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Le reconditionnement de boîtes de vitesses consiste "en la remise" à remettre à neuf la pièce. Chaque boîte de vitesses est intégralement démontée à son arrivée sur notre site de reconditionnement. Les pièces sont ainsi soumises à une première série de vérifications. La boîte de vitesses ainsi en pièces détachées est mise en machine pour un lavage à haute pression puis séchée. Les composants dénués de toute salissure sont de nouveau vérifiés et triés. Seront systématiquement changés les joints, les roulements, et les pièces non conformes ou détériorées. Boite vitesse master 2.2 dci system. Ne sont pas inclus dans la réparation de la boîte du client: la carcasse, les engranages/pignons et les synchros. La boîte complète dotée de pièces neuves est prête à être remontée. Le montage de chaque boîte de vitesses est fait conformément aux dernières mises à jour constructeur. Ainsi nous garantissons une boîte de vitesses parfaitement en règle avec les prérogatives des fabricants avec lesquels nous travaillons en étroite collaboration.
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Avec cette régulation, l'Union Européenne poursuit le but de promouvoir l'efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision. Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l'étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d'informations produit. A part la résistance au roulement, l'accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l'étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d'aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc. Pneu 4 saisons 255 60 r18 tires. Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l'étiquette pneu UE affiche sur l'étiquette, ce qui est toujours important pour l'utilisateur final.
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