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Thursday, 15 August 2024

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Date d'indexation du prix des énergies: 2021.

Sujet: [2. 2][1. 5dCi] Comment accéder au volant moteur? (Lu 17823 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Bonsoir à tous! Voilà après une brève présentation je vous fait part de mes premières interrogations. Ma voiture arrive à 120000km et il est grand temps de changer la courroie de distribution, la courroie d'accessoires et la pompe à eau! coùt total des pièces: 239€. J'ai décidé de faire les changements par moi-même et dans les règles de l'art. Je me suis donc équipé des piges afin de caler le moteur proprement. Ma première interrogation concerne le bloquage du volant moteur afin de démonter la poulie de vilebrequin. Sur la RTA cela a l'air d'être simple comme bonjour, on bloque avec un tournevis et on desserre! Seulement moi... le volant moteur... j'arrive pas à le localiser et j'ai beau chercher je le trouve pas!!! Volant moteur clio 2 1.5 dci 110 sid 307. Est-ce qu'il y a une trappe visite? Est-ce qu'il faut démonter autre chose? Faut-il vidanger la boîte? Heeelp!!!!!! Ensuite, c'est à propos de la pompe à eau! J'ai un espèce de joint en papier qui va avec mais ça me parait un peu maigre.

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Le pignon du villebrequin est fou sans clavetage donc la pige obligatoire. Le probléme est bien celui de la position du repére du vilebrequin, étant donné qu'à la base il y a eu une rupture de la courroie de distribution, donc pas de pigeage. pour ce qui est de la position horaire du vilebrequin (repére à 12 h), la base du cadran horaire, c'est l'axe de position du moteur, donc à oublié. C'est pour cela qu'il faut ne nombre de dents ou de creux entre le repère 2 et 4. En vous remerciant! PULSION-AUTO a écrit: C'est pour cela qu'il faut ne nombre de dents ou de creux entre le repère 2 et 4. Pour faire quoi Pour caler le vilebrequin il faut la pige (pignon fou donc pas claveté) et pour le pignon de la pompe haute pression il y un repère de calage, pas besoin de compter le nombre de dents où d'avoir de repère sur la courroie. Volant pour Renault Clio III | eBay. Le 1. 5 dCi n'est pas dure à calé si l'on une minimum de matériel (la pige vilebrequin) et de connaissance (la RTA) Citation: Le probléme est bien celui de la position du repére du vilebrequin, étant donné qu'à la base il y a eu une rupture de la courroie de distribution, donc pas de pigeage Bein justement si elle a cassée, faut piger pour pouvoir re-synchroniser le haut moteur et le bas moteur ainsi que la pompe HP....

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En fait là, ton moteur est complètement décalé? non? Bon pour recaler tout ça je ferait comme ça: - marquage de la poulie d'injection pour connaitre sa position par rapport à celle de l'AAC (il doit y avoir un capteur de position sur la poulie d'injection). - Retrait de la courroie de distrib. - a partir de la position de pige, tu recule d'un quart de tour la poulie d'AAC (pour refermer un peu toutes les soupapes) - tu remets ton vilo à 11h, tu mets la pige pour le vilo et tu continue à tourner pour venir en butée de la pige - tu tourne l'AAC jusqu'au trou de pige, et tu pige. Volant moteur clio 2 1.5 dci 3. - tu remonte la courroie de distrib... edit: il y a un repère sur la petite poulie du vilebrequin?... par contre, une question bête elle est comment la poulie d'AAC? Simple ou avec des boulons de réglage? Dernière édition par olivier_d le Mar 04 Juil, 2017 18:07; édité 1 fois Ah ok donc c'est sur les soupapes que je bute alors. C'est bien ca, mon moteur doit être complétement décalé. Je vais tenter ta methode ce week end et je te tiendrais au courant.

Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Salut à tous!!! J'ai refait un moteur 1. 5 dci K9K, il ne me reste plus qu'à monter la distribution, et pour cela, si quelqu'un avait ce moteur sous les yeux, il me faudrait ces quelques informations. En vous remerciant d'avance!!! [/img][/b] entre 1 et 2 19 creux de dent la rainure de clavette de vilo à 12h _________________ Informatique Système Réseau Sécurité - Linux OpenBSD / Elf excellium C4 5w30 Merci! pour votre réponse, je connaissais ces données, mais je veux le nombre de dents entre ces repéres pour assurer le calage. Kit de démarrage Renault Clio 2 PH2 1.5 DCI 65 CV 8200212351 – Recycl Auto 60. PULSION-AUTO a écrit: je veux le nombre de dents entre ces repéres pour assurer le calage. nono vient de le dire, il y 19 dents. De mémoire le repère de calage du pignon de l'arbre à cames et de la poulie de pompe H. P ne sont pas à midi sur le K9K. Pour caler le vilebrequin il faut obligatoirement la pige sur les Clio II pour ne pas que le vilebrequin tourne au moment du serrage de la poulie damper.