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Je confirme le sujet est bien a déplacé. Pour te répondre, j'aimerai le changé pour un meilleur design premièrement mais aussi pour le bruit (sans être dans l'excès). Qu'entends tu par silencieux OMP? c'est une marque ou une gamme? Pour l'installation je le ferai a l'aide d'un manchon a diamètre différent en coupant la ligne avant le silencieux d'origine comme me l'ont conseillé certains flosh Inscription: 22 Oct 2012, 22:39 Messages: 1853 Région: 95 Golf IV 1. Re: [VW Golf IV] 1.6 Sport - Silencieux Arrière : [Essence] Problèmes mécaniques - Forum Volkswagen Golf IV. 8 T GTI de Mai 2000 Sur un 1. 6, un silencieux te donnera un meilleur bruit de toute façon Le 1. 6 SR offre une belle mélodie, la mienne a eu le droit à 3 demi lignes différents en 6 mois pour finir par une Milltek. Pour ton silencieux, tout dépend de ton budget. Tu peux opter pour de l'occasion, du moment que c'est pour Golf 4 2RM OMP est une marque d'équipements auto Oui je me doute bien Pour en prendre un d'occasion c'est assez dur étant donné le nombre insuffisant d'annonce de silencieux compatible golf 4. Sinon juste comme sa ta ligne milltek tu la eu a combien?
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Tu es conscient qu'un bloc qu'on passe en turbo sans le décompresser tu risque de tout éclater? ben si tu reste en dessous de 0. 5b sa le fera un temps mais pour le gains... bof sinon c'est piston bielles forgé pour tout décompresser. Ligne echappement golf 4 1.6 sur le site. et la tu pouras lui en mettre dans la gueule. apres comme dit de_beuze autant la swapper, se sera plus fiable et tu pourras en sortir plus pour les pieces, il faut savoir deja qu'elle puissance tu vise. sans turbo: se sera ligne complete, pas plus de 63mm (car au dela tu vas perdre en compression). une admi dynamique ou un filtre a air sport. et si tu a de l'argent a gaspiller, une reprog c'est deja pas trop mal pour ce qui est de la version avec turbo on repart sur les même bases mais en mieux et avec plus de truc. - la on vas chercher a avoir de l'air frais car un turbo sa compresse de l'air, mais de l'air compresser c'est chaud, de l'air chaud prend plus de place dans cylindre et est moins charger en O2 donc bah moins de perf, du coup une bonne admi qui cherche le plus frais possible, - un échangeur (la taille dépendras de la puissance voulu) - un turbo (toujours pareil, selon la puissance).
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Politique de retour en 30 jours. Le prix le plus bas. Garantie du meilleur prix. Nous savons bien nos produits. Toujours la bonne pièce. Revendications: Aucun droit de propriété, affiliation et parrainage avec les tiers marques. Afin d'assurer que vous obtenez bien l'objet, s'il vous plaît confirmer vos numéros OEM correspondent à l'un des numéros dans notre description. HOW TO IDENTIFY YOUR TURBOCHARGER. Voiture qui broute : Volkswagen GOLF 4 1.6 100 ch Essence - accoups et trous à l’accélération. If you are not sure fitment for your old catridge, please let us know this information: 1. The OEM code information from your original turbo nameplate 2. The Engine code & KW, HP, Year for your car 3. The Photos of your complete turbo 4. Please note that the registration number cannot identify your turbocharger. Pour VW Touran 1. 9 TDI BRU / BXF / BXJ 2004. Ne convient pas au BV39. Garantie: 2 ans de garantie pour tout défaut de fabrication -Meilleur prix, qualité supérieure -Livrer rapidement -Matériaux de haute qualité pour une grande durabilité et une longue durée de vie. Instruction Ne sont pas inclus.
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Ceci s'explique par des choix techniques, la composition du moteur rendant le joint de culasse superflu. Pannes du joint de culasse: quels risques? Ligne echappement golf 4 1.6 sr 2020. Si un joint de culasse est endommagé, on dit qu'il « claque ». Cette défaillance peut avoir plusieurs conséquences selon l'endroit où le joint a rompu: une perte de lubrification, et donc une consommation d'huile moteur excessive; une perte de puissance anormale; et plus grave, la présence de liquide de refroidissement dans le cylindre, empêchant tout simplement le moteur de fonctionner. Bon à savoir: la plupart des joints de culasse n'étaient ni en caoutchouc, ni en plastique, mais en amiante, avant la loi interdisant l'utilisation de cette matière. Pannes du joint de culasse: symptômes et remplacement Un joint de culasse défaillant entraîne une réaction en chaîne dont les symptômes les plus visibles sont: une importante fumée blanche qui s'échappe du pot d'échappement une surchauffe du moteur une baisse du niveau de liquide de refroidissement voir une baisse de l'huile moteur Dans tous les cas, le remplacement d'un joint de culasse n'est pas une opération anodine et doit respecter une procédure stricte et longue.
-> SUJET A DÉPLACER PAR UN MODO Comme la soulevé JackDaniel's ici c'est la section pour présenter sa voiture, tu peux éventuellement poser des question mais c'est avant tout ton garage. La bonne section est ici: problemes-essence-mecaniques-f129/ Alors si j'ai bien compris tu veux un silencieux a prix raisonnable, mais pourquoi veux tu le changer? Car il est bouffé par la rouille? Pour avoir une sortie apparente? Faire plus de bruit?... Faut que tu détails ce que tu cherche sinon on ne pourra pas t'aider Le coté "jacky" ça dépend de ce que tu vas mettre, personnellement j'avais un silencieux OMP c'était pas non plus si choquant mais je retourne sur un silencieux d'origine (ou presque) pour avoir quelque chose de plus sobre. Et le prix est très raisonnable en le prenant chez oscaro. Collecteur d'échappement inox VW Golf 4 1,6l + Audi A3 1,6l. Un détail qui faut faire attention c'est le diamètre de la ligne d'échappement, d'origine si c'est le même que sur la golf 4 1, 6 16V c'est 45mm de diamètre intérieur. Moi j'ai acheté un silencieux qui avait un diamètre intérieur de 55mm (c'est pour les diesels) du coup je vais souder un manchon en d45 pour relier proprement la ligne.
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