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Thursday, 29 August 2024

27 janv. 2014 22:04 Salut Arturos. De nouvelles de tes problèmes? par arturos » mar. 28 janv. 2014 09:57 Bonjour Sykimada, effectivement c'est le moteur qui pilote la boite de transfert qui est à remplacer! En fait c'est le pignon en plastique à l'intérieur de celui-ci qui se déteriore avec le temps et ne fait plus son travail. C'est un problème connu des XDRIVE (X3, X5 et X6), pas beaucoup de cas sur les E9X car moins répandu et BMW remplace la boite de transfert en totalité dans la plupart des cas... No comment! [ BMW X3 3.0i M54 an 2004 ] accoups lors de forte accélération (résolu). Pour ma part je ferais remplacer cette pièce sous peu, la voiture roule très bien mais en propulsion seulement ce qui est nullement dérangeant! par sykimada » mar. 2014 14:44 Ok! Tu nous diras le cout de la réparation au final! merci. par arturos » mar. 2014 23:05 Aux alentours de 500E normalement, la pièce vaut 420E en achat chez BMW et le montage est simple avec la voiture levée sur un pont! par arturos » mer. 26 févr. 2014 22:00 Messieurs les possesseurs du fameux XDRIVE sur nos belle E9X, j'ai réglé mon problème de panne en remplaçant le moteur qui pilote la boite de transfert!

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sinon impossible de le déloger. Pour ceci, retirer les 4 vis du moteur 9: tirer délicatement le moteur pour le retirer, le voici une fois retiré. On distingue bien les charbon, et le capteur effet hall. 10: Voici l'état de mon pignon: On remarque qu'il commence à s'user, un remplacement s'impose donc. J'ai commandé celui ci sur Ebay pour 74€, reçu en 10 jours: Il est de très bonne qualité. Accoups Accélération Sur X3 3.0D E83 - Page 2 - Forum 6enligne.net. Remonter le tout en fesant les même opération en sens inverse. bien penser à remettre un peu de graisse sur la vis sans fin, et autour du pignon neuf. Suite au remplacement, avec par dessus une vidange de la boite de transfert avec l'huile préconisé BMW, plus aucune secousse ni à coups, je retrouve un X3 souple et très agréable. en bref, opération à faire!

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Achète l'huile chez BM (40€) et remplace l'huile, très facile à faire. Tu verras si le problème est alors réglé Si non il faudra voir le pignon de commande de l'embrayage de la boite de transfert. Yannou34 Messages: 2 Enregistré le: 21 Mar 2016, 11:48 Véhicule: Bmw (e83) x3 3. 0d 218 05 2007 Code VIN: WG39350 Bonjour à tous Nouveau sur ce forum, je suis possesseur d'un X3 e83 3. 0D 218 ch de 2007. J'ai aussi des accoups plus ou moins violant selon l'accélération au démarrage. J'ai tout entendu et tout essayé par élimination, le convertisseur de couple, la boîte de vitesse, l'admission, boîte de transfert. Mes symptômes sont les suivants: accoups, j'ai l'impression que la puissance ne se libère pas, des petites vibrations qui se ressentent à l'accélération et quand la voiture force en montée. Brancher boite de transfert x3 2019. La coupable serait la boîte de transfert (atc 400) qui ne transfert pas la puissance aux roues avant. J'ai changé le pignon du moteur de l'actionneur (coût du pignon 16€ sur ebay). Aucun résultat pour moi!

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L'ordinateur qui gère le passage des vitesses sera privé des informations essentielles et ne passera pas convenablement les rapports. Il se peut aussi que ce soit l'ordinateur même qui tombe en panne. Dans ce cas, tout passage de vitesse devient impossible. Afin de déterminer un dysfonctionnement d'une transmission automatique, il est toujours préférable de demander l'avis d'un spécialiste. Tarif et devis pour le diagnostic de la boîte de vitesse automatique Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition Votre voiture BMW X3 xDrive 20d à boîte automatique a des difficultés à passer les vitesses. Vous voulez l'avis d'un professionnel pour une expertise de votre véhicule et recevoir un devis personnalisé. Les professionnels de my-ProCar sont à votre disposition pour toutes demandes d'informations ou de devis. Comment vidanger la boîte à vitesse sur Bmw X3. Trouvez le Bon Pro de l'Auto! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

Je vais ouvrir un sujet car j'ai également une question sur le rabaissement... Obiwan Start engagé Messages: 1057 Enregistré le: mer. 30 janv. 2013 21:24 Département: 38 Modèle: E92 (Coupé) Année du véhicule: 2008 Ma voiture: E92 330XDA //M par Obiwan » mar. 2014 15:05 Cyril069 a écrit: papa125 a écrit: Ok avec Obiwan sur le principe des contraintes mécaniques (en l'occurrence un glissement permanent du multidisque) si les pneus ont une circonférence différente. Mais en xDrive, les 4 pneus ne s'usent-ils pas sensiblement au même rythme? Parce qu'avec ma monte asymétrique, impossible de permuter pour moi aussi Hé non, meme en xdrive les bmw restent typées propulsion sauf quand le manque de motricité fait intervenir le xdrive. La répartition théorique du X-Drive est 60% de la puissance aux roues arrière et donc 40% aux roues avant en conditions normales de roulage (c-à-d sans patinage). Brancher boite de transfert x3 de. Ceci étant (et désolé pour la frayeur), j'ai creusé un peu le concept X-drive car ce phénomène de différence d'usure est capital sur les transmissions intégrales et m'inquiétait quelque peu...

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