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Tuesday, 25 June 2024
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Une fois que les enveloppes ont été tamponnées à bord, elles sont ensuite envoyées soit au gendarme (pour les îles Eparses), soit au gérant postal (pour la station Dumont-d'Urville, en Antarctique), qui vont eux aussi les tamponner. Principalement avec le tampon du vaguemestre, les coordonnées GPS, le pli étant enfin oblitéré à la date du passage. En dehors de la marcophilie, j'envoie et je réceptionne le courrier du bord toute l'année, et les dépêches postales quand nous sommes à Hobart, en Tasmanie (Australie) pendant la MSLA. Les dépêches postales sont pour moi une priorité lorsque nous sommes à Hobart. On y trouve le matériel dont le personnel a besoin pour effectuer les maintenances nécessaires à la bonne conduite de la mission, et aussi les colis personnels envoyés par nos familles, ce qui est très important pour le moral des troupes. Mot-clé - humour - Bretzel liquide, humour noir et photos étranges. J'ai eu une formation d'une journée en visioconférence à la maison avant d'embarquer, Covid oblige. Mais pour 90% du travail, j'ai appris sur le tas.

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NB: Ces illustrations sont généralistes et peuvent être approximatives, elles peuvent servir de base à une communication plus complète et personnalisée selon les secteurs d'activité et ne sont en aucun cas un programme abouti à suivre sans accompagnement. Chasse aux risques pour la collecte des ordures ménagères Chasse aux risques pour la collecte des ordures ménagères.

On peut compter sur la vaguemestre de la base navale du Port des Galets (à La Réunion), et sur les philatélistes qui nous aident à mieux comprendre leur passion. Recevez-vous des demandes particulières des collectionneurs? Je n'ai jamais reçu de demande particulière. La plupart du temps, c'est toujours la même chose, le tampon de la mission et le tampon du commandant. Quelles sont les autres tâches que vous remplissez à bord? Dessin humoristique reunion travail en. En plus de mon travail principal de navigateur-timonier (qui consiste à naviguer, entretenir les cartes marines et toute la documentation nautique), je suis donc: – Vaguemestre; – Responsable de la météo: j'analyse les prévisions météo que je télécharge tous les matins via un logiciel. En fonction de notre routage, j'informe le commandant des conditions météo que nous aurons. Si la météo est mauvaise, le commandant peut prendre la décision d'adapter la route afin de préserver le bateau, l'équipage et les passagers sans non plus perdre trop de temps afin de réaliser notre mission avec succès dans les délais impartis; - Munitionnaire: cela consiste, à l'aide de l'officier opérations, de s'assurer de la conformité de notre stock de munitions à bord, d'organiser des séances de tirs d'entraînement, que ce soit en mer ou à terre.

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