Citroen Ds Id Break

Generateur De Ds
Wednesday, 26 June 2024
L'ID19F, par le Docteur Danche Voiture utilitaire, laborieuse, sous-motorisée, loin des feux de la rampe et à des années-lumière du prestige d'une DS Berline, laissez-moi vous présenter l'ID19F, ou "break ID19" si on voit ça d'un peu loin. Double constat désespérant, le sujet des ID breaks est hélas peu traité dans les ouvrages de référence (3 pages seulement dans "les DS versions originales"! ), et très peu d'exemplaires subsistent actuellement dans leur état d'origine. Citroen ds id break 3. La collecte d'informations vérifiées est donc particulièrement difficile. Cependant... Cependant, les différents types de hayons, de banquettes avant, la configuration 1/3 2/3 à l'arrière (que Citroën appelait d'ailleurs 3/5 2/5 du temps de la DS... ), l'accoudoir ou non sur la banquette arrière, le danchotron des breaks... oui, cher lecteur, voilà les intitulés d'autant de sujets que j'aborderai petit à petit à partir de 2009, besogneux peut-être, infatigable sûrement. On sent bien que le sujet est vraiment touffu, qu'il y aura bien des chapitres, et que le spectre des Rougon-Macquart n'est pas loin.
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Numéro de l'objet eBay: 134134397191 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. Caractéristiques de l'objet Commentaires du vendeur: "état occasion bel état manque hayon bas" Le vendeur n'a indiqué aucun mode de livraison vers le pays suivant: Brésil. Contactez le vendeur pour lui demander d'envoyer l'objet à l'endroit où vous vous trouvez. Nouvelle DS4 : break, berline, cabriolet... on a tout essayé. Lieu où se trouve l'objet: versailles, Île-de-France, France Biélorussie, Russie, Ukraine Envoie sous 5 jours ouvrés après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur.

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Imaginée par Pierre Franchiset, la DS/ID break est à la fois une réussite technique et esthétique tout en limitant les frais d'adaptation. Le toit en résine de la berline est remplacé par un toit en tôle garni d'une galerie fixe bordée d'une sorte de tresse caractéristique (de série). Les portes arrière sont identiques mais la vitre est plus grande. Quant à l'aile arrière, spécifique, elle est fixe et échancrée pour permettre le changement de roue. Le hayon bombé très réussi est en Plexiglas jusqu'en 1965. L'abattant porte 2 plaques d'immatriculation disposées à 90° pour permettre de transporter des charges longues abattant ouvert. L'ensemble mesure 17 cm de plus et pèse une centaine de kilos supplémentaires). À l'arrière, 3 cabochons de feux à ailettes spécifiques et, comme toutes les ID de l'époque, de minuscules enjoliveurs de roues assez mesquins. Citroen ds id break.org. Le tableau de bord est encore beige clair. Au plan mécanique, les sphères de suspension arrière sont renforcées et la démultiplication de boîte est plus courte, permettant ainsi une charge utile de 500 kg sans soucis.

Mais, parce qu'il faut bien commencer un jour, voici quelques épisodes disponibles pour le moment (en souligné): les débuts du modèle ID19F les breaks de pré-série (Danchojournal), par Chris caractéristiques des 600 premiers breaks sortis d'usine les différents modèles d'ID19F: fichier pdf d'époque récapitulant les modèles et finitions l'ID19F Ambulance Confort l'ID19F Commerciale Luxe l'ID19F Break Confort l'ID19F Break Luxe l'ID19F Familiale Confort l'ID19F Familiale Luxe le Danchotron des breaks Exégèse du similoïd rio les panneaux de portes des breaks Le saviez-vous? spécial breaks - le triangle d'aile (1) Le saviez-vous? spécial breaks - la couleur du toit en Belgique (2) Evolution de l'espèce ID19F (lien externe vers le site de Georges consacré aux breaks et aux modèles USA) Numéros de série des breaks (lien externe vers le site HD19) Espérons en tout cas que ces quelques chapitres contribueront à réhabiliter le break et ses amateurs dans le coeur de ceux qui ne jurent que par la DS Pallas.