Injecteur Qui Fuit Clio 1.5 Dci 1 5 Dci Problem — Facom Nettoyant Injection Pour Moteur Essence 300Ml - Habill'Auto
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joeboy65 Nouveau Nombre de messages: 1 Age: 56 Localisation: Gap ou Juan les Pins Emploi: Automaticien Niveau technique automobile: petit niveau Date d'inscription: 16/06/2011 Bonjour, J'ai quelques soucis avec un injecteur qui fuit. Cette fuite se transforme en caramel autour de l'injecteur et induit des performances de la voiture amoindries:"trous" dans l'accélération (pas de répondant sous la pédale, il faut lâcher l'accélérateur puis ré-appuyer progressivement). Je me suis adressé à un garagiste de la marque qui propose un changement d'injecteur pour environ 450€. Injecteur qui fuit clio 1.5 dci k9k. Je suis allé consulter un site de pièce détachées pour constater, avec surprise, qu'un injecteur était vendu entre 30 et 36€. Dans mon devis Renault, le montant de la pièce TTC était d'environ 240 Euros!! 1ère question: puis-je moi-même effectuer ce changement de pièce? Je précise mon niveau bricolage (basique): vidange, filtres air huile, plaquettes de frein, bougies Question subsidiaire: faut-il vraiment changer cet injecteur ou bien ne puisse être simplement un problème de joint (auquel cas lequel? )
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Bonjour. Voilà, ça fait quelques temps que ma Clio 2 phase 2 (174 000 km) est concernée par un problème de fuite d'huile. Elle peut perdre cette huile (tâches visibles sur le sol) quelques minutes après avoir coupé le moteur, mais récemment, j'ai constaté qu'il pouvait s'écouler une heure avant l'apparition de gouttes sur le sol. En fait, je compte surtout sur les photos envoyées pour, je sais pas, que ça interpelle un connaisseur sur une pièce à changer ou une pièce HS. Histoire de donner un max d'info, lors d'un démontage, on s'est aperçu que sur la pièce indiquée par une flèche rouge (durite de turbo si je dis pas d'âneries), un genre de bague ou joint d'étanchéité était détérioré (= pas complètement rond, donc pas complètement étanche. on a pu le réinstaller qu'en forçant un coup, et en resserrant le collier). J'ignore si par cette pièce coule de l'huile. Avec mes connaissances actuelles, je vois pas quelle autre pièce que celle-ci je serais susceptible de pouvoir changer. Injecteur qui fuit clio 1.5 dci 1 5 dci problem. Merci! edit: merci pour les réponses.
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oui, le capteur de pression de clim crée un défaut dans l'injection. J'ai déjà eut le problème sur Mégane II 1. 5 dci. Désolé de ne pas y avoir repensé. Votre problème est surement résolu. 19 févr. 2015 à 00:23 merci pour le retour 19 févr. 2015 à 00:26 Et bien quelle drole d'idée! [2.2] [1.5 dCi 65] fuite d'huile noire [RESOLU]. Bonjour a tous, Problème résolu, c'était bien le capteur de pression CLIM qui coupé l'injection, pour le moment elle tourne très bien. Encore merci a tous. Newsletters
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Il en va de même pour un joint de culasse ayant perdu son étanchéité. Les travaux de remplacement de ces éléments peuvent prendre du temps et nécessiter le démontage de plusieurs autres éléments, ce qui est délicat. Tarif et devis pour les problèmes de fuite du liquide de refroidissement Renault Clio Campus 1. 5 dCi Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition Vous rencontrez une fuite de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur, mais vous ne savez où elle se situe? Vous souhaitez avoir l'avis d'un professionnel ou faire expertiser votre véhicule Renault Clio Campus 1. 5 dCi? Vous voulez recevoir un devis personnalisé? Injecteur qui fuit clio 1.5 dci problems. N'hésitez pas à compléter une demande d'information ou une demande de devis. Les professionnels du réseau My-ProCar restent à votre entière disposition. Trouvez le Bon Pro de l'Auto! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne
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Pour la fumée blanche, c'était vraiment une grosse fumée épaisse avec un peu de difficultés à démarrer. Vu qu'ils ont changé les bougies, je vais voir si ça venait vraiment de là! Pour le nettoyant, c'est aussi la recommandation du garagiste: mettre deux fois du nettoyant pour les deux prochains pleins, ça devrait les décrasser un peu. Après ben j'ai plus qu'à prier que mon moteur tienne encore et que je n'ai pas 1200 euros à dépenser dans les prochains mois qui viennent! J'économise pour la Clio 4 Taper dans laggle (© j'imagine? ) de ma titine, JAMAIS de la vie!!! Donc pour être sûr, vous confirmez que pour l'instant, pas trop de souci à me faire tant que pas de voyant ni de perte de puissance? « Modifié: 22 décembre 2011 à 22:25:12 par tynounours » Taper dans laggle (© j'imagine? ) de ma titine, JAMAIS de la vie!!! Pourtant, une fois bien chaude, ça ne lui fera que du bien à ce dCi. Pourtant, une fois bien chaude, ça ne lui fera que du bien à ce dCi. Clio II Fuite à un joint d'injecteur -P0. Et oui! Un moteur ça a besoin d'être un peu malmené aussi!
