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Les représentations et lobbies 3. La participation aux prises de décision: l'exemple avant-gardiste de la Belgique C. Refonte des structures et territoires de demain: prospective française et européenne 1. L organisation du territoire européen paris. L'absence de définition commune de la région au niveau européen 2. L'influence des politiques européennes sur l'organisation du territoire européen - le zonage des aides européennes - les districts européens 3. La réorganisation de l'espace européen - la place de l'Etat - l'évolution des territoires - la diversité territoriale européenne
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Après avoir listé les éléments caractérisant une métropole européenne, nous nous intéresserons à l'impact de la métropolisation sur l'organisation des territoires…. L organisation du territoire européen le. fiches pour le DNB 4182 mots | 17 pages colonie devient un État souverain Décrire quelques problèmes de développement auxquels ce nouvel État est confronté Thème 3 - LA CONSTRUCTION EUROPÉENNE JUSQU'AU DÉBUT DES ANNÉES 2000 Connaître et utiliser les repères suivants - Les traités de Rome: 1957 - Le traité de Maastricht: 1992 - L'euro: 2002 Raconter quelques étapes de la construction européenne en les situant dans le contexte international Thème 4 - LE MONDE DEPUIS LE DÉBUT DES ANNÉES 1990 Raconter un événement majeur depuis le début…. Relation international l1 droit 19715 mots | 79 pages internationale désigne le rapport entre les Etats. Dans le sens littéral c'est le rapport entre les nations. L'Etat a été longuement confondu avec la nation, les Etats modernes ont voulu unifier en une seule nation les groupes humains résident sur le territoire.
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Ainsi, les espaces littoraux français connaissent une croissance démographique d'origine essentiellement migratoire, bénéficiant de ces atouts spatiaux. Les espaces frontaliers dans le Nord, en Lorraine, en Alsace, à la frontière suisse bénéficient de la proximité d'économies complémentaires, notamment celles de la dorsale européenne ultradéveloppée (Allemagne rhénane, Luxembourg, Suisse). L’organisation spatiale du territoire européen - 2868 Mots | Etudier. Cette proximité favorise des flux importants de travailleurs. Les politiques transfrontalières de l'UE favorisent d'ailleurs ces dynamiques transfrontalières. Se sont ainsi créées des dizaines d'euro-régions, dont plusieurs en France, telle la région métropolitaine tri-nationale européenne du Rhin supérieur. Les régions désavantagées Les régions anciennement industrialisées (Nord, Lorraine, bassins houillers du centre) ont vu disparaître leurs activités de première génération, dépassées par la concurrence mondiale sans que les politiques de reconversion aient pu faire autre chose que d'accompagner le déclin.
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Les régions les mieux connectées au reste de l'UE (métropole lilloise) ont cependant développé un nouveau dynamisme, bénéficiant partiellement des flux transfrontaliers déjà évoqués. Les régions de la diagonale du vide ainsi que les espaces du rural profond, des intérieurs ou de montagnes peu touristiques connaissent un déclin sévère, tant démographique qu'économique, dont témoignent les implantations de parcs naturels qui sanctuarisent un espace au nom d'impératifs écologiques d'autant mieux venus qu'on ne voit pas bien ce que l'on pourrait y faire d'autre. L’organisation du territoire européen - 302 Mots | Etudier. Les espaces ultramarins sont également en crise structurelle: trop loin de la France pour être compétitifs, trop isolés de leur environnement régional pour développer des complémentarités, trop petits pour constituer de véritables marchés intérieurs, ils survivent par les transferts financiers depuis la métropole: salaires des fonctionnaires, allocations sociales. Le rôle des acteurs publics et privés Pour limiter les contrastes, l'Etat a mis en place, depuis les années 1960, des politiques d'aménagement du territoire menées par la DATAR.
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Suivent le TGV Atlantique (Paris-Le Mans et Paris-Tours) en 1989 et le TGV Nord en 1993 (Paris-Lille). L'organisation du territoire de l'Union Europenne. Après l'intégration européenne de nouvelles logiques ont été introduites, comme l'interconnexion des réseaux européens: une Europe de la grande vitesse voit progressivement le jour, avec par exemple le TGV Nord Thalys, qui relie Paris à Bruxelles et se raccorde à Amsterdam et à Ostende, aux Pays-Bas et en Belgique, à Essen et Duisbourg en Allemagne. L'UE participe à la création de ces nouveaux réseaux transeuropéens, cofinancés par les parties prenantes, par des programmes d'aide spécifiques. Parmi les nouveaux aménagements, le tunnel sous la Manche, en service depuis 1994, est l'exemple le plus abouti – car il met fin à une insularité historique – de l'intégration européenne. Le tunnel raccorde la ligne TGV Nord Europe (Paris-Lille) à la nouvelle LGV (ligne à grande vitesse) britannique High Speed 1 (la première LGV du Royaume-Uni, ouverte entre 2003 et 2007), reliant Londres à Paris en 2 heures 15 et Londres à Bruxelles en 1 heure 50.
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