Gsxr1000, R1 Ou Cbr 1000 Rr???? - Motos (Essais, Achats, Conseils) - Motos - Forum Moto - Forum Auto — Toit Ouvrant Et Barres De Toit - Alfa Romeo Giulietta - Forum Alfa Romeo Online
mais ça reste une sportive assez exclusive! 28-10-2002 11:51 Zidecar tu n'est pas chez un conces yamaha par harzard? Tu hésiterait entre ta marque chérie chez qui tu bosse et la concurence? zidecar 28-10-2002 12:32 merci pour vos precieux conseils. GSXR1000, R1 ou CBR 1000 RR???? - Motos (Essais, achats, conseils) - Motos - Forum Moto - Forum Auto. je suis donc rentré ce midi avec la R1. demain, je rentrerais avec la CBR 900. mais non, je n'abandonne pas mon trepied, papy, je savais pas laquelle prendre pour rentrer ce midi, juste pour essayer, comme tous les midis....... joie de bosser en concession!!!!!! amities motardes a tous!!!!!!!! 28-10-2002 13:28 pour moi, ni l'un, ni l'autre, je me tuerais avec une machine comme ça. J'ai déjà eu un 600 CBR et je m'arretais toujours 2m trop tard Prudence zidecar avec ces monstres... ALLEZ ROMPEZ LES GARS, VOUS POUVEZ FUMER.
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MOA, je dis qu à ce moment là il n est meme pas question de machine mais de pilotage.... Puis je émettre un doute sur le fait que: "tirer une pointe a 300 car nimporte quel motard peut le faire"... Moi je n'y arrive pas. Non pas parceque ma monture n'aille pas si vite (même si c le cas), mais car de ce que j'ai entendu de personne qui avait roulé à cette vitesse, tout va si vite... 5 km par minute, 84m par seconde... tu dois être couché, la tete dans la bulle... Désolé j'y arrive pas moi. J'ai essayé un R1 full machin chose... pardon, mais faut être fou;o) je ne suis pas certain d'avoir exploité la 1er (130) ni la deuxième (2OO? R1 ou cbr 1000 au/ml. je ne sais pas en fait!!! )... Voilà., bref 300 pas pour moi.
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Grâce au Y-TRAC, il est possible d'afficher et de relire des fichiers en temps réel sur Google Maps d'un circuit de course, d'analyser et de comparer une foule d'infos, du régime moteur à l'angle d'inclinaison jusqu'aux accélérations, et de découvrir à quel moment ont été activées les différentes assistances électroniques. Comme à ses débuts, on n'achète pas une R1M comme on va commander un gâteau chez le pâtissier; même si dans les deux cas, on a envie de s'en goinfrer tout de suite. Il faut d'abord la réserver en ligne puis confirmer la commande chez votre concessionnaire Yamaha. R1 ou cbr 1000 scale. Après, il faut se fendre d'une somme presque violente, nettement rehaussée depuis la version précédente. Bienvenue dans ce club où la raison est commune: un plaisir intense du pilotage. M.
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Face à la sophistication impressionnante de la R1, la Fireblade paraît presque dépassée avec son quatre cylindres conventionnel, son accélérateur "full by câble" et sa cartographie d'injection unique! Cependant, si la Yam' se la joue "machine d'usine", la Honda tente de lui faire les freins - au propre comme au figuré! - avec son sophistiqué ABS électronique. Développé pour la gamme sportive, le C-ABS Honda se charge d'éviter les blocages de roues, mais aussi de réguler les transferts de masse tout en donnant la sensation au pilote de tout contrôler, alors qu'une centrale électronique prend rapidement le relais et gère les pressions envoyées à l'avant comme à l'arrière! Yamaha R1 ou Honda CBR 900 ?. Évidemment le pari est osé et cette assistance au freinage ne provoque pas forcément l'enthousiasme des plus sportifs. D'autant qu'à l'inverse de la R1, la CBR équipée de l'ABS ne fait guère parler d'elle en compétition: or, pour les aficionados de performances, tout ce qui ne brille pas en course n'est pas or... Mais si la R1 2009 semble bien partie pour régner sur circuit, qu'en est-il en version française sur routes ouvertes, là où probablement 90% de ses futurs acquéreurs l'utiliseront exclusivement?
