Moteur 306 1.4 4 | Jeu De Cartes Imprimable - Impression Cartes À Jouer Avec Logo

merci Emilien306 Peugeot Addict 16 Novembre 2013 207 1 Salut, Si tu trouves ta voiture gourmande, elle pourrait l'être deux fois plus à l'E85. Avant de tenter toute expérience, change déjà ton calculateur, mais à ta place dans une 1. 4i, je ne mettrais même pas d'E10, alors de là à mettre de l'E85. tu ne me conseil pas du tout alors Emilien. Moteur 306 1.4 hp. et le changement de calculo c'est compliqué ou pas Avant tout essai il faut changer le calculateur, après je ne suis pas un expert des 306 essence, je ne sais pas si c'est compliqué. Après tu peux faire un essai à 25%, pour voir le comportement de la voiture, la consommation etc. 20 Juillet 2011 2 425 2 Si tu veux garder ta voiture longtemps utilise du SP sinon à tes risques et perils! 6 Février 2005 1 573 20 Perso je descendrais pas en dessous du E10. C'est déjà pas mal. 17 Février 2003 253 Bonjour, J'ai roulé pendant des dizaines de milliers de km avec une 206 1, 4L de 1999 à 100% de E85, sans aucune modif. C'est le même moteur. Conso plus importante et démarrage difficile.

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Fiches techniques PEUGEOT 306 1. 4i XN Berline 1994 5273 Prix neuf TTC (1996) 12 806 € Coter ce véhicule Créer une alerte mail Envie de ce véhicule? Retrouvez nos PEUGEOT 306 d'occasion Infos générales PEUGEOT 306 essence sans plomb - Années de commercialisation: de 01/1994 à 02/1996 Segment No link Energie Essence sans plomb Boîte Manuelle Puiss.

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2. Je débranche le moteur pas à pas. Le régime monte un peu à 1250tr/min environ. 3. Je vais faire un tour et à part le régime ralenti un peu haut (1250/1500tr/min), pas de calage ni même de baisse de régime. Chic! 4. Je m'arrête et je rebranche, moteur allumé (je sais pas si ca se fait, mais rien n'a explosé) et le régime monte à 2000 /2500 tr/min. Bon j'avais vu ca dans un dossier. après quelques km, le ralenti se stabilise à 900tr/min. Et la elle commence à baisser de régime en passant de la seconde au point mort (à 500 voir 250tr/min). Est ce que c'est sur que c'est le moteur pas à pas qui déconne (je viens de comprendre le "deidiote"! )? Huile Moteur : Peugeot 306 1.4 75 ch Essence - Quelle huile moteur choisir ? 0w40 , 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40. De retour à la maison, j'ai démonté la boite à air et le moteur pas à pas. J'ai nettoyé le papillon et l'entrée d'air, la tige du pas à pas qui était encrassé ainsi que le logement du moteur pas à pas. J'ai débranché la batterie pendant 30 minutes et je suis allé faire un tour. Pas de changement notable, elle redescend à 500 tr/min quand je débraye la seconde.

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Régulateur de ralenti pour Unité d'injection, injection centrale bloc monopoint Bosch monté sur moteur essence Peugeot 306 1. 1 i Essence HDZ TU1M Etat: Neuf Nombres de broches: 4 Marque: DP PEUGEOT: 1920R5 - 1920F8 - 19206A - 1920. F8 - 1920. R5 - 1920. 6A - 95651031 BOSCH: vah 058 - 0 132 008 600 - 0132008600 - 0 132 008 602 - 0132008602 - 0 132 008 604 - 0132008604 - 3 437 010 524 - 3437010524 - 3 437 010 900 - 3437010900 Code moteur: CDY (TU9M) - CDZ (TU9M) - HDZ (TU1M) - HZ - KDX (TU3M/Z) - KDX (TU3MC) - KDY (TU3FM) - KDY (TU3M) - KDZ (TU3M) - KDZ (TU3M/Z) - KFW (TU3JP) - KFX (TU3JP)... D'autres moteurs peuvent être équipés de ce régulateur de ralenti. Les applications, liste non exhaustive et indicative, merci de vérifier la référence dont vous avez besoin. Régulateur de ralenti PEUGEOT 306 1. 1 1. 4 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001... 306 (7B, N3, N5) 1. Moteur 306 1.4.7. 4 SL 306 3/5 portes (7A, 7C, N3, N5) 1. 1 306 A trois volumes (7B, N3, N5) 1. 4 SL Quelle est la différence entre les références Bosch 0132008600 vah 058, 0132008602 vah, 0132008604 vah, Peugeot 1920F8, 19206A, 1920R5?

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Les durites? voyager41 Mécano Nombre de messages: 311 Age: 53 Localisation: loir et cher Emploi: peintre Niveau technique automobile: normal Date d'inscription: 14/11/2011 Totocamboui2 a écrit: sacha67 a écrit: Salut... en suite elle sont dur ou molle?? Les durites? Alors la, sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux. Date d'inscription: 04/05/2009 rhooo bande de cochons sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux. Date d'inscription: 04/05/2009 Totocamboui2 Tech-d'honneur Nombre de messages: 4332 Age: 45 Localisation: Toulouse Emploi: Contrôleur technique Niveau technique automobile: Date d'inscription: 22/12/2009 sacha67 a écrit: up quoi de neuf? Moteur 206 1.4 i 75cv. Elles sont dures? ___________________________________________ Une question sur le contrôle technique?

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Toutes ces références réfèrent au même Moteur de ralenti monté sur bloc monopoint Motronic MA3.

8? aucun intérêt. Tu peux largement rouler au 95 et même au E10 et réussir à faire beaucoup de kilometres. Pour le E85 à mon sens c'est autre chose, surtout au niveau température moteur et du fait que le carburant soit corrosif. Après chacun fait comme il le sens Je peux rouler au 95 et je le fais parfois, mais... As-tu remarqué la différence de prix entre le 98 et le 95 et aussi la différence de punch du moteur entre les deux? Je n'ai pas mesuré mais je suis sûr que je dépense moins en 98 qu'en 95! moi sur chaque voiture que je possède et ait possédé je fais un tableau. Et je peux te dire que rouler au 98 ça coûte bien plus cher. Et pour le punch c'est souvent plus une impression qu'une réalité, comme les super diesels d'ailleurs. [306 1.4 e] broutte, s'ettoufe, donne des accoups...(résolu). Après si ton ressenti est comme ça, alors tant mieux. Perso j'ai opté pour le E10 qui est vendu depuis très longtemps en Suisse d'ailleurs En tout cas je serais intéressé par les résultats des test à l'E85. Voir de combien la conso augmente etc...

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