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Le pesage au niveau de la station d'Ambatolampy a été suspendu entre le 27 novembre 2020 et le 27 février 2021. De nouveau opérationnel depuis ce mois de mars, les contrôles reprennent. Au niveau de cette station, une quarantaine de véhicules en surcharge sont constatés tous les jours. Selon l'Agence Routière, les matériels de pesage utilisés sont fiables et contrôlés régulièrement. « L'accès à la station d'Ambatolampy a été dimensionné suivant les normes en vigueur, dans le respect de la charge admissible du véhicule et des réglementations de sécurité routière en vigueur auxquelles ils doivent répondre. Pour améliorer le service, le MATP, par l'entremise de l'Agence Routière, va réaliser un contrôle des personnels et des inspections continues de fonctionnement des équipements, pour répondre aux besoins des transporteurs, et en vue d'une amélioration continue des services rendus aux usagers », a indiqué la délégation sur terrain. De leur côté, les responsables auprès de la station de pesage d'Ambatolampy ont souligné que tout ce qui se passe sur le site est enregistré 24h/24 par des caméras de surveillance.
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Avec la station de Pesage, le Maire nourrit l'espoir que ces difficultés trouvent des solutions. Construite sur une superficie de cinq (5) hectares, la station de pesage de Ouessa comprend une voie des poids lourds obligés au pesage, une aire de pesée constituée d'une dalle en béton, une aire de parking d'une capacité de 20 camions. Elle comprend aussi des bâtiments et des équipements spécifiques de pesage et de gabarit que sont un portique, un pèse essieu, etc. Tout comme cette station, quatre autres, peut-être mieux équipées, seront réalisées dans l'optique de lutter contre la surcharge et la dégradation des routes.
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La réglementation concernant le pesage dynamique trouve son point de départ dans: Le Décret du 19 mars 2009 relatif à la conservation du domaine public régional routier et des voies hydrauliques; L'Arrêté royal du 16 octobre 2009 relatif aux autorisations d'emploi de systèmes de mesure non vérifiés. Le Décret du 19 mars 2009 est applicable sur les voiries régionales wallonnes. Celui du 4 avril 2019 relatif aux amendes administratives en matière de sécurité routière sera, quant à lui, applicable sur l'ensemble des voies publiques régionales et locales. Les agents de la Police domaniale sont compétents dans le but de veiller à la bonne application du décret, ainsi que pour rechercher et constater les infractions. Ceux-ci sont également habilités à réaliser une perception immédiate avec l'accord du contrevenant après le constat de l'infraction. Si le contrevenant refuse la perception immédiate, un procès-verbal sera dressé et transmis au Parquet. Les montants des perceptions immédiates sont cumulés et ne peuvent pas dépasser un montant de 7500 euros.
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Nous voulons qu'elle aille jusqu'au bout, dit-il. Selon, le président de l'UFDPPLAO-CI, le nouveau directeur de l'AFP-CI, Dr Jacques Almaless, depuis son arrivée fait un peu du zèle et rien n'est plus comme avant. Il appelle le gouvernement à prendre une décision ferme. Nous demandons à l'Etat de Côte d'Ivoire de prendre ses responsabilités et d'arracher le contrat dans la main d'Afrique Pesage Côte d'Ivoire, souligne-t-il. Romain, le contrôleur SNCF qui donne le sourire aux passagers. Cependant, l'organisation syndicale sous-régional, section Côte d'Ivoire, ne veut plus voir le directeur à la tête de l'AFP-CI. Elle dénonce la mauvaise gestion du directeur à la direction de l'UFDPPLAO-CI. Par la même occasion, le président de la section ivoirienne du syndicat sous-régional lance une injonction. Si le directeur est encore aux commandes d'Afrique Pesage Côte d'Ivoire, nous allons demander à tous nos camions poids lourds de ne plus stationner aux différents points de pesage, lance-t-il. Parce que le directeur de l'AFP-CI, reste toujours fermer aux différentes rencontres de discussions avec l'UFDPPLAO-CI à ses bureaux.
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Il était question d'homologuer ces équipements afin que les procès-verbaux puissent être dressés sans un passage par le pesage statique. Cela est-il déjà d'application? Ces portiques pouvant mesurer d'autres éléments que le poids des camions comme par exemple les limitations de vitesse, est-il envisageable que cet équipement soit utilisé à des fins de contrôle de vitesse sur nos routes? Enfin, d'autres portiques sont-ils prévus sur d'autres portions du territoire wallon? Si oui, combien et à quels endroits? Si non, pour quelles raisons? LE PESAGE DES POIDS LOURDS