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Sunday, 11 August 2024

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- "Les familles n'en parlent pas" - Très présente chez les Pierrotins, la peur d'un réveil du volcan reste encore un sujet tabou dans bien des familles. Alain Cadore, habitant de Fort-de-France de 82 ans, n'a découvert son lien avec le séisme meurtrier qu'en lisant le nom de son arrière-grand-mère au Mémorial, il y a quelques années. "Mon grand-père était parti quelques mois à peine avant l'éruption de la Montagne Pelée, mais on ne me l'avait jamais dit, rapporte-t-il. On n y craint pas les embouteillages 8. C'est un traumatisme, les familles n'en parlent pas". A Saint-Pierre, le Mémorial a lancé un appel à témoin pour son exposition inédite, jusqu'à la fin de l'année: des podcasts de témoignages seront répartis dans les ruines, accessibles par QR Code. Pour Florent Passe, chargé du patrimoine à la Fondation Clément, ce seront autant de "capsules qui laissent les gens parler".

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Alain Cadore, habitant de Fort-de-France de 82 ans, n'a découvert son lien avec le séisme meurtrier qu'en lisant le nom de son arrière-grand-mère au Mémorial, il y a quelques années. "Mon grand-père était parti quelques mois à peine avant l'éruption de la Montagne Pelée, mais on ne me l'avait jamais dit, rapporte-t-il. C'est un traumatisme, les familles n'en parlent pas". Martinique : La Montagne Pelée sous surveillance, 120 ans après son éruption meurtrière | Outremers360. A Saint-Pierre, le Mémorial a lancé un appel à témoin pour son exposition inédite, jusqu'à la fin de l'année: des podcasts de témoignages seront répartis dans les ruines, accessibles par QR Code. Pour Florent Passe, chargé du patrimoine à la Fondation Clément, ce seront autant de "capsules qui laissent les gens parler". Avec AFP

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Rouler dans le quartier de Bonnevoie est devenu un casse-tête qui met les nerfs des habitants à rude épreuve. Entre les travaux du tram et les autres chantiers, il faut s'armer de patience. Depuis environ deux ans, les travaux du tram, mais pas que, cernent le quartier de Bonnevoie. On n y craint pas les embouteillages video. «Déjà en temps normal, c'est un quartier composé de rues étroites où il n'est pas toujours évident de circuler», note Romain Engels, qui habite ce quartier qu'il chérit depuis 31 ans exactement. «Actuellement, il me faut entre 15 et 25 minutes de plus pour entrer ou en sortir», explique le fringant retraité. Sans cesse lorsqu'il attend de la visite, son téléphone sonne pour lui demander par quel chemin accéder à son domicile, même sa fille qui a grandi et travaillé à quelques rues de là ne s'y retrouve plus. «Pourtant, elle connaît le quartier comme sa poche. » Un sujet de conversation dans les lieux de rencontre de Bonnevoie et un constat partagé. «On en rigole, on dit qu'on ne peut plus sortir du quartier.

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Chacune est jumelée avec une autre commune du sud de l'île, afin d'accueillir les habitants en cas d'évacuation. Depuis le placement en vigilance jaune, nombre de riverains du Mont Pelée ont songé à une solution de repli, en cas de départ précipité. "Dès qu'il y a eu des alertes, il y a des gens, depuis l'Hexagone, qui ont appelé leur famille pour leur proposer un billet d'avion sur-le-champ", indique le maire de Saint-Pierre, Christian Rapha. Mais "il y a des gens qui sont dépourvus des solutions (en cas d'évacuation) et il a fallu leur trouver des hébergements avec des villes jumelées. Nous, c'est Ducos par exemple". On n y craint pas les embouteillages francais. L'édile estime que des améliorations sont à prévoir en cas d'activation du volcan. Si des bus ont été prévus pour permettre aux habitants de partir dans le calme, Christian Rapha craint des réactions spontanées, avec des embouteillages ou des retardataires. "Les familles n'en parlent pas" Très présente chez les Pierrotins, la peur d'un réveil du volcan reste encore un sujet tabou dans bien des familles.

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« Ainsi, à partir de juillet, certaines prendront des décisions pour réajuster les allocations de transport ou encore les salaires », précisé Areff Salauroo. Il ajoute que ces dernières années, la trésorerie des entreprises a beaucoup souffert. « Il y a un gros travail d'équilibrage à faire pour maintenir les opérations et préserver les emplois », dit-il. Selon lui, il y a le risque que les employés qui habitent loin de leur lieu de travail soient remerciés. « Selon la loi, il faut rembourser les frais de transport des employés. Mais dans le contexte actuel, beaucoup d'entreprises ne sont pas en mesure de le faire à cause de la cherté des prix des carburants », déplore-t-il. Travaux : «On ne peut pas sortir de Bonnevoie». Clensy Appavoo, Chief Executive Officer et Senior Partner de HLB Mauritius, compare la récente hausse de prix des carburants à un nouveau coup de massue porté aux entreprises. « Cela aura un impact sur le coût du transport, ce qui entraînera un coût supplémentaire pour les entreprises », explique-t-il. Il ajoute que les employeurs seront contraints de réajuster les allocations de transport de leurs employés.

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Photo: tania feller Plus près des commerces, une nouvelle génération semble moins gênée par les embouteillages: «Au quotidien, on circule à pied. Je prends la voiture une fois en semaine pour aller à la Cloche d'or faire les courses et pour emmener ma fille à la danse, heureusement en dehors des heures de pointe. Donc ça roule plutôt bien! », s'exclame Claire Pegurri, 38 ans, qui a quitté Paris pour rejoindre avec sa famille le quartier de Bonnevoie en août dernier. « L'extension du tram est un beau projet » Elle a la chance d'habiter tout près de son lieu de travail, la brasserie Beaulieu. Révision des allocations et des salaires - Carburants plus chers : les entreprises sous pression  | Defimedia. «Le fait que les transports soient gratuits et qu'il y ait le parking du Bouillon désengorge considérablement la ville de la circulation. Après Bonnevoie c'est compliqué en ce moment avec les travaux du tram. On perd 10 minutes (NDLR: depuis la rue des Légionnaires). Ce n'est pas catastrophique non plus, surtout qu'une fois les travaux terminés cela va encore beaucoup améliorer la qualité de vie ici.

"Rennes c'est aussi la vie de ses quartiers au tissu pavillonnaire important, où règne une certaine nonchalance. Or quand la ville se construit sur elle-même à toute vitesse, on peut faire des erreurs et ne pas toujours respecter l'harmonie avec l'environnement ", poursuit cet architecte, qui craint une "monotonie des gabarits d'immeubles" et une "perte de repères" des habitants. Selon Alain Bénesteau, directeur de l'Audiar, l'agence d'urbanisme de Rennes, l'agglomération rennaise reste deux fois moins dense que sa cousine nantaise. "Le phénomène de décohabitation, avec les séparations et le départ d'étudiants du domicile parental, mais aussi le vieillissement de la population, font qu'on a besoin de davantage de logements à population égale", explique-t-il. A cela s'ajoutent une démographie dynamique et un solde migratoire positif dû à l'attractivité de la ville, qui conjugue faible taux de chômage et proximité avec le littoral et Paris grâce au TGV. "Sur 5 000 nouveaux habitants annuels, 2 800 sont issus du solde naturel", martèle Marc Hervé, premier adjoint PS à l'urbanisme, rappelant que la densification concerne "une surface marginale, mais très visible car sur les grands axes".