Ligne Bus 250
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Cette fois, c'est vraiment pour bientôt! Quasiment une décennie après le lancement du projet, le prolongement « nord » de la ligne 12 – de son actuel terminus à la station Front-Populaire jusqu'à Mairie d'Aubervilliers- est enfin (presque) prêt à accueillir les voyageurs. Un parcours qui n'aura pas été un long fleuve tranquille. Ce chantier d'extension du métro, pourtant très attendu, a accumulé les retards et les incidents techniques. 77 Itinéraire: Horaires, Arrêts & Plan - Gare de Lyon (mis à jour). Le nouveau tronçon, de 2 km de long en souterrain, devait initialement être inauguré en 2017. Ce sera finalement 5 ans après… Au printemps 2022. La date de la « coupure de ruban » n'a pas encore été décidée. Mais il ne reste plus que quelques poignées de semaines à attendre assure la RATP en soulignant que l'aménagement des deux nouvelles stations créées est terminé. Leur nom (Aimé-Césaire et Mairie d'Aubervilliers) trône déjà au-dessus des accès aux stations. Seules quelques finitions intérieures sont encore à réaliser. Histoire de faire patienter les usagers jusqu'au jour de l'inauguration – qui sera sans doute difficile à fixer en raison de l'agenda chargé des « officiels » en ce printemps électoral- la RATP vient de mettre en ligne les premières photos de l'intérieur de la station Aimé-Césaire.
Mise en accessibilité des gares, rénovations des voies et des aiguillages... L'année va être riche en chantiers sur la ligne H du Transilien.... et en galères dans le Val-d'Oise. Par Romain Dameron Publié le 12 Jan 22 à 22:52 Sncf Réseau a programmé plusieurs séries de travaux en 2022 sur la ligne H du Transilien dans le Val-d'Oise. C'est parti pour une année de travaux sur la ligne H du Transilien! 250 Itinéraire: Horaires, Arrêts & Plan - Fontaine Cypierre (mis à jour). En 2022, Sncf Réseau (l'entreprise en charge de la rénovation et de l'entretien du réseau ferré) a prévu plusieurs chantiers de modernisation sur cette ligne qui transporte plus de 250 000 voyageurs par jour et dessert l'est et le centre du Val-d'Oise. Adapté aux contraintes franciliennes Ainsi, un chantier de régénération des voies, rails et ballast aura lieu de mars à août, entre les gares d'Ermont-Eaubonne et Valmondois. Ces travaux seront réalisés à l'aide de la Suite rapide zone dense, un outil industriel adapté aux contraintes spécifiques de l'Île-de-France et composé de deux trains-usines.