En fait, c'était bien ce que je soupçonnais: la durite du turbo. La dernière fois qu'on y avait touché, c'était rapidement, car d'autres problèmes à régler avant. J'avais juste souvenir du joint d'étanchéité "tordu". En (re)démontant la durite du turbo, j'ai pu constater: 1) que le joint du bas était percé 2) que la partie basse de la durite était complètement tordue (je sais pas pourquoi ça a "fondu" comme ça) C'est donc bien de là que s'écoulait la vapeur d'huile, comme suspecté. J'ai acheté une durite du coup (47 euros pour info, cf. les 3 dernières photos). Cette durite n'utilise pas de joints comme celle que j'avais d'origine. Le montage était bien plus aisé. Je sais pas si c'est plus efficace que la pièce avec joints, mais en tout cas elle sera toujours plus étanche que celle que j'avais Voilà, voilà.
Toutes ces affirmations nous poussent à l'éventualité de produits qui boostent la combustion moteur, par augmentation des indices de cétane (diesel) ou d'octane (essence). Sur la fiche technique, on trouve des hydrocarbures C10-C13, autrement dit des carburants et solvants (essence – kérosène), ainsi que des hydrocarbures aromatiques non détaillés, qui, suivant leur composition exacte, sont des agents additifs pour l'augmentation d'octane, des solvants pour la destruction des calamines... Utilisation du nettoyant injecteur Il existe 2 méthodes d'application du nettoyant injecteur: le mode préventif et le mode curatif. Avis nettoyant injecteur essence facom en. Mode préventif Comme son nom l'indique, ce traitement est une opération d'entretien qui vise à prévenir tout dysfonctionnement. Il faut généralement verser le produit dans le réservoir (minimum 20 litres de carburant), opération à reproduire tous les 5 000 km. Mode curatif Ici, le traitement découle de problèmes de fonctionnement du moteur (ratés, fumées, encrassement, perte de puissance, etc. ) Suivant les produits, le processus de traitement n'est pas le même: pour certains, il faudra augmenter la fréquence de traitement; pour d'autres, le produit sera spécifique et concentré pour un traitement unique (soit dans le réservoir, soit si c'est possible, le tuyau d'alimentation directement branché dans le contenant du produit).
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Type: Additif carburant | Moteur: Essence Points forts: Spécial contrôle technique Formule curative pour nettoyer rapidement les injecteurs Plus de performances Réduction de la consommation et des émissions polluantes Pour tous moteurs essence FACOM Nettoyant injection essence est une puissante formule curative pour nettoyer complètement et très rapidement l'ensemble du circuit d'alimentation (pompe, régulateur... ) et les injecteurs. Les vernis, dépôts et calamines accumulés sont éliminés. Nettoyant injecteur Diesel, 300ml FACOM | Mongrossisteauto.com. Le débit, la pression, et la qualité de pulvérisation des injecteurs sont rétablis. La performance de la combustion est améliorée par un agent spécifique, l'indice d'octane est relevé. Le rendement du moteur est optimal: il retrouve puissance et reprises. La consommation et les émissions polluantes sont abaissées. Les problèmes liés à l'encrassement (à-coups, démarrage difficile, ralenti instable... ) sont éliminés.
Ceci dans l'optique d'avoir une idée précise de la quantité de carburant présente dans le réservoir. C'est en fonction de cela que l'ajout du nettoyant FAP pourrait être réalisé. Par litre, une dose précise du produit peut être ajoutée. Si l'on remarque que le filtre à particules présente déjà des problèmes et que le voyant du FAP est allumé par exemple, il est préférable après insertion du produit de prendre la route. Ainsi, dans l'immédiat, il faudrait rouler sur une grande voie (autoroute, nationale) avec au compteur 2 500 tours par minute. Ceci permet le déclenchement du processus. Comment fonctionne le Nettoyant FAP? Une fois le nettoyant FAP ajouté au carburant, ce dernier permet de faire baisser le degré de température nécessaire pour consumer les molécules de suie. Plus besoin d'avoir un pot d'échappement très chaud avant de les voir brûler. Avis nettoyant injecteur essence façon originale. C'est ainsi que ce produit favorise une régénération passive et facile. Ce qui est très bien pour les autos qui n'ont pas de grandes vitesses.