Citroën Ds 23 Ie Pallas - 1974 - Le Blog De Alexrenault - Sonde Radiateur Clio 1
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Août 08 DS 23 IE BVH PALLAS 1974 TOUTES OPTIONS VERT ARGENTÉ A LA LOUPE. Voici en photos la DS 23 IE 1974 que j'ai acquise en 2014, et restaurée de fond en comble en deux ans. J'y ai rajouté le plus d'options possibles proposées par le catalogue Citroën pour les millésimes 74. Outre le classique Pallas et sellerie cuir, je lui ai ajouté le toit vynile, la climatisation originale Citroën, le chauffage grand-froid situé dans le coffre, et divers détails, comme le réglages siège passager. La restauration de longue haleine, est enfin terminée, même s'il y a toujours des petits détails à améliorer ça et là. J'ai parcouru 2500 kilomètres en 3 semaines à son bord sans aucun soucis. Je me suis même rendu à Paris pour trois jours, et une DS 23 IE n'a rien à craindre sur l'autoroute niveau puissance.. Quand à la tenue de route et le confort, je dirai même supérieur à bien des autos modernes. Une DS bien restaurée, est une auto sûre et fiable. En tous cas, si elle requiert des moyens financiers colossaux, un bon millier d'heure, et efforts presque sur-humain tant il est difficile de la restaurer….
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Citroen Ds 23 Ie Pallas 1973
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Ds 23 Ie Pallas
Plus de deux années de travail auront étés nécessaires, mais le résultat en vaut la peine: tout a été refait, que se soit extérieurement, intérieurement, tout est très propre, même le moteur, on pourrait croire que cette DS est tout juste sortie de la concession. Et l'état de cette Ds impressionne beaucoup de personnes dans le milieu de l'automobile ancienne, y compris d'autres passionnés de Citroën DS, qui y voient là un excellent modèle pour leurs propres restaurations. Pour finir, parlons un peu du moteur de cette DS, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 2. 347cm3 alimentée par une injection électronique Bosh, il développe 130 ch à 5250 tr/min. Comme tout le reste de la voiture, le moteur a été refait, et ce de manière très propre. _____________________________________________________________________________________________ Retour à la page des Citroën Published by alexrenault - dans voitures françaises
Ds 23 Ie Pallas 1975
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Aussi appelée sonde à oxygène (ou capteur lambda), la sonde lambda mesure la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement de votre CLIO. Les sondes lambda sont de 2 types: soit chauffées, soit non chauffées. Leur durée de vie est différente. Vous devrez remplacer les sondes à oxygène non chauffées tous les 60. 000 km environ, et minimum tous les 100. 000 km pour les sondes chauffées. Une sonde à oxygène défectueuse peut endommager votre catalyseur, et est un motif de refus lors du contrôle technique. Sonde de température radiateur R19, R21, Clio 1, Espace 1, Laguna 1, Mégane 1, Scénic 1, Safrane, Super 5, Twingo. Afin de vous proposer les meilleures sondes lambda qui s'adapteront à votre Renault CLIO, nous vous invitons à sélectionner le modèle et la motorisation exacte de votre véhicule dans notre sélecteur. Côté budget, comptez un tarif allant de 75€ à 150€ en fonction du modèle de votre CLIO. Sur Mister Auto vous trouverez les meilleurs prix du web! Un problème sur votre sonde lambda CLIO? Un symptôme fréquent d'une sonde à oxygène défectueuse est la sur-consommation: une sonde lambda défaillante peut en effet augmenter votre consommation jusqu'à 15%.
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Autres signaux d'alerte: une épaisse fumée noire en sortie d'échappement, ou des ratés à l'accélération ou au ralentissement de votre Renault CLIO. L'allumage du témoin gestion moteur, ou un manque de puissance moteur peuvent aussi traduire un problème sur la sonde. Si votre sonde lambda est encrassée et que vous souhaitez simplement la nettoyer, sachez qu'il existe des nettoyants sous forme de liquide à verser dans votre réservoir d'essence ou encore des nettoyants contact en aérosol.
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Pour moi l'interrupteur, synonyme de thermocontact. Bref, c'est bien cette sonde que je dois débrancher et shunter. C'est juste que je ne sais pas quelles bornes shunter vu qu'il y a trois fils. Si tu shunte la sonde, ça marchera pas mieux. Remplace-là Sinon, si tu as la possibilité de passer la voiture a la valise, je sais que tu peux forcer une mise en marche du ventilo. Ca te diras si la commande et le ventilo fonctionnent Merci Nco34. Tu veux donc dire que shunter la sonde ne fait pas fonctionner le ventilateur? C'est bien cela? Salut, déja regarde bien si tu n'as pas un thermocontact vissé sur le radiateur, en bas a droite, il faut relier les deux fils contact mis pour déclencher le motoventilateur, vérifier les fusibles et écouter si le relai claque. Sinon changer sonde température moteur. Clio 3. 2 TCE 👍 Merci Nco34. Tu veux donc dire que shunter la sonde ne fait pas fonctionner le ventilateur? Sonde radiateur clio 1.5. C'est bien cela? C'est une 2001, donc l'électronique est plus poussé que sur les premiers modeles.
Bonjour, je suis nouveau sur le forum. Je posséde une clio 1. 2l chipie de 1997, que je viens d'acheter, car ma 205 commence a etre un peu vielle. Sonde radiateur clio 1.2. Mais l'ancien propriétaire, mais signalé qu'il avait mis une résistance sur la sonde du carburateur pour augmenter la puissance de la voiture, étant donné que je suis jeune conducteur, et que je ne veux pas de probléme ( il m'a dit que c'été légal, mais j'en suis pas trop sur). J'aurais voulu savoir si vous savez si c'est vraiment légal, et ou se trouve la sonde du carburateur, car j'ai chercher un peu mais je ne la trouve pas ( je mis connais trés peu en moteur. ). Et aussi comment faire pour avoir plus de reprise ( legal et pas trés cher svp) car pour doubler c'est la galére avec un 1. 2l Merci d'avance voici quelques photos de ma voiture.
(filet grosses mailles) par un bel après midi du 27-05-2011 à 17:57:11 bonjour à tous. j'ai le meme problème cité si dessus, je voulais savoir ou se trouve le relais sur la clio pour le tester? et à quel température d'eau faut il amener le thermostat et les sondes pour les controler dans une casserole d'eau chaude? Sonde radiateur clio 1 live. merci. Bonjour a tous Alors je ne sais pas si je dois continuer sur ce poste ou créer un autre J'ai une vieille Clio de 1996 Alors voila mon problème je n'ai pas de courant qui arrive au ventilateur du radiateur Et j'ai testé le ventilateur en directe et il ne tourne pas Si quelqu'un peu m'aider car je m'arrache les cheveux Merci d'avance - Qu'appelles tu "en direct"? Car si tu a connecté ses deux fil qui rentrent dans le ventilo à la batterie et qu'il tourne pas, il est à poubelliser Si tu nous disais quel est clairement le/les symptôme en se servant de l'auto qui te font dire qu'il se déclenche pas? Es-ce que c'est arrivé subitement ou après une intervention? En faite j'ai relié un fil du + de la batterie sur une borne du ventilateur et l'autre sur la masse et il ne tourne pas Bé il est mouru Il devrait tourner.