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Tuesday, 27 August 2024

FAQ Formations XITE Systèmes XITE Ressources XITE France deconnection myRexroth vue globale selectionner votre localisation Localisation Accueil Produits Groupes de produits Hydraulique industrielle Valves tout ou rien Valves à commande de pression Réducteurs de pression × Réducteurs de pression À commande directe À commande directe Piloté Piloté Sous réserve de modifications, État 2020-08-24 12:31:52

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Principe de fonctionnement d'un réducteur-régulateur à 2 voies réducteur-régulateur à action directe On compare la pression en aval appliquée sur la section d'un clapet avec l'effort généré par un ressort dont le tarage correspond à la pression de fermeture de l'appareil. Lorsque la pression atteint le seuil fixé, le clapet se déplace et ferme le passage du fluide: réducteur-régulateur à action pilotée et tarage mécanique On retrouve le principe de comparaison de la pression aval avec une valeur de référence. Dans le cas de l'action pilotée la comparaison est réalisée avec la pression de la chambre de contrôle de l'autre coté du clapet principal. La valeur de la pression dans la chambre de contrôle est limitée par un petit limiteur de pression à action directe intégré grâce au tarage mécanique du ressort (5). Cet appareil peut être équipé d'un clapet anti-retour intégré qui autorise le passage du fluide dans le sens inverse. Dans ce cas, cette fonction anti-retour apparaît sur le schéma: Réducteur-régulateur de pression à action pilotée type DR de PONAR | Informations [ 1] Vous pouvez observer la simulation du fonctionnement de ce type de réducteur-régulateur de pression ci-dessous: Le fluide coté A (coté utilisation en aval de l'appareil) passe dans la chambre de contrôle.

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3 sociétés | 8 produits Consultez notre guide d'achat {{}} {{#each pushedProductsPlacement4}} {{#if tiveRequestButton}} {{/if}} {{oductLabel}} {{#each product. specData:i}} {{name}}: {{value}} {{#i! =()}} {{/end}} {{/each}} {{{pText}}} {{productPushLabel}} {{#if wProduct}} {{#if product. hasVideo}} {{/}} {{#each pushedProductsPlacement5}} régulateur/réducteur de pression pour huile DMM series Pression: 500 bar Débit: 30 l/min... Réducteur de pression de type DMM (500+) Port NG 4 Pression de fonctionnement: jusqu'à 500 bars Débit: jusqu'à 30 l/min Caractéristiques Sans fuite Avec soulagement de la chambre à... DM700 series Pression: 700 bar Débit: 25 l/min... maximale du côté pression réduite Cette valve est en équilibre atmosphérique. La régulation de la pression se fait par rapport à la pression ambiante Demandes Utilisé... 54-2000 series Pression: 10 000 psi Le détendeur série 54-2000 est adapté aux applications hydrauliques d'entrée et de sortie de 690 bar. L'évent séparé et capté permet des ajustements pratiques de réduction de la pression en aval.

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Bienvenue à Génie Hydraulique & Hydaucarbure +213 23 84 24 01 / +213 23 84 24 02 Accueil Présentation Produits Services Contact Close Login Forgot password? Remember me You can login using your social profile [wordpress_social_login] ZHUN Aissat Mustapha REGHAIA C. P 16112 ALGER ALGERIE Sam - Jeu 8h00 à 16h30 Home Produits Assainissement Et Aep Régulation Et Contrôle Des Fluides Vanne De Régulation Réducteur de pression Home / Assainissement Et Aep / Régulation Et Contrôle Des Fluides / Vanne De Régulation / Réducteur de pression Veuillez nous contacter pour avoir la fiche technique de ce produit Category: Vanne De Régulation Product ID: 2786 Caractéristiques Partager Related products Vanne altémétrique Read more Robinet flotteur Vanne de régulation de débit Vanne de régulation de pression Copyright © 2021 GENIE HYDRAULIQUE & HYDROCARBURE. Tous droit réservés Développé par ABC - Communication.

