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Thursday, 1 August 2024

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Bonjour Kancrela et désolé de te contredire mais c'est sous les consignes d'Aisin que PSA n'a formulé aucune préconisation de vidange Lighter ne démentira pas ce que je t'ai dis, j'avais discuté aussi avec des techniciens de cela au mondial 2006 de l'auto Maintenant Volvo est libre de préconiser ce qu'il veut bonne journée, je pars bosser bon je crois qu'il va falloir que je me penche sur la doc pour trancher cette histoire......... koko_spv89 7 Août 2011 70 Bonsoir à tous! Je suis le sujet "bloc hydrauliqueé depuis un moment car j'ai moi même découvert ce problème sur mon v6 il y a peu de temps. Je comptais faire faire ça en concession mais vu le prix j'hésite vraiment! Sur le principe, avec les explications de 407xs29 ça ne m'a pas l'air super compliqué! Le problème c'est que je ne suis pas un foudre de guerre en mécanique donc je voulais savoir si quelqu'un à part 407xs29 avait fait le changement de bloc et la vidange lui-même et qu'il donne ces impressions. Pour le bloc hydraulique, est-ce que certains ont trouvé d'autres fournisseurs "directs" ou faut-il obligatoirement le prendre chez Peugeot?

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). Cette huile perd donc rapidement en performance et surtout est ensuite dirigée dans le bloc hydraulique. Le bloc hydraulique est composé d'électrovannes et de conduits avec des vannes hydrauliques. Soumis à une huile fortement contaminée le bloc hydraulique souffre et risque au final de souffrir de pertes de pression. C'est pour cette raison qu'il est indispensable de vidanger régulièrement afin de permettre aux embrayages internes et au bloc hydraulique de fonctionner dans les meilleures conditions. A noter que suivant l'utilisation du véhicule un racourcissement des intervalles de vidanges est fortement recommandée (voir « utilisation en ville »). L'huile utilisée pour la vidange devra obligatoirement être homologuée par le fabriquant de la boîte et répondre à son cahier des charges technique et qualitatif. Lors de la vidange, il est recommandé de remplacer le filtre à huile et éventuellement la crépine de carter. Des kits d'entretien adapté à votre boite de vitesse sont disponibles sur la boutique de Docteur BVA.

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Cette platine c'est le calculateur de la boite? Au vu de ces précisions, as-tu d'autres conseils à me donner? ce n'est pas le calculateur, c'est une platine avec différente connexions électriques pour l'alimentation des solénoïdes ou ( électro vanne hydrauliques) et autre fonctions dédier au bon fonctionnement de la boite, avec le temps cette dernière arrive plus ou moins a se déformer et les contact ne se font plus. je ne sais pas si le changement de la platine va résoudre tes soucis, en contre partis si tu te lance dans cette aventure, sois vraiment très minutieux dans ton travail, un environnement vraiment propre (pas de poussière ou autre). "chiffon blanc oblige". car le bloc n'acceptera aucun corps étranger. le démontage na rien de compliquer si tu observe bien ce que tu fait, sois très prudent avec les tête des vis TORX du blauque hydraulique, elle sont peut profonde et leur tête va vite a foirer. tu vidange ta boite, ne récupère pas l'huile, tu remet de la neuve et un filtre neuf également.

Faut-il se mettre au Neutre dans les embouteillages ou au feu? « Se mettre au Neutre à l'arrêt dans les embouteillages ou au feu »: Il s'agit là d'un conseil qui est souvent donné et qui « traine » sur les forums… La première évidence est qu'il est clair que se mettre au neutre ne fait aucun mal! … Mais rester en D à l'arrêt non plus!! Et bien heureusement! Car si non toutes les voitures seraient en panne car 99, 9% des conducteurs pratiquent de la sorte… Mais est ce que se mettre au Neutre permet néanmoins de préserver la boîte? Oui d'une certaine manière car au Neutre le convertisseur est « ouvert » ainsi que tous les embrayages internes à la boîte. Quant vous êtes en D avec le pied sur le frein le convertisseur assure pleinement sa fonction d'embrayage et la pression d'huile commence à monter dans la boîte.. en d'autres termes vous mettez la boîte dans sa configuration normale de démarrage et tout est sous « contrôle » sans qu'aucune contrainte excessive et surtout anormale ne soit mise sur la boîte!

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