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C'est ce que a voulu déterminer en confrontant ces deux fleurons sportifs dans un comparo placé sous le signe du sport et de la technologie dans la région de Troyes!
Merci du conseil, mais cote performance y a t'il une grosse difference? Citation: Envoyé par Mcqueen c'est deux 1000... traduction: ta plus de power que ce que tu peux en prendre... pour le R1, le power est haut dans les tours par contre... Côté performance ça changera pas grand chose à mon avis. La seule différence étant que en R1 tu peux faire un GEV sur toutes les routes du québec alors qu'un CBR ne peut pas (145km/h max en 1st gear), mais bon je doute que ça soit "utile":lol: (ni très silencieux) Honda a des moteurs plus linéaire, moi j'aime bien, d'autres moins, question de gout. Et ton ancien 1000 va te sembler un 750 comparé aux nouveaux 1000, et point de vue partie cycle, ça va te sembler un 600. Tiens Steve, si je peux me permettre de t'appeler Steve, :D, tu trouveras sans doute ce comparatif de 2005 pertinent a tes questionement. 2005 Superbike Smackdown II Street - Sportbike Motorcycle Comparison Review - Motorcycle USA oui tu peux m'appeller Steeve, mais avec 3 e s. v. R1 ou 1000 cbr. p. ;) Je préfère le look du R1 mais j'aime mieux l'ergonomie et la plage de puissance plus linéaire du CBR1000RR.
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Déterrage de topic ^^ Personne pour me renseigner? J ai trouver les barres sur le site tecma loridant! Barres de marques italiennes LA PREALPINA elles vont nickel avec les vis pour fixations dans le montant sup des portes! 110 euros avec les fdp! voila les barres montées sur la juliette] Chouette quelqu'un pour répondre a mes interrogations =) J'ai du mal distinguer ton système de fixation sur ta Juju, c'est bien de pattes de fixation qui passe sur les montants et vienne se crocheter au dessus de la portière? Tu a une protection fournis avec pour ne pas rayer la carrosserie a cette endroit, car les pattes sont censé être métallique? Et la question qui tue ^^:As tu la possibilité de changer juste les fixation et de garder les barres si tu change de voiture pour les adapter a la nouvelle? Barres de toit Alfa Romeo Giulia. Merci pour tes réponses! oui c'est un sysytem avec les pattes qui passent entre la portiere et le montant avec la fixation et les vis pour visser directement sur la voiture, c'est pile poil! il ya des protection fournies avec, par securité j'ai rajouté des morceaux de caoutchouc sur les arrettes de la carrosserie.
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Les barres de toit ne dénaturent pas l'esthétique de votre Alfa Romeo GIULIA mais complètent sa ligne. Le montage des barres de toit sur votre Alfa Romeo GIULIA s'effectue en quelques minutes. Celles-ci sont testées et approuvées par l'organisme TÜV/GS. Barres de toit pour Alfa Romeo Giulia A partir de 2016. La sécurité et la praticité caractérisent donc les barres de toit Alfa Romeo GIULIA. pour tout type de toit compatibles avec coffre de toit, porte-vélos, canoë et kayak barres de toit silencieuses conçues en acier et en aluminium
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les barres sont livrées en kit, je pense que tu peut t'en servir sur un autre model en changeant les fixations, a verifier quand meme sur le site du fabricant! Super merci pour les renseignements et les liens! Barre de toit alfa giulia 2. :) Alejandro, si tu avais lu mes posts, je donnais mon avis sur les green valley. 95 euros le kit comprenant les barres en métal (ca me suffit) et le kit fixation. Si on change de voiture, on change juste le kit fixation (35 euros environ). C'est fixé sur les vis d'origine et j'ai aussi mis des morceaux de chambre à air au niveau des arêtes de toit pour éviter les mauvaises surprises Menete, Effectivement j'avais vu ton post mais je demandais quelques infos complémentaires qui n'y était pas mais auquel tu viens de répondre Partager sur d'autres sites
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- SAV: En cas de perte des clés nous contacter - Garantie 3 ans Référence N15075+N20001+N21199_1150 Fiche technique Marque Alfa Romeo Modèle Giulia Année A partir de 2016 Type Sans toit panoramique Type de fixation Fixation sur point ancrage d'origine Matériau Aluminium
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