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2018 17:10 Ola, je relance le sujet pour le bouton du milieu sur un Speed triple de 2008. sans l'utilisation de celui-ci je n'ai pas moyen de mettre ajour l'heure, et de faire un reset des trips 1 et/ou 2. C'est la j'ai ouvert le compteur et quelques traces de vert sur le circuit et le bouton, je nettoie, pb idem... D'aprés quelques posts, (merci nemo26) le bouton peut être commandé et changé. mais comment savoir si c'est bien lui qui est mort? test? analyse avec tuneecu? les autres posts n'ont pas de retour sur des défauts similaires. Compteur speed triple 1050. j'ai le voyant de réserve qui reste allumé (et j'ai fait le plein avant) aussi mais je dois installer et tester avec tune ecu pour savoir si le pb n'est pas une pièce interne au réservoir... merci de votre aide, je reste ouvert a tt infos pour régler mes derniers petits problèmes... La plus courte distance entre sa moto et le plaisir n'est pas la ligne droite mais la courbe!
La liste comprend aussi un nouveau carter d'huile, un démarreur plus petit, une batterie et un alternateur plus légers, ainsi qu'une boîte à air redessinée. Enfin, les circuits de lubrification et d'alimentation revus contribuent à diminuer la consommation de carburant. A un système d'échappement allégé plus direct et un catalyseur plus grand, l'échappement de la S associe de nouveaux silencieux inspirés de la compétition. La RS opte carrément pour des silencieux sport Arrow en titane. Dans la boîte, une nouvelle roue de verrouillage améliore la qualité des changements de rapports. Un nouveau pignon de sortie de boîte profite à l'accélération. Compteur speed triple 100 mg. L'embrayage anti-dribbling réduit aussi l'effort au levier. Partie-cycle La RS, version premium, reçoit une fourche inversée Öhlins NIX 30 diam. 43 mm, réglable en précharge, détente et compression, débattant sur 120 mm; la S est pourvue d'une fourche Showa diam. 43 mm offrant les mêmes réglages, qui débat sur 130 mm. Visuellement, les fourreaux de la première sont, comme les pieds, noirs (sans jeu de mot), tandis que ceux de la seconde sont classiquement chromés avec des fourreaux de fourche noirs.