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Champagne Comte De Cheurlin
Tuesday, 30 July 2024

Sélectionner votre modèle de compteur. Informations supplémentaires Pannes Compteurs BMW E30 Série 3 Plusieurs pannes sont possibles sur ce type de tableau de bord BMW E30 (série 3). Nous vous proposons une prestation, avec une garantie de 2 ans. Problèmes compteurs BMW E30 Série 3 1-Totaliseur kilométrique. Seulement l odomètre ne comptabilise pas les kilomètres parcoure ( la vitesse fonctionne correctement) Le totaliseur kilométrique ne comptabilise plus les kilomètres. l'odomètre est bloqué. En effet, le problème étant d'origine connu un compteur d'occasion disposera du même problème. Avec la réparation de votre compteur, vous serez certain d'avoir un compteur compatible avec votre voiture sans changer le kilométrage stocké en mémoire. Après quelques années les pignons se détériorent et votre compteur de BMW E30 325i est bloqué et ne totalise plus les kilomètres alors que la vitesse indiquée est juste. Nous remplaçons le mécanisme, engrenage et pignons d origines par des pièces en nylon qui sont beaucoup plus résistantes que les pièces d origines avec un contrôle et étalonnage sur banc d essai.

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pflanzgarten Messages: 518 Inscription: ven. févr. 01, 2008 9:20 am Problèmes (electriques? ) Bloc Compteurs Bmw E30 Bonjour, Sur ma BMW E30, le compte-tours marche de façon erratique (comme s'il s'agissait d'un compte tours mécanique! ) en montant et en descendant de façon désordonnée et par a coups. Par ailleurs, l'indicateur de consommation semble avoir cessé de vivre (il se remet en marche toutefois de temps en temps sans raison apparente, mais c'est très rare)... Enfin, chose très étrange, les diodes vertes d'indication de vidange restent allumées en permanence... même quand le contact est coupé et l'auto "au repos"... J'ai constaté ceci la semaine dernière après avoir remis l'auto en service. Je dois ajouter que c'est une auto dont je me sers très peu (elles est souvent au garage, batterie déconnectée pour de longues périodes) et ceci a peut-être un rapport avec cela?! Je crois avoir entendu dire que les platines des blocs compteur des BMW E30 avaient quelques faiblesses de ce côté là et que ce type de problème n'était pas rare mais j'aimerais bien avoir l'avis éclairé de quelques spécialistes car je préférerais que tout fonctionne bien et j'aimerais aussi éviter que la situation n'empire (mauvais affichage ou affichage defectueux de la température d'eau du moteur qui pourrait avoir des conséquences graves par exemple... ).

Attention, ce n'est pas tout à fait vrai. Il y a des differences entre la connectique des compte-tours Motometer et VDO par exemple. Et il y a au moins deux modèles differents de platine d'indicateur de maintenance. Le problème présenté par pflanzgarten peut tout à fait venir d'un accu qui aurait coulé sur le circuit imprimé ou d'un faux contact au niveau d'un connecteur. J'ai les mêmes symptomes sur mon cabriolet et les accus de la platine n'ont pas coulés, je pense à une mauvaise masse, mais je n'ai pas encore eu le temps de trouver la source du soucis. Le premier qui trouve informe les autres par sergouilbm » mar. mai 31, 2011 10:59 am Okay, j'ignorais qu'il y avait 2 fabricants de blocs compteur pour E30, merci. Bon, une fois qu'on est sûr d'être soit en VDO soit Motometer, on peut adapter une autre platine tout en conservant les caractéristiques des compteurs qu'on réimplante, nombres d'impulsions par minutes pour le tachymètre, etc... Pflanzgarten, je sais que tu aimes la pièce neuve mais tu peux tester avec une platine d'occasion très facilement si ça règle le problème, puis faire la même chose avec une platine neuve.

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