Moteur Hors Bord V12
Le développement du V12 Verado est le résultat de l'engagement continu de Mercury à investir dans la R&D et l'expansion de la fabrication, ce qui représente plus de 1, 5 milliard de dollars d'investissements depuis 2008. « Nous avons consenti des investissements considérables et des années d'efforts pour améliorer notre capacité à transformer des idées hautement créatives en solutions pratiques, fonctionnelles et fiables », a déclaré Tim Reid, vice-président du développement et de l'ingénierie chez Mercury Marine. « Ce travail nous a mis en bonne position pour anticiper et répondre aux évolutions du marché. Nous avons écouté attentivement les besoins et les souhaits des plaisanciers, et nous avons créé de nouvelles capacités de nos produits afin de dépasser leurs attentes les plus élevées. » Le moteur hors-bord V12 Verado de Mercury Marine sera disponible sur les marchés de la zone EMEA à partir de l'été 2021. uses cookies This website uses cookies to enhance and improve your browsing experience.
Moteur Hors Bord V12 Sur
Cela offre plus de place pour les configurations multimoteurs et un plus grand angle de direction améliorant la manœuvrabilité. Assisté d'hélices contrarotatives, il a également un meilleur « mordant » dans l'eau pour l'accostage et autres manœuvres dans les espaces exigus. Plusieurs technologies Mercury améliorées se combinent pour permettre au V12 Verado d'offrir une économie de carburant et une autonomie exceptionnelles. « Le moteur hors-bord V12 Verado est la concrétisation de tout ce que les plaisanciers attendent, et au-delà, d'un moteur hors-bord de grande puissance. Ce moteur rend les bateaux faciles à manœuvrer près du quai et offre une maniabilité supérieure à toutes les vitesses. Il est incroyablement économe en carburant, ce qui permet aux plaisanciers d'aller plus loin et de rester plus longtemps sur l'eau. Il est si doux et si silencieux qu'il est possible de tenir une conversation pendant que les moteurs tournent. Il est durable, fiable et facile à entretenir. Le V12 Verado n'a pas son pareil sur le marché aujourd'hui », a affirmé Drees.
Moteur Hors Bord V12 D
VesselView Les écrans VesselView® transforment la barre du bateau en un centre de commande ultime en reliant le système de propulsion Mercury aux accessoires de bord compatibles. Vous pouvez surveiller les données du moteur, contrôler les technologies numériques SmartCraft, voir les cartes et le sonar, et actionner les systèmes VHF ou autres commandes à bord, le tout à partir d'une interface tactile intuitive. Entretien Votre temps est précieux. Nous le comprenons. C'est pourquoi nous avons simplifié l'entretien des moteurs hors-bord afin que vous puissiez passer moins de temps sous le capot et plus de temps à gagner votre vie. Le moteur hors-bord V12 SeaPro peut fonctionner pendant une durée remarquable de 200 heures entre les vidanges d'huile. Il comporte une trappe de service sur le capot innovante qui facilite l'entretien des composants critiques, où que vous soyez sur l'eau, sans avoir à haler le bateau, tandis que des points de contact à code couleur à l'intérieur accélèrent le processus.
Je me tourne vers l'écran et mes yeux se voilent, nous consommons un peu plus de 60 litres par heure au régime moteur, c'est incroyable! On consomme même moins qu'avec les trois Verado 300, tout en naviguant presque silencieusement, avec un confort presque total. Je mets les gaz et je suis littéralement cloué au siège, le log s'emballe et crache des figures incroyables. Le Key Largo 40 accélère avec une grande progression et nous fait franchir rapidement la barrière des 50 nœuds où, à ma nouvelle stupéfaction, je vois le débitmètre indiquer un total de 360 litres par heure, soit 180 litres par heure par moteur, ce qui pour 600 chevaux est très, très peu. La chose la plus surprenante du test d'accélération, c'est que nous avons à peine ressenti le "changement" entre la première et la deuxième vitesse, qui, innovation dans l'innovation, ne s'effectue pas à un nombre fixe de tours mais en fonction de la charge du moteur. La différence de réduction entre les deux rapports est de 20% et ce système permet d'obtenir un phénomène similaire à celui de l'"overdrive" qui, après avoir utilisé le couple maximum pour sortir de l'eau et avoir obtenu une accélération maximale, fait "relaxer" le moteur avec un rapport "plus long".