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Ils sont utilisés dans les domaines agricoles, forestiers, travaux publics, pour des applications comme les épandeurs, les convoyeurs mais aussi les déchiqueteuses et les broyeuses. Utilisé dans plusieurs secteurs d'activité, le réducteur hydraulique reste néanmoins plus présent dans le machinisme agricole. Principalement entraîné par moteur hydraulique, il est souvent employé pour le convoyage, le transbordement et les fonds mouvants d'épandeur mais aussi pour des mouvements isolés ou déportés. Ses grands rapports de réduction ainsi que ses couples importants lui permette de mouvoir de forte charge. Leurs dimensions: Couple sortie: 900 Nm à 10000 Nm Rapport: 1, 05/1 à 1/76. 4 Arbre entrée: Ø25 – Ø32 – 1″ 6C Arbre sortie: Ø30 au Ø70 RAH110 Réducteur hydraulique Mono-vitesse Rapport 1/3 Puissance 22 cv Couple 900 Nm > Fiche Produit RAH160 Réducteur hydraulique Rapport 1. 05/1 Puissance 71 cv Couple 905 Nm RH100 Réducteur hydraulique Rapport de 1/10. 64 à 1/4. 88 Puissance de 13 cv à 41 cv Couple de 1850 Nm à 2650 Nm RH156 Réducteur hydraulique Rapport 1/21 Puissance 10 cv Couple 2700 Nm RHD103 Réducteur hydraulique Mono-vitesse bi-moteur Rapport 1/8.

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36 Puissance 27 cv Couple 3000 Nm RH209 Réducteur hydraulique Rapport 1/30 Puissance 8. 8 cv Couple 3500 Nm RH232 Réducteur hydraulique Rapport 1/36. 8 Couple 5000 Nm RH316 Réducteur hydraulique Rapport 1/36. 5 – 1/18. 5 Puissance 11 cv – 20 cv Couple 5200 Nm RH330 Réducteur hydraulique Rapport 1/35. 4 – 1/17. 5 Puissance 13 cv – 26. 4 cv Couple 6100 Nm RH372 Réducteur hydraulique Rapport 1/38. 2 – 1/18. 6 Puissance 20 cv – 40 cv Couple 10000 Nm RH334 Réducteur hydraulique Bi-vitesses ou mono-vitesse Rapport 1/35. 8 – 1/18. 2 Puissance 13 cv – 26 cv RH340 Réducteur hydraulique Bi-vitesses Rapport 1/35. 3 – 1/18 RH360 Réducteur hydraulique Rapport 1/36. 4 Puissance 17 cv – 34 cv Couple 8300 Nm RH440 Réducteur hydraulique Rapport 1/37. 6 ou 1/76. 4 – 1/38. 2 Puissance 20 cv – 26 cv Couple 6300 – 10000 Nm > Fiche Produit

La plupart du temps, le moteur ne démarre pas pour l'une de ces raisons. Vérifiez tous ces éléments et remédiez-y avant de penser à changer le moteur du générateur. 2/ Le générateur ne produit pas de courant. Dans ce cas de panne, le moteur a bien démarré mais l'alternateur ne parvient pas à débiter de courant dans le circuit. Le débit de l'alternateur est-il fermé? Vérifiez que le disjoncteur soit bien sur ON. Le fusible est-il en état de marche? Le remplacer si non. Le générateur est-il bien raccordé à la terre? Il est possible qu'une sécurité empêche le débit. Panne generatrice groupe electrogene est. S'il n'est pas raccordé, raccordez-le. Le disjoncteur différentiel est-il fermé? S'il l'est, réarmez-le. 3/ Le groupe électrogène s'arrête en cours de fonctionnement. Dans ce cas de figure, le moteur a bien démarré, le générateur a bien débité du courant mais celui-ci s'arrête brusquement en fonctionnement. Avez-vous vérifié et corrigé le niveau de carburant et/ou le niveau d'huile? Le disjoncteur différentiel est-il enclenché?

