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Passion-Piston Toyota RAV4 II Retroviseur gauche (ou coque) Toyota RAV4 II::: Cliquez sur la pièce que vous cherchez Toyota RAV4 II::: Retroviseur gauche TOYOTA RAV4 2 PHASE 1 2. 0 D4D - 16V TURBO 4X4 /R:16442484 53. 72 € Rétroviseur gauche TOYOTA RAV4 2 PH. 2 réf. 8794042710 14280160 74. 59 € Retroviseur gauche 8794042560 TOYOTA RAV4 2 PHASE 1/R:47255444 60. 00 € Retroviseur gauche TOYOTA RAV4 2 PHASE 1 Diesel /R:34938957 40. 00 € Retroviseur droit 8791042590 TOYOTA RAV4 2 PHASE 1/R:47912978 60. 00 € Retroviseur gauche 8794042590 TOYOTA RAV4 2 PHASE 1/R:56919160 60. 00 € RETROVISEUR EXT ELECTRIQUE GAUCHE OCCASION TOYOTA RAV4 II GRIS DIESEL 2L 116ch 65. 00 € Retroviseur gauche 8794042710 TOYOTA RAV4 2 PHASE 1 2. 0 D4D - 16V /R:21128199 60. 00 € Retroviseur gauche TOYOTA RAV4 2 PHASE 1 2. 0 D4D - 16V TURBO 4X4 /R:56011314 50. 00 € Retroviseur gauche TOYOTA RAV4 2 PHASE 1 Ref 8794042560 /R:9200898 51. 00 € Retroviseur gauche TOYOTA RAV4 2 PHASE 2 /R:45877401 30. 00 € Retroviseur gauche TOYOTA RAV4 2 PHASE 2 /R:45877361 30.
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Donc il est difficile de faire le test si la dynamo n'est pas entrainée par le moteur et reliée à la batterie. Avant de remonter la dynamo j'entreprends l'inspection du palier arrière et du roulement: le palier arrière est HS car ovalisé (et oui il faut le huiller régulièrement, ce que je ne savais pas). Je démonte la dynamo que j'avais dans mon stock de pièces (cela a été plus difficle car elle était très oxydée et la poulie de courroie était en tole emboutie et indémontable sans la détruire) et récupère roulement et palier. L'ancien palier (bien ovalisé) Je remonte la dynamo avec son nouveau palier et entreprends les tests car l'indicateur de charge se refuse d'indiquer une valeur positive. Dynamo et régulateur. Le site des carnets de la 4cv () a un excellent article sur le fonctionnment de la dynamo et du régulateur et c'est en grande partie lui qui m'a permis de comprendre les tests à entreprendre. (la dynamo après) Premier test: la dynamo fonctionne-t-elle? Débrancher la dynamo du régulateur. Vous disposez de 3 fils: masse, excitateur, dynamo.
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Les "dynamos" de vélo ont été créées à une époque où les moyens électroniques étaient inexistants, et il a été décidé que le phare ferait 3W et devrait avoir une luminosité ne variant pas de manière trop catastrophique en fonction de la vitesse. La solution trouvée a été de faire un alternateur ayant une inductance de fuite élevée (ce qui en plus arrange le constructeur, cela permet des tolérances très larges): à basse vitesse, la fréquence est basse, et l'influence de l'inductance est négligeable, toute la fém produite va donc à l'ampoule, mais au fur et à mesure que la vitesse et la fréquence augmentent, l'effet de l'inductance se fait plus sentir et ballaste le circuit, régulant le courant. Regulateur de tension 12v pour dynamo 5. Le résultat est une diminution de l'influence de la vitesse sur la luminosité (on ne va pas parler de régulation, c'est vraiment trop approximatif). Maintenant que les lampes à incandescence sont hors jeu, et que l'on souhaite utilser le maximum de puissance produite, le challenge est d'arriver à exploiter l'alternateur de façon optimale malgré sa réactance intrinsèque énorme, et variable avec la fréquence.