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EINHELL est une marque Allemande créée en 1964. Elle développe et vend des outils de pointe pour les passionnés de DIY, de Jardinage ou Bricoleur multitâche. Einhell a su s'imposer comme la marque spécialiste de l'outillage sans fil pour le bricolage et le jardinage. Grâce à son système de batteries révolutionnaire POWER X-CHANGE, elle offre une liberté totale, ainsi que des performances et un confort exceptionnel dans l'atelier, le garage ou le jardin. La batterie 18V POWER X-CHANGE s'adapte sur tous les outils de la gamme, de la perceuse à la tondeuse, pour une promesse simple: 1 BATTERIE, 1000 POSSIBILITES! Scie à ruban Einhell TC-SB 305 U - -. Egalement soucieux de l'environnement, Einhell innove en permanence, offrant grâce à ses outils à batteries la possibilité d'un travail plus propre, plus économique et plus écologique. Dans sa démarche de répondre à tous les besoins, Einhell complète sa gamme avec des outils hybrides, filaires et thermiques!
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En fait elle était plus comparable à une Suz 380 GT qu'à une 350 S2. Le coup de poignard! La machine est présentée à Pompidou au salon de 1972. Quelques jours plus tard, son premier "sinistre" (Giscard d'Estaing) classe les motos de plus de 240cc comme objet de luxe et leur impose une TVA à 33, 33%!!! Les 20 premières machines (des prototypes) étaient rouge, les monogrammes de simples autocollants et les carters latéraux en ABS, les machines suivantes étaient jaune. "Pépé" semblait pourtant y croire! Motobécane 350 à vendre pour. La fin d'un rêve: Entre le premier choc pétrolier (novembre 1973) et l'interdiction des deux temps en Californie, cette machine a été stoppée net... Pour sauver les meubles, l'usine décida de travailler sur l'injection électronique qu'elle maitrisait depuis quelques années. Présentée en 1974 au salon de l'auto, comme une 500, cette moto fit sensation et pourtant, ne tourna jamais, il n'y eut que quatre modèles à injection sachant que sur la 500 les cylindres n'étaient pas chromés durs mais chemisés.
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Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur. 93. 5% Évaluations positives 3, 7 milliers objets vendus Catégories populaires de cette Boutique Aucune évaluation ni aucun avis pour ce produit
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Première version commercialisée couleur havane et marron en 1954 et 55. Le phare n'est plus monté sur pivot, mais sur des oreilles des fourreaux de fourche, le collecteur d'échappement n'est plus ailetté. Comme la défunte V4C, les deux faces de la L4C sont asymétriques. Le gros boîtier central arborant le klaxon en son centre se termine en pointe du côté gauche au-dessus du carter de chaîne étanche, tandis qu'il se poursuit, du côté droit par un volumineux coffre quadrangulaire contenant l'équipement électrique qui s'ouvre désormais au tiers de sa hauteur. Motobécane 350 à vendre le. (Sur la V4C ce boîtier était en fait le silencieux d'échappement. ) Mauvais calcul Contrairement à la V4C, jugée trop sportive (au grand dam d'Éric Jaulmes), la L4C avait été plébiscitée par la direction commerciale: Erreur de marketing totale, car la calme vocation de grand tourisme de cette L4C sera l'une des raisons de son échec tout comme la même image trop sage pénalisera 18 ans plus tard la 350 trois cylindres deux temps de 1973 apparue en pleine crise du pétrole.
Bonjour, à 16ans j'ai possédé une z23c je n'avais que ca pour me déplacer 50000kms en 2 ans trajet Clermont/Ferrand via Gueret et inversement et Bourges Gueret et inversement + trajet week-end avec la populaire indestructible, fiable, facile d'entretien, rénovation et réparation. Moto de très bon choix pour commencer avec une collection. Je possède actuellement une Z54C de luxe de 1956 entierement restauré par mes soins sauf les chromes (réservoir fait par un pro) restauration est faite depuis une dizaine d"année et sort régulièrement. Petites annonces - MCF. j'envoi le bonjour à Gaêtan, pour info adressé à lui, je roule avec la Condor A 580 dimanche 12 septembre avec les Elan Solognot. Bonne journée Cordialement Michel
Motobécane qui avait si bien compris que la Mobylette était en son temps le moyen de transport personnel à la portée de tous, aurait aussi pu penser que seule une moto sportive et excitante aurait pu séduire les jeunes pour qui les 2 ou 4 CV d'occasion devenaient abordables. La 350 L4C s'affiche à 230 000 F en 1954 alors qu'une 2 CV neuve vaut 350 175 F. Lamotoclassic.com | La moto de la semaine : Motobécane 350. L'année suivante la Motobécane passée à 265 000 F s'oppose à la 350 Jawa bicylindre deux temps, alors très à la mode, vendue 249 500 F, mais bien que moins chère, elle ne fait pas le poids face à une Anglaise comme la 500 A7 BSA à 340 000 F. La L4C (N4C chez Motoconfort) évolue bien peu au cours de sa carrière. Elle apparaît en marron et beige avec le dessus du réservoir chromé comme la Z2C au salon de 1952 avec un fort joli collecteur d'échappement ailetté qu'on ne verra jamais en série. La version du salon 1954 se distingue par un échappement deux dans un, les deux tubes se rejoignant à la hauteur de la fixation du bloc moteur, mais il ne s'agit que d'un essai, car les versions commercialisées auront, comme sur le catalogue, un collecteur très court en alu puis bronze d'alu rassemblant des deux sorties d'échappement.