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2006, 20:10 dsl pour toi Nicolas. 9. 7 c'est pas super haut comme barre ou je dis une betise? par alanalborn » 06 avr. 2006, 20:19 non on a vu mieux en effet trytofly Pax du forum Messages: 1 Enregistré le: 06 avr. 2006, 02:00 par trytofly » 06 avr. 2006, 21:15 Salut à tous, j'ai une question qui va peut-être paraitre un peu étrange mais en fait je suis en fin de sup et j'ai donc passé l'enac récemment avec l'idée qu'il s'agisse d'un "coup d'essai", pour avoir un idée des écrits.. Oraux EDHEC BS 2022 : dates, coefficients, épreuves - Major-Prépa. J'y suis donc allé plus ou moins en "touriste" et je me retrouve pourtant dans les admissibles, mais à mon avis pas avec une note transcendantale (surtout en physique.. ) En fait je me demande si c'est une bonne idée de tenter quand mm les psychos, ou si il vaut mieux s'arreter la pour conserver les 3 présentations. Ce que je voudrais savoir c'est: 1) Si on se désiste en cas d'admissibilité, que pasa? 1) L'importance de la note écrite dans le résultat final 2) Si cela donne vraiment un avantage (pour une nouvll presentation)d'avoir deja passé les psycho 3) Le nbr de candidats recalés aux psycho/entretien Merci d'avance aviator Messages: 213 Enregistré le: 24 mars 2005, 01:00 par aviator » 06 avr.

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Voici les horaires: De Versailles-Chantier vers HEC 17h - 18h - 19h De Massy-Palaiseau vers HEC 17h15 - 18h15 - 19h15 Du Pont de Sèvres vers HEC 17h - 19h Attention, le plan Vigipirate étant en vigueur, le contrôle des accès au campus est systématique. Chaque étudiant devra obligatoirement stationner son véhicule sur le parvis devant l'accueil et se présenter à un agent de sécurité avec sa pièce d'identité à l'accueil du campus afin de pouvoir entrer. Les sacs et coffres sont contrôlés de façon aléatoire. Barre d admissibilité side effects. HEC Paris a le plaisir de vous accueillir sur le campus dès la veille de votre session d'épreuves orales, à partir de 15h et jusqu'au jour de votre dernière épreuve. Pour vous servir au mieux, l'hébergement sur le campus en chambre individuelle, le petit-déjeuner avant les oraux, la restauration au restaurant universitaire (déjeuner et dîner) ainsi que les soirées "barbecue" et "pizza" vous sont proposés à un tarif forfaitaire de 80 €. La réservation et le paiement se font en ligne jusqu'à la veille de votre arrivée sur le campus.

2006, 21:51 PASSE LE!!! Dans un premier temps tu vas t'acheter un bouquin pour taffer les psyco. Et dans un deuxieme temps tu vas griller un cierge a l'eglise. Sur un malentendu on sait jamais... par alanalborn » 06 avr. 2006, 22:35 ouais je usis d'accord fais le, meme si les écrits comptent pour enormement, au final, ya tellement d'éliminés que il suffit que yen une vingtaine derriere toi pour etre admis par Garba51 » 07 avr. 2006, 11:36 Salut à toi Trytofly, tout d'abord félicitations pour ton admissibilité. [CCP]Chances d'admission,points d'avance sur le forum Cours et Devoirs - 12-06-2013 18:47:56 - jeuxvideo.com. Bien que je ne sois pas contre les touristes qui présentent les écrits EPL, je ne pense pas que cela vaille le coup de s'entraîner sur ce type de concours: - d'une part, tu y vas en touriste donc peu de motivation, - d'autre part, c'est un QCM. Or, les autres concours (ENSI, Mines- Ponts... ) sont totalement differents. Ils n'ont rien d'un QCM. Donc, il est parfaitement inutile de s'entraîner sur ce type de concours sauf, si eventuellement tu veux passer l'ENAC mais en 3/2 ou 5/2.

Un article de Touring Secours () Le filtre à particules est un élément de la ligne d'échappement et peut être situé soit juste après le moteur, soit en fin de ligne, avant la sortie. Le filtrage proprement dit est finalement assez simple: il consiste à forcer les gaz à parcourir la distance la plus longue possible à travers un grand nombre de boucles qui composent le filtre. Le filtre lui-même est fabriqué en métal spécial ou en céramique capable de retenir les particules qui entrent en contact avec les parois. Le problème est que, comme tout filtre, au bout d'un moment, il sature et se bouche. Régulièrement, il doit donc passer par une phase de « régénération », soit l'élimination des particules accumulées en les « brûlant » sous une très forte chaleur de l'ordre des 650 C°, une température jamais atteinte dans une ligne d'échappement normale. Il faut donc trouver une source de chaleur capable de détruire ces suies. Là, les systèmes divergent. Certains injectent un peu de diesel dans les gaz d'échappement.

