Renault Scenic 2 1.5 Dci 105 Ch : L'essai Et Les 155 Avis. | Abonnement Dessin Facile

Panneau Coulissant Exterieur
Friday, 19 July 2024
L'espace intérieur profite avant tout au coffre A l'arrière, les passagers se sentiront un peu engoncés, avec des ouvertures réduites et un espace aux jambes relativement limité proportionnellement au gabarit de l'auto. Installer un cosy dos à la route est possible mais il faudra avancer au maximum le siège avant ce qui obligera le conducteur à conduire les genoux dans le volant. Moteur 1.5 DCi - k9k728 | iturbo.fr | Moteur Dci Mégane Clio Scenic Modus pas cher. Pas terrible… En fait, l'augmentation du gabarit de cette Mégane 3 a essentiellement profité au coffre qui cube 400 litres, ce qui le place parmi les plus grands de la catégorie. Enfin, côté équipements, ce 2ème niveau de finition Expression (en 2009) offre l'essentiel avec la climatisation automatique séparée gauche/droite, l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces, l'allumage des feux pendant 30 secondes (bien pratique quand on souhaite un peu de lumière pour ouvrir la porte d'entrée de la maison), le limiteur/régulateur de vitesse, 6 airbags, ABS, AFU… Une tenue de route dynamique et sûre mais un moteur agricole Voilà mon moment préféré.

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Ceux qui sont un peu au fait de la chose automobile le savent, Mercedes utilise, depuis 2012 et la troisième génération de Classe A, des mécaniques diesels d'origine Renault. Cela a commencé avec le 1. 5 dCi, le fameux "K9K" selon la nomenclature du losange, rebaptisé OM 607 puis OM 608 chez Mercedes (puis cela a été étendu au 1. Moteur 1.5 dci 105 renault 100 fichiers stage. 6 dCi R9M dans les plus gros modèles, la Classe C en l'occurrence). Un partenariat qui a fait hurler les passionnés de la marque à l'époque, et qui a entraîné beaucoup de moqueries à base de " T'as vu, le mec dans sa Classe A, il a le même moteur que dans une Dacia Sandero! " Cela n'a pas pourtant pas empêché Mercedes d'écouler de très nombreux exemplaires de ses modèles Classe A, Classe B, CLA et GLA 180 d, dotés de cette mécanique, somme toute efficace. Mais aujourd'hui, les nouvelles normes d'homologation et de pollution remettent tout en cause. Pour les respecter, ce 1. 5 dCi, qui rappelons-le, a vu le jour avec la Renault Clio 2 en 2001, doit repasser entre les mains des ingénieurs.

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5dci sur scénic est correct et n'est pas "mou". Moi même, quand on m'a prété le 105cv, je l'ai eu pendant 4 jours et j'ai roulé 850 bornes avec: je commençais à m'y habituer et, de la sensation "veau" sur le premier jour, j'en étais arrivé à la sensation "presque correct" le dernier jour en disant presque que je m'étais fait une fausse idée... Renault Megane III 1.5 dci 105 ch - Fiche technique & performances. En 4 jours, je m'y étais déjà habitué... Quand j'ai repris mon 130cv après avoir rendu l'autre: j'ai eu la sensation de conduire une "bombe" de nervosité sur les premiers kms et là je me suis dis: ah ouais, sacré différence quand même... Tout cela pour dire qu'une personne n'ayant pas gouté au 130cv sur un scénic, peuvent se contenter du 105/110 voire en être satisfaits... Par contre, n'allez surtout pas essayer un 130 parce que là, c'est direct une annonce sur le bon coin pour vendre le 105/110 Pour en revenir au sujet du post, perso: je déconseille si la voiture est destinée à faire pas mal de bornes (jusqu'à plus de 200k) Si c'est pour la garder 2 ou 3 ans max et si la molesse de l'engin ne gène pas: pourquoi pas?

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