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Friday, 26 July 2024
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Les frais de détention s'appliquent au temps passé après la franchise, à compter de la mise à quai, sur la période pendant lequel l'importateur retient le conteneur au-delà des jours autorisés. Cette disposition a pour but de réduire le temps de rotation des conteneurs et de rendre le transport plus efficace. 5 conseils pour éviter les frais de surestaries et de détention Les surestaries et frais de détention sont souvent hors de votre contrôle en tant que chargeur ou importateur, et difficiles à maîtriser. Cependant, il y a moyen de réduire au minimum les risques, et vous éviter des frais inutiles. Voici comment un bon transitaire maritime peut vous aider. Négocier les conditions Les frais journaliers et honoraires sont déterminés dans le contrat de transport. Il est toujours bon de négocier les termes d'un contrat, et lorsqu'il s'agit de fret maritime, mieux vaut le faire avant que le cargo n'ait quitté le port, car une fois que votre conteneur est à quai sur le terminal de destination, vous n'êtes plus en position de force.

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Si cette période est dépassée, il vous facture des frais d'entreposage. Parfois, le transitaire ou le courtier en douane peut régler ces frais pour vous, mais vous les facturera par la suite. Les frais de surestaries sont des frais que la ligne maritime vous impose pour ne pas avoir sorti son conteneur rempli de votre marchandise des installations ou des entrepôts du terminal dans les délais prescrits par celui-ci. Si vous faites affaire avec un courtier en douane ou un transitaire, il peut régler ces frais pour vous, mais vous les facturera par la suite. Les frais de détention sont des frais que la ligne maritime vous impose si vous ne lui retournez pas le conteneur vide dans les délais prescrits. Ainsi, si vous sortez votre marchandise du terminal dans les délais prescrits par celui-ci, mais que vous videz le conteneur en retard, vous pourriez payer les frais de détention à la ligne maritime. Encore une fois, si vous faites affaire avec un courtier en douane ou un transitaire, il peut payer ces frais pour vous, mais vous les facturera par la suite.

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Dans ce contexte, le Maroc enregistre quand même à son tour une croissance de son commerce extérieur avec une progression plus accélérée des importations que des exportations, due à l'évolution particulière de l'environnement international, marqué par la hausse ''vertigineuse'' des cours des matières premières industrielles, du pétrole brut et de certains produits alimentaires, mais également par la progression appréciable du coût du fret. Notre projet consiste à optimiser le coût du fret en se focalisant sur les frais des surestaries et de magasinage. Les surestaries sont des indemnités que l'importateur doit payer au consignataire ou à la compagnie chargée de l'opération d'importation. La période de franchise est en général de 7 jours, elle est prévue dans les clauses du contrat que les importateurs sont normalement tenus de respecter pour ne pas être pénalisés par les frais de surestaries. A noter que pour des raisons purement commerciales, certaines compagnies accordent pour leurs clients des périodes de franchise allant jusqu'à 22 jours.

Contrairement aux conteneurs pleins, ces deux tarifs sont appliqués d'une manière cumulative. Au-delà du 15 e jour, les conteneurs vides non évacués peuvent être transférés par les services du manutentionnaire dans une zone dite de longs séjours moyennant des frais de transfert (700 DH pour les 20 pieds et 800 pour les 40). L'ensemble des tarifs sera augmenté de 2% par an. Des économies substantielles pour les importateurs En agissant de la sorte, l'ANP ne fait que répondre à une doléance des usagers du port. «Comme nous l'avons expliqué à l'autorité portuaire à maintes reprises, les tarifs provisoires de 2008 n'avaient plus raison d'être après la décongestion des terminaux, et qu'il fallait revenir aux tarifs du régime général», explique Rachid Tahri, président de la Fédération des freight forwarders du Maroc, affiliée à la CGEM. Il explique que vu les délais de séjour compris entre 5 et 7 jours, la décision est «pertinente et sage». Pour Aziz Mantrach, président de l'APRAM, il s'agit d'une décision courageuse pour rétablir une situation normale.