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Suisse Les facteurs vont rouler en scooter électrique Depuis le début de l'année, tous les véhicules de la Poste à deux et trois roues fonctionnent sur batterie. Publié: 05. 01. 2017, 11h45 Le dernier scooter à essence sera transféré au Musée de la communication près de Berne. Keystone La Poste a décidé de se mettre au vert et de renoncer aux scooters à essence. Les quelque 6300 véhicules de distribution fonctionnent désormais tous à l'électricité. Cela permet d'économiser environ 4600 tonnes d'émissions de CO2 par an. Le dernier scooter à essence, qui servait à distribuer le courrier à Stein am Rhein (SH), a été retiré de la circulation. Il était le dernier des quelque 70 motocycles de ce genre encore utilisés en 2016, sur les 7500 d'origine, indique la Poste jeudi dans un communiqué. Depuis le début de l'année, tous les véhicules de distribution à deux et à trois roues du géant jaune fonctionnent sur batterie et avec du courant vert labellisé «naturemade star» produit en Suisse. Les motocyclettes électriques consomment environ six fois moins d'énergie que les scooters à essence.
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Les scooters électriques sont fabriqués dans l'usine de production de Barcelone selon les normes de qualité européennes. Le système de batterie du Silence, développé en interne, est un hit: simple, ingénieux et breveté. La batterie peut être emportée comme une valise à roulettes et rechargée sur n'importe quelle prise de courant classique Mehr erfahren Découvrir les modèles Silence Bien plus qu'un ROULEMENT ÉLECTRIQUE Ecooter, scooter électrique high-tech d'Asie Ecooter a 30 ans d'expérience dans le développement et la fabrication de scooters électriques. Avec trois sites de production et plus de 1'000'000 de scooters électriques produits par an, Ecooter est l'un des principaux fabricants de scooters électriques dans l'espace asiatique. Mehr erfahren Découvrir les modèles Ecooter Ce que disent nos clients Solutions de livraison ETRIX Etrix, le principal fournisseur suisse de solutions de livraison globales avec des scooters et des vélos électriques, ainsi que des véhicules légers pour le dernier kilomètre.
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En Eco, la Zero est plus douce. Et en Custom, on peut choisir, dès que l'on a téléchargé l'App gratuite de Zero sur son smartphone, et que l'on a établi une connection par Bluetooth avec la moto. Nous y reviendrons. Transmission par courroie. Beaucoup moins de travaux d'entretien à effectuer que sur une chaîne. La gestion de l'accélération est bonne, grâce à la position de conduite du pilote et à la répartition des masses du véhicule. Peu de risque d'effectuer un lever de roue avant involontaire. Et puis on vous rappelle qu'il n'y a pas d'embrayage. Si l'on aboutit en wheelie, c'est qu'on l'a vraiment cherché. Si le fond routier est gras, sale, humide, froid, il faut par contre s'attendre à ce que la roue arrière dérape ou patine. Un contrôle de traction (autrement dit un antipatinage) serait probablement utile sur cette moto. Zero nous glisse que c'est prévu pour l'an prochain. A voir. A l'aise en ville La SR, une fois mise en mouvement, se faufile avec aise dans le trafic du centre-ville.
Scooters, quels sont les meilleurs? L'émission du 5 juin 2018 Dans la jungle des scooters, comment choisir? ABE donne des réponses avec un test. Nous avons testé 6 scooters, tous à moteurs essence 125cm3. Et quel permis pour quel scooter? Un scooter, c'est bien pratique, mais ça fait du bruit et ça pollue encore plus qu'une voiture! Sans oublier que des villes songent à faire payer le parcage des deux-roues. Les scooters et la mobilité urbaine Les Suisses aiment beaucoup se déplacer en deux-roues. Dans certaines villes, leur utilisation a même été encouragée dans le but d'optimiser la mobilité. La mobilité est toujours un choix politique. A Genève, des places de parc supplémentaires ont ainsi été créées. On y observe aussi une certaine tolérance envers les usagers pour des comportements en principe réprimés, comme le parcage sur les trottoirs ou la possibilité de remonter les files. Point négatif: les deux temps sont très bruyants et polluants. Test de scooters à essence 125 cm3 ABE a testé 6 scooters à moteurs essence 125 cm3 parmi les plus courants en Suisse, en collaboration avec Test Achats et UFC Que Choisir.
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