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Position 4: mettre l' outil de serrage angulaire à 0, tourner le vilebrequin de 240 dans le sens horaire (côté distribution), régler le jeu aux soupapes d'admission (A2) et (A4) entre 0, 25 à 0, 32 mm.
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@+ thierry t'es magique!! tu n'habiterais pas dans le sud-ouest par hasard??? histoire de donner des coures cours... chacun sur clio bien-sur... version TP (travaux-Pratiques).... Reglage culbuteur twingo 1.2 - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Salut, réglage effectuer, bon gain de temps grâce à ton tuto, merci encore. C'est marrant, j'ai fait du vol libre (delta) pas loin de chez toi de 77 à 86 au Mt Faucon, il y avait des gars d'Amiens qui y venaient à cette époque. @+ Bonjour Merci pour ce parfait tuto, ça m'a permis pour commencer, à piger comment enlever ce boitier de filtre à air afin d'accéder au bougie, ça parait d'une telle évidence, il suffit de tirer adroitement dessus aprés avoir dévissé un collier et 2 tuyaux; pourtant combien d'entre nous se sont torturer les méninges sans arriver à trouver seul la solution. J'ai acheté ma clio en novembre 2010, elle totalise 7500 kilomètres et je n'ai jamais rencontrer le moindre soucis, jusqu'à l'apparition y a quelques mois du voyant " révision à prévoir", puis depuis un mois: l'indication: "révision à faire" accompagné de la clef orange.
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En effet j'ai acheter un moteur de twingo C3G pour 100 euros avec 100000km au compteur! Vraiment pas de surprise au demontage:shock: Je trouve l'ensemble des pieces en tres bon etat, pas d'usure excessive mais ça reste visuel pour le moment. Reglage culbuteur twingo 1.2 16v ac. Malgre tout je change les segments- coussinets de bielles et vilo et peu etre les poussoirs qui eux semblent un peu fatigués(rayures) PS:le moteur avait fait un join de culasse, voila peu etre pour les rayures? A+ francois Écrivez votre message ci-dessous
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Donc pour ce "Cotech" michou00 qui a de nombreuse année de boulot devant lui doit être d' une facilité déconcertante. Dernière édition par tech-agent le Jeu 13 Nov, 2008 08:11; édité 2 fois Note pour plus tard... Tu es Bon ok je sors _________________ Megane3 1.
Elle me faisait déjà quelques trous avant, mais c'était très léger comparé à maintenant, là c'est limite dangereux quand tu dois t'engager sur un rond point Donc, si jamais un tech de chez Renault traîne sur le forum (et je serais étonné que ce soit pas le cas), je serais curieux d'avoir un avis ferme et définitif qui me dise sur quelles valeurs je dois me que là.... moi y'en a plus savoir
Nous voilà donc dan cette configuration: Déposez les bougies et prenez le temps de relever les jeux aux soupapes avant réglage. Procédure de réglage: attention: valable pour model GPL Moteur froid, le cylindre N°1 côté boite, donc le 4 côté courroie de distribution. Observez l'arbre à came au niveau du cercle rouge sur la photo: si l'arbre est rainuré (pas facile à voir), les réglages sont: admission: 0. 25/0. 32 échappement: 0. 35/0. 42 S'il n'y a pas de rainure: admission: 0. 10/0. 17 échappement: 0. 20/0. Comment réglé les culbuteur??? - Renault - Clio - - Auto Evasion | Forum Auto. 27 Mettre en pleine ouverture la soupape d'échappement 1 et réglez ad 3 ech 4 et suivre ci après en tournant la poulie de vilebrequin à l'aide d'une clé à cliquet et douille de 17. Pleine ouverture: Ech 1 réglage: ad 3 ech 4 Pleine ouverture: Ech 3 réglage: ad 4 ech 2 Pleine ouverture: Ech 4 réglage: ad 2 ech 1 Pleine ouverture: Ech 2 réglage: ad 1 ech 3 Reposez le cache culbuteurs avec un peu de pâte d'étanchéité au niveau des puits de vis après avoir bien nettoyé la portée, la bobine d'allumage et les bougies (NGK LZK AR 7B) Profitez de la place pour remplacer le filtre en phase gazeuse.