Moteur Essuie Glace Alfa Romeo 156
- Moteur essuie glace alfa romeo 156 2001
- Moteur essuie glace alfa romeo 156 sportwagon 2 0 jts distinctive
Moteur Essuie Glace Alfa Romeo 156 2001
Les symptômes d'un moteur d'essuie-glace ALFA ROMEO 156 défaillant Lorsqu'un problème touche le moteur d'essuie-glace, les signes de cette défaillance sont assez simples à remarquer: Le mouvement des balais est ralenti Les essuie-glaces ne fonctionnent plus du tout Les balais ne reviennent pas dans leur position initiale après utilisation La vitesse reste toujours identique, même lorsque vous tentez de la changer Si vous possédez un multimètre, vous pouvez tester directement le moteur d'essuie-glace. Vous devrez pour cela placer votre appareil sur la position ohmmètre et ainsi vérifier le courant qui circule au niveau des fils du moteur. 🔌 Si le moteur d'essuie-glace de votre ALFA ROMEO 156 ne fonctionne plus, c'est qu'il est temps de le remplacer. Rendez-vous rapidement chez un professionnel automobile afin qu'il puisse procéder au changement de celui-ci. Le moteur d'essuie-glace est bon à changer? Le plus simple reste de faire appel à un professionnel, qui saura résoudre votre problème en peu de temps, à peu de frais.
Moteur Essuie Glace Alfa Romeo 156 Sportwagon 2 0 Jts Distinctive
Je m'auto-réponds (merci pour les infos de Grise147;-) pour que les prochains puissent trouver le relais;-): ESSUIE/LAVE-GLACES - DESCRIPTION Le dispositif d''essuie/lave-glace est actionné par le levier situé sur la partie droite du volant qui permet de sélectionner les différentes fonctions. Il existe cinq positions différentes, correspondantes à: essuie-glace désactivé (arrêté); fonctionnement intermittent; fonctionnement continu lent; fonctionnement continu vitesse moyenne-rapide; fonctionnement rapide temporaire (position instable du levier). Dans la position de fonctionnement intermittent, on peut sélectionner quatre vitesses différentes en tournant la bague de sélection correspondante: intermittence lente; intermittence moyenne; intermittence moyenne-rapide intermittence rapide. La fonction de lave-glace s''active en tirant légèrement le levier vers le volant: on actionne ainsi la pompe lave-glace: en gardant le levier tiré on enclenche également l''essuie-glace (fonctionnement continu): au relâchement du levier, l''essuie-glace effectue encore quelques battements.
Pour parfaire le graissage, j'ai vaporisé un peu de WD40 entre l'axe et la gaine au niveau du pas de vis pour fluidifier le mouvement. Après coup, avant de tout remonter, on va tester que l'axe tourne de nouveau librement. Pour ça, j'ai branche les deux cosses vertes et marron qu'on a débranché du boitier vert à une alimentation d'atelier sur 12volts. Si vous avez tout nettoyé comme il faut et que vous avez tout remonté de la même façon, l'axe devrait tourner librement par va et vient. On remet donc le boiter vert, les cosses et on remonte le moteur sur le hayon du coffre. Epilogue: On décapsule la roteuse Voilà en gros la méthodologie. C'est pas compliqué, faut simplement oser s'y mettre et franchement, il y a 90% de chances que la cause vienne bien de l'oxydation de l'axe. Voilà donc comment économiser le prix d'un moteur d'essuie glace. Bonne bricole et mollo sur la bière, hein Juste deux petites précisions à apporter. Dans mon cas l'axe de l'essuie glace est complètement sorti de la gaine plastique.