Reglage Injecteur Pompe Tdi 170 / Cloison Sanitaire Stratifié Massif

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Monday, 1 July 2024

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Reglage Injecteur Pompe Tdi 170

Desserrez l'écrou de façon modérée afin de ne pas laisser le tendeur tourner librement et ainsi perdre le réglage de base. Une fois le bon réglage trouvé, vous devriez voir à peu près ça: Notez le commentaire de VAGCOM en bas du graphe. Reglage injecteur pompe tdi 170. Contrairement a ce que l'on peut voir sur les images la valeur vue n'est pas fixe, une variation de +/- 6 points est raisonnable. Une fois le bon réglage obtenu, resserrer le galet inverseur (2) au couple (20 Nm). Pour plus de détails revoir Distribution: remplacement sur 5 cylindres diesel Il faut à présent retendre correctement la courroie: desserrer légèrement le galet tendeur (1), le tourner jusqu'au bon l'alignement des repères, puis le serrer au couple à son tour (15 Nm). Voilà, il ne reste plus qu'à reposer le carter de courroie et débrancher le PC. Voir aussi Avance Injection TDi par un nul pour les nuls

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Conseil: placez votre point d'injection légèrement au dessus de la ligne bleue (légère avance à l'injection) Moi, j'avais ça, un gros retard hors tolérances... Procédure de réglage Avant toute chose coupez votre moteur. Même si il semble possible de faire le réglage moteur tournant, l'accès étant très limité vous risquez de laisser partir un outil entre le galet et la là, c'est pas bon Déposez le carter de courroie d'injection (2 vis tête hexagonale de 13 mm) Repérez le galet tendeur (1) et le galet inverseur (2). C'est en agissant sur le galet inverseur que vous allez pouvoir régler votre avance. Desserrez l'écrou central -2- (clé de 16) et à l'aide d'une BTR de 6 tournez votre galet -1- dans le sens horaire pour donner de l'avance et dans le sens anti-horaire pour donner du retard. Reglage injecteur pompe tdi 170 din. Faites plusieurs tentatives pour trouver le bon réglage, il faut y aller par tâtonnement, plusieurs essais seront nécessaires (sauf en cas de gros coup de bol). Le serrage final se fait à 20Nm mais la clé dynamo ne passe pas…donc c'est au feeling.

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– Mettre le bloc de serrage dans la fente latérale de la pompe-injecteur. NotaSi la pompe-injecteur n'est pas perpendiculaire au bloc de serrage, la vis de fixation peut se desserrer, et de ce fait, provoquer des dommages à la pompe-injecteur resp. la culasse. – Ajuster la pompe-injecteur comme suit: – Serrer la vis de fixation dans le bloc de serrage de sorte que la pompe-injecteur puisse encore être facilement tournée. Reglage injecteur tdi 170. – Régler la pompe-injecteur à angles droits par rapport au coussinet de l'arbre à cames. – Vérifier avec un pied à coulisse la cote -a- entre le bord extérieur de la culasse et la surface cylindrique de la pompe-injecteur. Cylindre Cote -a- 1 333, 0 ± 0, 8 mm 2 245, 0 ± 0, 8 mm 3 153, 6 ± 0, 8 mm 4 65, 6 ± 0, 8 mm Image – Régler la pompe-injecteur si nécessaire et serrer la vis de fixation à 12 Nm et 270° (3/4 de tour) supplémentaires. Le serrage supplémentaire peut être effectué en plusieurs passes Image – Mettre l'axe du culbuteur et serrer les nouvelles vis de fixation comme suit: – Serrer d'abord manuellement les vis intérieures -2- puis les deux vis extérieures -1-.

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Pose Notat Lors de chaque opération nécessitant un réglage de la pompe-injecteur, la vis de réglage dans le culbuteur et le boulon à rotule de la pompe-injecteur doivent être nettoyés et bien vérifiés pour contrôler s'il y a des traces d'usure. En cas d'usure, le boulon à rotule et la vis de réglage doivent être remplacés. t Passer de la graisse -G 000 100- sur les surfaces de contact entre le boulon à rotule et la vis de réglage. Injecteurs-diesel. t Les nouvelles pompes-injecteurs sont livrées avec des joints toriques et un joint thermique. t Si les vieilles pompes-injecteurs sont remontées, tous les joints toriques et le joint thermique doivent être remplacés. – Avant de poser la pompe-injecteur, vérifier que les trois joints toriques, le joint thermique et le circlip sont installés conformément à l'ordre prescrit. NotaLes joints toriques ne doivent pas être entortillés. – Huiler les joints toriques et installer la pompe-injecteur dans la culasse avec la plus grande prudence. – Insérer jusqu'à la butée la pompe-injecteur dans la culasse en poussant de façon uniforme.

Puis dans le même ordre, les serrer à 20 Nm et 90 ° (1/4 de tour) supplémentaires. – Mettre le comparateur sur la vis de réglage de la pompe-injecteur. NotaVirer le moteur au niveau de l'extrémité avant du vilebrequin sur le douze-pan de la vis centrale, si nécessaire avec le contre-appui -T10172- ou avec le contre-appui -MP1-216 (3036)- au niveau du pignon de l'arbre à cames. – Faites tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu'à ce que le galet du culbuteur soit sur la pointe des cames d'entraînement. t Le côté du galet -flèche A- se trouve sur le point le plus haut t Le comparateur -flèche B- se trouve sur le point le plus bas – Enlever le comparateur. – Tourner la vis de réglage dans le culbuteur jusqu'à ce qu'une résistance très nette se fasse sentir (la pompe-injecteur est sur la butée). Image – Faire décrire une rotation de 180° env. Reglage injecteur pompe tdi 170 2018. à la vis de réglage dans l'autre sens depuis la butée. – Maintenir la vis de réglage dans cette position et serrer le contre-écrou à 30 Nm.

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