Carburant Mélange 5% Vitesse maxi 85 km/h Un site à ne pas manquer: GNOME et RHONE Type R Ces pages présentent différents documents rassemblés lors de la restauration d'une R4 de 1951. Revues techniques, schémas, éclatés moteurs, réglages, galerie photos, etc. Vos restaurations: (cliquez sur une photo pour l'agrandir ou sur le nom pour écrire) R4 de illot2 at Stéphane R4B 1952 de ullier at José R3 de 1949 restaurée par vincent.
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Photo ou archives: F-M. Dumas 6314 Gnome & Rhône 100 R - 1941 Dix ans après la concurrence Alors que toutes les firmes françaises motocyclistes se lancent, sans restriction aucune, dans le "créneau porteur" qu'est le vélomoteur 98 cm3, dès les premières années trente, Gnome & Rhône n'y viendra qu'avec dix années de retard, en 1941. Le règne du cadre en tôle Gnome & Rhône, l'une des marques majeures en France, plus par la qualité que par la quantité, refond presque complètement sa gamme. C'est le temps du cadre en tôle emboutie et du bloc-moteur. C'est la sortie, en 1930, de la V2, suivie des CV2, X et AX2, des flat-twin de 500, 750 et 800 cm3. Dans les années suivantes, cette cure de rajeunissement s'applique aux Junior et Major (250 et 350 à soupapes latérales), Super-Major (350 culbutée) et à la D5A (500 latérales) pour l'armée tout comme l'AX2. Fils de l'occupation Le sort des armes fait qu'en 1941 Gnome & Rhône est contraint de travailler pour les armées d'occupation allemandes qui n'autorisent plus que la production d'un vélomoteur.
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index Bienvenue Ces pages présentent différents documents rassemblés lors de la restauration de ma R4 de 1951 Bonne restauration et bonne balade Merci à Bernard pour la moto et à Thiérry pour le coup de main et la peinture <;-) Les Modèles R2 R3 R4 R4C R4D R4F R4S R5 R5 Caréné L53 L53 Caréné L5 LX200
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j'ai eu une fois R-TEC au telephone, il voit ton porte monnaie avant tes amortisseurs. il t'explique ouvertement que de vendre du 1 ou 3 voies aujourd'hui ca ne l'intresse plus, qu'il faut du 4 voies a prsent. (c'est bien connu, les 306 maxi ou autres a l'epoque ca tenait pas par terre) +1 avec Start2, ALP RACING SUSPENSION, tres bon contact, de bons conseils, si tu as besoin d'une piece spcifique il te la fabrique.
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Livraison rapide dans le monde Assistance téléphone & chat Paiement sécurisé CB, Paypal, virement... Panier: 0 produit - 0, 00 € zoom_in keyboard_arrow_left keyboard_arrow_right Pour Peugeot 206 Application: rallye, circuit, autocross, etc. Pas valable pour une utilisation route. Aucune homologation ne sera fournie pour ce montage. Produits sélectionnés pour leur qualité compétition Commandez avant 14h pour une expédition le même jour Paiement sécurisé par carte bancaire, Paypal, virement... Description Détails du produit - Amortisseur Bilstein Ø50 mm (composants Bilstein sous cahier de charge Bilstein) - Tige Ø14 mm - Montage sur rotule de haute qualité - Tarage hydraulique - Se monte avec les fixations d'origine Maybe you like Product available for orders Disponible Pack de 4 goujons Sparco 82 mm 12x1. 5-12x1. Amortisseurs R TEC r5 gt turbo - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. 25 En stock Limiteur de pression de freinage BERINGER à courbe plate. Prochain Clio 2 RS 2. 0l 16s F4R 730 - Pistons Forgés Wössner Pas valable pour une utilisation route. Aucune homologation ne sera fournie pour ce montage.
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Mais là, je trouve qu'on est très proche en prix d'une nouvelle suspension NSS ou Quantum Zero, qui seront au final très nettement au-dessus. _________________ - SG Automotive - / Trackside support / Driver Coaching / Ven Déc 28, 2012 7:16 am Julien dmax a écrit: phil-c a écrit: Qu'elle a été le coût de la reflétions de tes amorti merci! Bien à toi! il faut compter entre 150 et 200 euros l amortisseur. Ouf t'es loin du compte... Avis Amortisseurs R-Tech. Pour refaire les deux amortisseurs avant ( les arrières étaient nickel) j'ai payer 149.
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Suspension s'occupe de vos amortisseurs pour la compétition automobile. Développement et conception d'amortisseur, révision et retarage de vos suspensions pour le rallye. Équipé d'un outillage à la pointe de la technologie, vous propose une série de services liés à la compétition automobile. La majeure partie concerne les services suspensions et amortisseur. R tec amortisseur 20. Nous prenons en charge vos amortisseur et suspension afin d'assurer un service de retarage, révision, réparation. Dealer Bisltein et importateur Koni et Proflex. Contactez-nous via ou via
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Accueil > Produits > Proflex De réputation mondiale, les amortisseurs Proflex sont utilisés par les équipes et pilotes dans tous types de disciplines sportives. Leur dimensionnel est à la demande et ils sont reconnus pour leur grande fiabilité. La valeur sûre par excellence.
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Amortisseur fileté combiné Amortisseur Suspension fileté retaré et ressort pour le sport automobile Amortisseur combiné fileté Suspension Avec son expérience de 25 ans dans le domaine de la suspension, Suspension a mis au point une alternative en amortisseur combiné fileté. Ces amortisseurs sont assemblés avec des composants renforcés pouvant être utilisés dans des conditions telles que du rallye terre. Cette combinaison permet également de fabrique un amortisseur pour n'importe quel véhicule sur base de plans ou d'amortisseurs d'origine. R tech amortisseur. Caractéristiques et avantages: Amortisseur combiné fileté retaré pour votre application Fourni avec des ressorts Eibach Motorsport déterminés pour votre application Option: ressort Helper (sur demande) Tige Ø14 mm Cartouche Ø45 mm Jambe de force Ø58 mm Guidage de l'insert: paliers fixes revêtement faible friction (PTFE) Se monte avec des platines d'origine ou aluminium selon votre demande Conception dans nos ateliers Peut être révisé et réparé par nos techniciens
Ton intervention complete le topic. N'ayant pas de Lotus jamais j'aurai pu donner un prix exact. Je disais juste qu'ils ont travaillés sur mes amortisseurs et que le travail est nickel. Quand au prix pour ne pas tomber des nues c'est vrai qu'il est préférable de demander un devis afin de ne pas avoir de mauvaises surprises. Amortisseur Peugeot 206 avant - R-Tec combiné fileté Step 3. Dim Jan 06, 2013 11:18 am Afficher les messages publiés depuis: Trier par Qui est en ligne? Utilisateur(s) parcourant actuellement ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 0 invité(s) Vous ne pouvez pas publier de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas insérer de pièces jointes dans ce forum