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19-04-2004 10:51 Comment tester un relais? Presque tout est dans la question Plus précisément, comment tester un relai avec un multi-mètre (si c'est possible, sinon autre méthode). Merci! Drunky RAT 19-04-2004 11:31 Re: Comment tester un relais? Tu peux tester en mode ohmètre entre les bornes de la bobine si elle n'est pas coupée. Me souviens plus de la valeur, mais ça doit chercher dans les qq ohms. Si la résistance affichée est infinie ou très élevée, la bobine est morte. Tu peux aussi tout simplement essayer de l'alimenter pour écouter le bruit du contact qui d'ouvre et se ferme. François 19-04-2004 11:33 Pour tester le bobinage (circuit du consommateur de courant), tu utilise la fonction ohmètr. Si la résistance est nulle ou très faible, le courant passe et donc le circuit est bon. Si la résistance est énorme ou infinie, le circuit est coupé ou hs. Pour le circuit d'excitation, le bruit du relais qui claque suffit à vérifir le bon fonctionnement. aroba 19-04-2004 11:43 Je parle pas spécialement du relai de démarrage, mais d'un relai en général...

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arnaud13 Pilier de Forum Bonjour a tous Désolé de quelque peu monopoliser le forum ces temps ci …. J'ai une question a 1 euro: comment peut on tester un relais de démarreur? Pour l'instant voici les constats que j'ai pu faire au niveau du relais:: 1 – j'ai bien du + qui arrive aux fils rouges 2 – quand j'actionne le poussoir du comodo gauche pour démarrer, j'ai bien du moins qui arrive au fil marron liseré noir 3 – normalement, quand on appuie sur le poussoir du comodo, ca envoie un moins au marron liseré noir et ca devrait déclencher un plus au gros fil noir qui part direct au solénoide. Et la, rien, pas de plus qui sort du relais par la cosse ou se branche le fil noir. 4 – j'ai testé la continuité du fil noir qui va du relais au solénoide => ok D'où la question: comment tester le relais? Remarque: je l'ai ouvert, il est quand meme plein de vert de gris!!! Edit Modo Nik0: du corps 12, c'est trop petit. J'ai changé la taille de la police Décédé: K'wet Membre a vie Le relais est là pour faire passer un courant fort lors du démarrage.

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Téléchargez cette fiche gratuite au format pdf Rédigé par des professionnels Un accompagnement étape par étape La liste de matériel si nécessaire Télécharger la fiche Remplacer un démarreur est souvent une opération rendue difficile par son inaccessibilité dans le moteur. C'est pourquoi il est important de procéder à un test préalable pour valider son dysfonctionnement. Voici comment tester un démarreur. Zoom sur le fonctionnement du démarreur Le démarreur est un moteur électrique auxiliaire dont le rôle est d'entraîner le moteur pour le démarrer. Présentation du démarreur Le démarreur peut être détaillé en 3 groupes fonctionnels: Le moteur électrique principal est la partie principale et imposante du dispositif, c'est lui qui entraîne le moteur thermique de la voiture. Pour assurer la rotation du moteur à une vitesse minimale de 300 tours/min, il est surdimensionné et gros consommateur d'énergie: il absorbe une intensité électrique de 300 à 600 ampères pour un véhicule léger; Le solénoïde est un relais spécifique intégré qui permet la mise en action du démarreur à distance par le contacteur à clé.

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Quand du courant est envoyé dans le relais via un fil conducteur (généralement en cuivre) appelé solénoïde, une bobine est ainsi activée pour faire bouger l'interrupteur. Notez que l'on distingue deux types de relais: Le relais à bobine, surtout utilisé sur les vieux véhicules; Le relais à CTP, plus moderne, qui permet un démarrage avec une résistance plus importante que le relais à bobine. Pourquoi vouloir tester un relais démarreur? Bien souvent négligé, le relais de démarreur est néanmoins l'une des pièces les plus importantes du système de démarrage. Si celui-ci cesse de fonctionner, il est possible que vous ne puissiez même plus démarrer votre véhicule. À l'aide d'un test, vous pourrez identifier la cause précise de vos soucis et savoir si une réparation est possible. En effet, en cas de panne, vous devrez peut-être shunter le solénoïde (en mettant directement en contact les deux cosses positives) pour le réparer. Sinon, un changement sera obligatoire pour profiter de votre véhicule sereinement, sans craindre qu'il soit immobilisé un beau matin.

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Verifier le d'abord visuellement apres l'avoir debranché du moteur (3 broches) a+ mic33 20/07/2005, 22h20 #3 vinzo Merci de votre réponse rapide. J'ai enlevé le couvercle du boîtier en plastique qui contient le relais de démarrage du réfrigérateur (compresseur froid et avec bac de dégivrage). C'est un relais de marque "aspora" visiblement si on en croit ce qui est marqué dessus. Je ne vois pas de vis de montage sur le compresseur? Côté électrique, il y a le neutre et la phase qui arrive sur deux broches du relais. Il semble être relié avec un condensateur (rond couleur argenté, 3 microF) fixé sur le chassis. Comment puis-je déterminer en fait si la panne vient de ce relais ou du compresseur. Ps: J'ai une photo de l'arrière, mais elle fait 80 Ko et je ne peux la joindre car on est limité à 56 Ko pour les attachements. 20/07/2005, 22h53 #4 Voici la photo du relais.

Il est actuellement 15h55.