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Le filtre à particules sert à limiter les émissions polluantes de votre voiture. Présent sur tous les véhicules diesel, il équipe aussi depuis quelques années les moteurs essence. Le FAP recueille les particules de l'échappement, qui sont brûlées lors de sa régénération lorsque vous roulez à haut régime. Calculez le prix pour changer votre filtre à particules: 🚗 Filtre à particules: comment ça marche? Le filtre à particules, aussi appelé FAP, fait partie de la famille des filtres de votre voiture. Comme son nom l'indique, le filtre à particules a pour mission de filtrer les particules polluantes rejetées par votre moteur lors de la combustion avant qu'elles ne sortent à l' échappement. En moyenne, un FAP filtre jusqu'à 99% des particules polluantes. Pour cela, le fonctionnement du filtre à particules se fait en deux étapes: La filtration, qui consiste à collecter les particules; La régénération, qui consiste à éliminer les particules et à nettoyer le filtre par la même occasion. Phase 1: la collecte des particules, ou filtration Durant cette phase, le filtre à particules collecte les rejets polluants produits par votre moteur.

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© GettyImages / nikamata Les épais nuages de suie noire qui s'échappent du pot d'échappement d'une voiture diesel appartiennent au passé depuis quelques années déjà. La raison en est les filtres à particules (FAP). Les FAP éliminent jusqu'à 90% des particules de suie dans les gaz d'échappement. Vous trouverez dans cet article tout ce qu'il faut savoir sur les filtres à particules, comment nettoyer vous-même le filtre et combien coûte son remplacement. Comment fonctionne un filtre à particules? Les FAP installés dans les véhicules modernes à moteur diesel sont presque toujours des filtres à paroi filtrante dits « wall-flow ». Des parois poreuses dans le filtre conduisent les gaz d'échappement du moteur dans ce type de filtre. Les parois sont en céramique ou en métal. Grâce à l'attraction moléculaire entre le matériau filtrant et les particules de suie, celles-ci adhèrent aux parois et sont ainsi extraites des gaz d'échappement. Avec le temps, la suie se dépose dans le filtre et forme un gâteau de filtration.

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1 heure ou 2 après cette régé, j'étais à 140 km/h en 4ème quand le véhicule est passé en mode dégradé avec affichage de "Entretien véhicule nécessaire". J'ai coupé le moteur et après redémarrage, mode normal mais toujours avec "Entretien véhicule nécessaire" affiché. Après la 1ère semaine là les choses ont recommencé comme au tout début c'est à dire régé intempestive dans la même journée avec énormément de fumée à l'échappement. Même après avoir tiré dessus à 3000 tr/mn sur 25km, la régé se termine et repart 5mn après. Ensuite arrive l'affichage de "Filtre à Particules Diesel plein, continuez à conduire" pendant que je suis en pleine régénération avec fumée à l'échappement. Le constat que je fais entre temps c'est que j'ai l'impression que le niveau d'huile a encore dépassé le max, pas au niveau de la fois précédente mais quand même. J'ai aussi un démarrage difficile à froid. Là j'ai déposé à nouveau le véhicule chez lz garagiste. Ce qu'il faut aussi noter c'est que en dehors des périodes de régé (même lors des régé seulement que là il y'a la fumée), le véhicule n'a pas du tout l'air d'avoir un bobo, il accélère correctement, pas de claquement d'injecteur, etc. Juste que cet instant ne dure pas plus de 5mn et c'est reparti pour une régé.

Il devrait être possible de démarrer une régénération complète et d'effacer le voyant simplement en conduisant pendant environ 20 minutes à des vitesses supérieures à 60 km / h. À ce stade, vous devez également ajouter une seule dose de 100 ml de nettoyant JLM DPF dans un réservoir de carburant plein, puis conduire normalement. Cela devrait effacer le voyant d'avertissement dans les quelques centaines de premiers kilomètres, selon le niveau de blocage du filtre. Ajoutez une deuxième dose avec le réservoir de carburant suivant si nécessaire. Si vous ignorez la lumière et continuez à rouler dans un rythme relativement lent, le chargement / arrêt de la suie continuera de s'accumuler jusqu'à environ 75% de la capacité du filtre, alors vous pouvez vous attendre à voir d'autres voyants du tableau de bord s'allumer également. À ce stade, la conduite à vitesse seule ne supprimera pas le blocage et la voiture devra se rendre chez un concessionnaire pour évaluation et éventuellement une régénération forcée.