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Cru Du Midi
Saturday, 18 May 2024

Ha et pas besoin d'additif non plus, nos moteurs n'ont jamais eu besoin d'additif, c'est (était) de l'argent foutu en l'air pour rien.

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Première étape: déposer les petits clips sur les axes/rampes/tiges de culbuteurs Puis chassez une rampe à l'aide d'un outil "home made", personnellement j'utilise la totalité d'une tige d'amortisseur arrière de série 3 E30 préalablement tronçonnée. Ce qui fini par nous donner ceci après avoir repéré chaque culbuteur avec sa visserie dans un ordre précis. (dans le cas où comme moi vous changez les culbuteurs et les rampes ça importe déjà bien moins) Une fois les rampes déposées, vous pouvez enlever la rampe de lubrification (souvent encrassée elle aussi) et l'arbre à cames. Ce qui nous fait déjà un petit peu plus de pièces à ne pas perdre. Et vous me dites mais pourquoi changer les culbuteurs? Et bien parce que les rampes ont la fâcheuse tendance avec les kilomètres et le manque d'huile à se bouffer et le jeu aux soupapes devient irrécupérable. La preuve en image... Comment rectifier un siege de soupape? – TrouverUneReponse. Une fois ceci effectué, on peut continuer avec les détails, par exemple remplacer les goujons d'échappement, avec une méthode simple d'écrou/contre écrou ça vient tout seul, si ça force, chauffez un peu la zone avant...

Sur de nombreux types de moteurs, les soupapes d'admission et d'échappement y sont logées. La procédure d'installation est simple, bien expliquée et le passage au sans-plomb se fait de manière progressive (800 km au plombé, 300 km avec un mélange 75% de plombé-25% de sans-plomb, 300 km avec un mélange 50-50, puis 100% de sans-plomb). Le surfaçage de culasse est l'opération qui consiste à enlever de la matière du plan de joint de culasse à l'aide d'une machine, une fraiseuse spécifique. Cette opération très précise ôte quelques dixièmes de millimètres de la surface du plan de joint de la culasse pour assurer une planéité parfaite. La planéïté d'une culasse se controle dans les deux sens, longueur et largeur, plus les diagonales. Dans les grandes surfaces de bricolage, tu peux y trouver des barres en 10×10 ou 15×15 mm sur un mètre de long. Le top est une barre de 5×50 mm en barre forgée. Fabriquer outil pour rectifier sièges soupape les. Plus longues, tu risque d'avoir un cintrage. Où faire contrôler une culasse? En cas de problème sur la culasse (surchauffe, casse de distribution, …), les ateliers Chaplain de Rennes, de Nantes, de Quimper vous proposent la rectification des plans de joint, le remplacement des soupapes, des guides soupapes et des sièges de soupapes.