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Sunday, 1 September 2024
Ce n'est pas le génois livré par Dufour (qui lui a une bordure de 5. 5m) mais un génois classique en dacron fait par Tarot Voile. L'ancien proprio avait un jeu de voile laminé qu'il gardé de coté (mais qui s'est entièrement déchiré pendant la transat retour, 3m sur 1m! alors que 20 nœud de vent, la voile avait été utilisée que 3 saisons en métropole mais avec le temps: délaminé) et il utilisé un jeu plus simple en cross cut dacron pour balader des touristes à saint Martin. Récup voile bateau est. Le skipper ayant convoyé le bateau trouvé que la voile été mal coupé, trop courte, difficile a réglé car pas adapté au chariot (c'est son avis) et il pensé que c'était surement une voile de récup pas exactement taillé pour le bateau. pendant les jours nécessaire pour rejoindre Gibraltar, le génois été enroulé au deuxième repère (il n'y en avait pas d'autre) et la voile été... bien gonflée!

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Si vous hésitez sur la quantité, voici nos conseils pour déterminer la bonne dose à utiliser. Le gréement Contrôler le gréement courant (on parle ici de toutes les manœuvres qui servent à établir les voiles notamment (drisses, écoutes…) pour détecter toute trace d'usure. Contrôlez ensuite le gréement dormant (tous les câbles qui font tenir le mât) visuellement, l' hivernage étant le moment d'effectuer un contrôle plus poussé. Récup voile bateau saint. Inspectez le pied de mât L'accastillage Vérifiez les poulies, manilles et mousquetons, cadènes etc. Nettoyez vos winches et lubrifiez-les Vérifiez l'usure des rails d'écoute et de grand-voile Les voiles Les voiles sont bien souvent hivernées, mais si ce n'est pas le cas, hissez la grand-voile, déroulez autre gennaker et spinnaker pour vérifier qu'il n'y ait pas d'usures ou de déchirures. Les cordages Si votre bateau est resté au port, vérifiez qu'il n'y ai pas eu de ragages de vos amarres et contrôlez également toutes les amarres du bord (si elles sont restées dans les coffres).

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En voyant les images en surf latéral avec quelqu'un sur le pont arrière, on se dit que la prise de gite ne doit pas être évidente. @Olivier Simon Osborne semble préciser qu'un kayak retourné est plus difficile à gérer. par Jef29200 » dim. mars 06, 2022 12:38 pm Olivier29200 a écrit: ↑ dim. mars 06, 2022 11:54 am Cool, peut etre ajouter un petit mot pour dire que tu as découvert la vidéo sur ce super génial forum de kayakistes de mer? Récup voile bateau st. t'inquiète Olivier, je suis reconnaissant au forum, en particulier à Guillaume14, de m'avoir aidé à parfaitement bien choisir mon premier kayak de mer. En reconnaissance, je cite clairement le forum sur mon blog. Du reste c'est moi qui héberge bénévolement ce présent forum sur mon serveur personnel, j'ai assuré avec Paulo la réouverture du forum quand l'hébergeur précédent l'avait fermé pour cause de failles de sécurité non corrigées et, depuis, je donne mon temps pour faire l'entretien technique, les sauvegardes, les mises à jours. dom29870 Messages: 145 Inscription: jeu.

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Notez que si le moteur est tombé à l'eau en prise et avec du régime, il aspire alors de l'eau de mer par le carburateur et tente de la comprimer dans les cylindres, entraînant éventuellement la casse des bielles ou d'autres pièces. Dans ce cas, la seule solution consiste à déculasser et à faire un diagnostic complet pour identifier la cause de la panne. 1ère étape: Évacuer l'eau de mer des cylindres Enlevez le capot et rincez la tête motrice en insistant sous le volant moteur. Démontez ensuite la bougie (c'est par cet orifice que l'eau va pouvoir sortir). Actionnez plusieurs fois le lanceur pour évacuer l'eau piégée dans les cylindres. Étape 2: Démonter le carburateur pour un nettoyage complet Démontez le carburateur et prévoyez de l'ouvrir dans un endroit propre. Dévissez la cuve en maintenant le carburateur à la verticale. Déposez le flotteur en retirant le petit axe métallique. Dévissez le gicleur principal et retirez aussi le tube d'émulsion. La course du Vendée-Globe en vue pour le skippeur sétois Nicolas Rouger - midilibre.fr. Dévissez ensuite la vis de richesse. Nettoyez minutieusement l'ensemble du carburateur avec un aérosol spécial.

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Publié le 28 janvier 2022 à 17h15 Le navigateur a mis son catamaran à l'eau, ce vendredi 28 janvier, dans un épais nuage de brume. (Photo: GFmedia) Le MG5, nom du nouveau bateau de Marc Guillemot, a été mis à l'eau, ce vendredi 28 janvier, à Saint-Philibert. Ce catamaran de 52 pieds, « éco responsable » doit participer à la prochaine Route du Rhum. C'est un catamaran fait de « récup » et écolo, qui a été mis à l'eau, ce vendredi 28 janvier, depuis la cale de Saint-Philibert. Activité : un bateau en récup'. Le nouveau bateau du navigateur Marc Guillemot, décrit comme éco-responsable et innovant, a été fabriqué avec un ancien mat de Jean Le Cam, les dérives de Damien Seguin, le safran de Jérémie Beyou… « Plutôt que de laisser des éléments de bateaux vieillir dans des hangars, autant les récupérer et les recycler », expliquait son capitaine dans nos colonnes, en décembre. Le catamaran de 52 pieds a été mis à l'eau ce vendredi matin, depuis la cale de Saint-Philibert. (Photo: GFmedia) Cap sur la Route du Rhum Après un passage au ponton Caradec, à La Trinité sur Mer, où sera finalisé l'accastillage, ce bateau de 52 pieds sera prêt pour une première navigation sous voile dans une quinzaine de jours.

En attendant de participer à la prochaine Route du Rhum.

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