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Filtre autonettoyant automatique en 1 mâle (26/34 - DN25) avec tête laiton filtrant à 20µm Le filtre autonettoyant capte les particules en suspensions dans le l'eau afin d'éviter de boucher la tuyauterie ou d'endommager les équipements comme les mitigeurs, réducteur de pression, adoucisseur... Grâce a sa conception ce filtre est autonettoyant et se nettoie grâce la pression de votre réseau d'eau sans intervention et sans coupure d'eau. Filtre autonettoyant à chase automatique la. Il peut même être automatique grâce au dispositif de rinçage automatisé spécialement conçu pour ce filtre à eau. Le bol transparent permet de voir l'encrassement du tamis en acier inoxydable et le tamis bouger lors du nettoyage. INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES:

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Le prix de cet article inclut l'Eco-participation. L'éco-participation correspond à la contribution financière du consommateur à la collecte, à la réutilisation et au recyclage des équipements électriques et électroniques et des meubles en fin de vie. Son montant est déterminé selon le produit et son type de traitement (pour la DEEE) et selon un barème en fonction du type de meuble et de son poids (pour l'éco-participation sur le mobilier).

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Les fatures principaux de l'élément de filtre pour écran d'ordinateur de fil de cale est en tant que ci-dessous: Fil triangulaire de profil d'utilisation d'écran de fil de cale afin de rendre la fente en forme de V. Elle peut arrêter les impuretés très bien. Le fil de cale a été soudé sur le fil de soutien bien proportionné et a l'arrondi parfait. Filtre autonettoyant à chase automatique st. Assurez que l'écran ont un plus grand secteur de filtre et non obstructif, évitez la forte concentration d'impuretés. Après travail pendant une période, le filtre peut être rincent à partir de l'orifice de vidange. Il peut employer pendant beaucoup de fois. Caractéristiques pour la structure d'élément filtrant: La pièce principale du filtre de nettoyage d'individu est élément filtrant. L'élément sont principalement faits de tiges de soutien de forme de profil et de place d'écran de fil de cale, spécifications comme images en tant que ci-dessous. Fil de profil W H 10SR 0, 75 1, 425 12SR 1 2 √ 18SR 1, 52 2, 54 Appui Rod Q22 2, 3 Q25 3 Feuille de date pour des tailles de l'écran plus disponibles: Non.

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Pour cette raison, on regroupe les moteurs hydrauliques sous les deux catégories suivantes: les moteurs lents à couple élevé; Ces moteurs sont souvent appelés "LSHT", venant de l'expression anglaise Low Speed High Torque. Ces moteurs ont une cylindrée relativement élevée. les moteurs rapides à faible couple. "HSLT", de High Speed Low Torque. Ces moteurs ont une cylindrée relativement basse. Puissance (P) des moteurs Un moteur hydraulique transforme la puissance hydraulique, qui lui est fournie par la pompe, en puissance mécanique. La puissance hydraulique est appelée "puissance d'entrée" au moteur et la puissance mécanique à l'arbre du moteur est appelée "puissance de sortie" du moteur. La puissance hydraulique est calculée à l'aide de l'équation suivante: La puissance mécanique d'un mouvement de rotation est calculée à l'aide de La figure 2. 2 vous résume, à l'aide d'un schéma, les notions de puissance hydraulique et de puissance mécanique Figure 2. 2 Notions de puissance - Moteur hydraulique.

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Rendement volumétrique des moteurs hydrauliques Les moteurs hydrauliques transforment l'énergie hydraulique en énergie mécanique. Aucun système ne peut transformer l'énergie d'une forme à une autre sans qu'il n'y ait de pertes. Dans un moteur hydraulique, les pertes sont occasionnées par des fuites d'huile internes entre les interstices des pièces mobiles du moteur. On parle alors de fuites volumétriques. Certains moteurs ont des fuites internes plus importantes que d'autres, ce qui leur confèrent un rendement volumétrique faible. Rendement mécanique des moteurs hydrauliques Le couple réel fourni par un moteur est toujours inférieur au couple théorique. Cette différence est due: aux pertes que subit le couple théorique pour vaincre le frottement visqueux, et le frottement dynamique à l'intérieur du moteur. Le rendement mécanique représente le pourcentage du couple théorique disponible à l'arbre d'un moteur pour entraîner une charge. Un rendement mécanique de 90% indique que 90% du couple théorique est disponible pour entraîner une charge et que les 10% restants sont utilisés pour vaincre les forces de frottement.

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On a pour habitude de parler de moteur lent lorsque la vitesse de rotation maximum est inférieure à 750tr/min. Les cylindrées sont couramment supérieures à plusieurs L/tour! De technologie « pistons radiaux», ces moteurs offrent un encombrement intéressant de par leur faible épaisseur avec des fixations et arbres ou brides facilement adaptables. En règle générale, ils peuvent supporter des charges extérieures importantes. Les pressions admissibles peuvent aller jusqu'à 400bar, ce qui en fait des éléments de transmissions de couples très importants. Cette technologie ne permet pas la variation de cylindrée en continue. Par contre de nombreuses variantes existent avec 2 cylindrées commutables qui permettent d'obtenir aisément des fonctions comme deux vitesses, roue libre, synchronisation de 2 moteurs, carter tournant, moteurs-Roue etc.. Pour certains modèles ils ont la possibilité d'avoir des freins statiques et même dynamiques. 2- Moteur semi-rapide? Généralement de puissance moyenne, ils sont du type à engrenages à denture interne et à mouvement hypocycloïdal.