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Bonjour à tous! Me revoilà après une longue absence, j'espère que mes fans ne se sont pas trop souciés de mon état J'ai une 103 dont je souhaiterais me débarrasser (entendez, revendre). Elle est en bon état, retapée par mes soins mais les pièces sont d'origines diverses. C'est un cyclo que j'ai depuis plus de 15 ans et j'ai perdu les papiers, elle n'est plus assurée depuis longtemps. J'ai une culasse sans numéro, et je voudrais savoir si pour l'immatriculation il est nécessaire d'avoir un numéro de cadre OU de moteur? Cadre de peugeot 103. Le numéro de cadre et de moteur doivent-ils être les mêmes? Si je ne suis pas très clair dans mes explications, n'hésitez pas à me le dire (je suis en mode dimanche matin) Merci d'avance

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Après les nombreux modèles de cyclomoteurs à vitesses ou à moteur auxiliaire et la série des 101, 102, 104, le modèle 103 a su trouver le juste compromis technique et économique pour devenir le 2-roues 49, 9 cm³ à moteur deux temps le plus fabriqué dans le monde à ce jour. Historique Le Peugeot 103 commence une carrière discrète en reprenant la partie mécanique originale de son grand frère, le 104. Avec son bras arrière articulé au niveau du moteur, son admission à clapet et sa puissance de 1, 9 ch à 5500 tr/min, le 103 séduit et se démarque de la concurrence. Cadre de peugeot 103 3 metz 103. En 1974, trois ans après son homologation, le 103 bat tous les records de vente avec plus de 550 000 ventes et devient l'icône de la jeunesse! Les clés du succès Robuste, simple d'utilisation et d'entretien, design reconnaissable, prix abordable; le Peugeot 103 est le plus abouti des cyclomoteurs produit par les Cycles Peugeot à partir de l'année 1971. Au fil des années, le 103 évoluera, s'adaptant aux nouvelles législations et bénéficiant constamment d'améliorations techniques ou esthétiques; ligne affinée, meilleure visibilité avec un nouveau phare, puissance moteur passant de 1, 9 cv à 2, 3 cv, nouveau carter aluminium de protection, etc. Grâce à cette grande acceptation de la part de la clientèle française, la marque a su en profiter pour développer son activité à l´international et atteindre des chiffres records.

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La même mécanique se dote même d'un refroidissement liquide pour les plus sportifs, tandis que les versions MVL et MVC favorisent confort, protection et standing! D'innombrables versions professionnelles équiperont les administrations dans toute l'Europe et en 1993, même le moderne Peugeot FOX et son moteur de scooter ne parviendra pas à détrôner le célèbre cyclo. Avec l'augmentation du niveau de vie, l'apparition des normes antipollution et le développement du scooter moderne, les ventes de cyclomoteurs se sont considérablement réduites de nos jours, mais le 103 reste une symbole pour tous les français et une pièce phare gardée précieusement par de nombreux collectionneurs et passionnés. Crédits infos et images: Peugeot L'aspect technique Peugeot 103 1971 Chassis Cadre: tubulaire en acier à réservoir intégré Réservoir: 3. 7 litres Empattement: 1 120 mm Poids à sec: 39 kg Train avant Fourche téléscopique Ø nc, déb: 50 mm 1 tambour Ø 80 mm Pression: 1. Peugeot 103 1971 - Fiche moto - Motoplanete. 8 bars Transmission variateur secondaire par courroie Train arrière 1 tambour Ø nc Pression: 2.