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4 sept. 2008 09:09 Localisation: Dijon (21000) Re: problem debit generatrice groupe électrogene Message par Candela » dim. 19 août 2012 11:00 Bonjour, La première vérification qui me vient à l'esprit: Votre groupe tourne-t-il à la bonne vitesse? Pouvez-vous vérifier la fréquence? Y a-t-il de fortes variations de régime? Par ailleurs, il serait bon de donner quelques précisions... utiles comme: -puissance -type régulation (si vous ne savez pas, décrivez ou donnez le libellé complet de la plaque alternateur) -essence ou diesel Cordialement par Invité » dim. Groupe portable de 650W qui ne produit pas de courant. 19 août 2012 12:57 bonjour et merci candela hé bien en fait il s'agit d'un groupe chinois de 6500w 220/380v moteur essence ohv gx390 de 13hp et d'un régulateur AVR3 le soucis est que le moteur et deja a un bon regime mais fait un peut de ratés et il regule un peut fort meme a chaud quand je remet un ou deux cran de starter il se stabilise et 10s plus tard rebelotte meme avec starter... deplus quand l'ampermetre indique 380 le moteur penne un peut meme sans rien puis redessent a 220v 1seconde appres.

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Dans le cas contraire, veillez à le remplacer pour que votre groupe électrogène fonctionne de nouveau. Voilà toutes les raisons qui pourraient conduire à une panne du groupe électrogène. Panne generatrice groupe electrogene et. Cela dit, malgré tous les entretiens et toutes les vérifications, il se peut que la panne ne soit pas détectée. Dans ce cas, afin d'éviter d'éventuels accidents ou d'autres complications, nous vous conseillons de contacter un professionnel.

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Il faut aussi vérifier l'état de la bougie, la nettoyer ou la changer au besoin. En plus de ces petites vérifications, assurez-vous que le robinet de carburant est bien ouvert et que le contact de démarrage est fait. Vérifiez aussi l'état du fusible. En général, lorsque le générateur ne démarre pas, c'est pour l'une de ces raisons. La troisième forme de panne que l'on rencontre avec les groupes électrogènes est la suivante: "l'appareil s'arrête en cours de fonctionnement". Dans ce cas-ci, le moteur et le générateur fonctionnent correctement mais l'appareil s'arrête sans raison apparente. Ici aussi, il faut d'abord vérifier les niveaux de carburant et d'huile. Panne de courant : quelques infos sur les groupes électrogènes. Ensuite, réarmer le disjoncteur différentiel s'il est déclenché, après en avoir identifié la cause. Vérifier aussi l'état du fusible. Si malgré toutes ces actions la panne continue, il faut faire appel à un professionnel. Il saura mieux vous conseiller par rapport à un éventuel renouvellement de l'appareil.

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Pour éviter les pannes d'un groupe électrogène, il est important d'entretenir convenablement votre appareil, de respecter les normes d' installation et d'utilisation. Cela dit, si votre groupe électrogène ne fonctionne pas même avec un entretien régulier, voici les principales causes à l'origine de ce dysfonctionnement. Si le moteur refuse de démarrer Voici les principales raisons pour lesquelles vous n'arrivez pas à démarrer le moteur du groupe électrogène: Vous manquez de carburant: avant de démarrer le moteur, veillez toujours à vérifier que votre réservoir contient assez de carburant. Si non, remplissez-le! Le robinet du carburant est fermé: le moteur ne pourra pas démarrer s'il n'est pas ouvert, alors faites-le. Le contact de démarrage n'est pas allumé: pour que le moteur fonctionne, le contact devrait être placé sur ON et non sur OFF. Il n'y a pas assez d'huile: avant de commencer à utiliser votre groupe électrogène, vérifiez toujours le niveau d'huile. Groupe électrogène en panne [Résolu]. Le disjoncteur différentiel est positionné sur ON: Si à cause d'une isolation de l'appareil, d'un court-circuit ou d'une tout autre raison le disjoncteur a été enclenché, il faudra le remettre sur OFF afin que le moteur de l'appareil redémarre.

Le réarmer lorsque vous aurez identifié la cause de son déclenchement. Vérifier l'état du fusible.