A6 Avant 40 Tdi Reviews - Constructeur Maison Moderne Rhone
Dans l'introduction, nous parlons des breaks premium allemands, mais il y a d'autres pays qui désirent aussi profiter de ce segment juteux et qui se posent ainsi en outsiders face aux trois Allemandes classiques. Volvo par exemple, propose un élégant break avec sa V90, et Jaguar qui, après quelques doutes, a fini par mettre sur le marché une nouvelle XF Sportbrake. Concept Mais si, pour des raisons de commodité, nous nous en tenons aux concurrents allemands, cette Audi A6 Avant n'a pas à rougir face à ses concurrentes, en termes de dimensions extérieures. Avec 4, 94 mètres de long et 1, 89 mètre de large, elle est encore plus imposante que la BMW Série 5 Touring (4, 94 mètres de long et 1, 87 mètre de large) et que la Mercedes Classe E Break (4, 93 mètres de long et 1, 85 mètre de large). Mais si l'on s'attarde sur les volumes de coffres, les cartes sont à nouveau, complètement mélangées. Avec ses 565 litres, le break d'Ingolstadt affiche le même volume de coffre que son prédécesseur, tandis que le concurrent bavarois fait un peu mieux (570 litres) et que le break de Stuttgart domine clairement les débats avec 640 litres.
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Audi A6 Avant 40 Tdi Review
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Néanmoins, louons le fait que le quatre cylindres TDI de notre version d'essai fait preuve d'une douceur et d'une onctuosité remarquable. Après un essai pour le moins convaincant, il est temps de passer à la douloureuse. Et pour le coup, celle-ci va faire mal. Effectivement, notre modèle d'essai, bardé d'options, s'échange contre la somme de 87'435 euros. Une coquette somme pour un "simple" quatre cylindres diesel de 204 chevaux, sans transmission intégrale. Effectivement notre version d'essai est équipée de nombreuses options (14'175 euros au total). Nous disposions à la base de la finition la plus haute, c'est-à-dire le modèle Avus Extended qui comprend déjà, de série, de nombreux d'équipements comme le toit ouvrant panoramique, un système audio Bang&Olufsen 3D ou encore des sièges en cuir chauffants. Énumérer tous les équipements présents demanderait des heures, certes, tout comme choisir les options vraiment utiles au quotidien. Concernant le prix d'appel, Audi réclamera au minimum 53'760 euros pour une A6 Avant, soit 2600 euros d'écart par rapport à la berline.
A6 Avant 40 Tdi 2020
Émissions de CO2 faibles Inférieures ou égales à 100 g/km A de 101 g/km à 120 g/km B de 121 g/km à 140 g/km C de 141 g/km à 160 g/km D de 161 g/km à 200 g/km E de 201 g/km à 250 g/km F supérieur à 250 g/km G Émissions de CO2 élevées Crit'Air Carrosserie Type de carrosserie Break Nombre de portes 5 portes Nombre de places 5 places Largeur 1886 mm * Longueur 4939 mm * * données constructeur Équipements de confort Clim.
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Par le 06/01/2020 à 15:54 Véhicule possédé depuis: 1 à 2 ans Kilomètres par an: 40000 kms Type d'usage: Quotidien Type de parcours: Urbain, Extra-urbain, Autoroute Consommation moyenne: 6. 7 l/100 km Entretien: Concession Avis général Véhicule détenu depuis 15 mois et 50. 000 km En résumé: fiabilité catastrophique:. Et peu à voir avec le fait qu'il s'agit d'un nouveau modèle. - démarrage parfois impossible si température en dessous de 3° - climatisation et régulation température en panne - bruit roue (cardan? ) - essuie glace arriéré bloqué - DSG qui présente régulièrement des à coups - Lave phare en panne - cache bagage coulissant coincé - allume cigare en panne - nettoyage caméras recul en panne - mémorisation des sièges annulée Mis à part cela je déconseille fortement cette motorisation. Mes amis gestionnaires de parc, détournez vous de ce véhicule et de cette motorisation. Outre le manque notoire de fiabilité, vous aurez à essuyer les remarques incessantes de vos cadres... Préférez y sans complexe les Mercedes Classe E => le 2.
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Son style élégant influence le volume du coffre, bien qu'il soit toujours pratique. Le 40 TDI joue son rôle de diesel d'entrée de gamme avec brio: il est doux, sobre et souple. Même dans sa version de base, cette Audi demeure un vaisseau confortable, mais à la facture finale élevée. Cela a toutefois toujours été le cas…
En attendant, nous avons pris le volant du plus petit moteur diesel, une version qui se veut avant tout plus sobre que performante. En France, les breaks n'ont pas forcément la côte, mais Audi réalise depuis quelques années un tour de force en réussissant à vendre plus de versions breaks de ses A4 et A6 que de berlines. De ce fait, la version Avant est bien évidemment la carrosserie de prédilection pour Audi. Pour ce faire, il ne faut surtout pas changer une formule qui gagne. Les designers ont dû travailler dans la continuité avec cette nouvelle génération. Si la nouvelle Audi A1 ou encore le Q2 ont surpris de part leur design, la nouvelle A6 demeure une voiture relativement sobre même si notre configuration avec la couleur "Rouge tango" (en option moyennant 1250 euros) et les jantes de 20 pouces (2000 euros) fait tourner quelques têtes. C'est qu'elle aurait presque de faux airs d'Audi RS 6! À l'intérieur, c'est tout bonnement splendide. Si les petites productions de la marque, notamment l'Audi A1, semblent baisser en qualité de présentation intérieure, du côté des grandes routières c'est tout l'inverse.
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