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Les poussières et l'eau ne causeront aucun dégât ni corrosion. Tous les connecteurs sont également étanches. Les roulements, un de chaque côté, sont surdimensionnés pour absorber la force d'appui sur le pneu et ainsi assurer une longue durée de vie. (Les solutions concurrentes sur le marché à base d'entraînement par friction emploient uniquement des moteurs RC sur étagère, qui sont très sensibles aux poussières et à la corrosion, dues à leur conception ouverte avec refroidissement par air. Ces moteurs RC n'ont qu'un seul roulement sur un côté, et ne sont pas conçu pour une charge de pression d'appui sur le pneu, ce qui réduit significativement leur durée de vie) Grâce à notre technologie de contrôle spécialement conçue, il n'est besoin d'aucun capteur externe ou de capteur Hall. Notre Gboost V2 a été vendu à plus de 1000 unités dans les magasins Decathlon. Gboost : un nouveau kit d'électrification amélioré pour transformer n'importe quelle bicyclette en vélo électrique - NeozOne. Ils sont toujours utilisés et avec un taux de panne exceptionnellement faible, grâce à leur conception entièrement fermée étanche. Notre nouvelle technologie de moteur combinée avec notre amortissement interne rend le moteur Gboost si silencieux que les passants ne peuvent pas savoir si vous conduisez avec ou sans l'assistance du moteur.

Pour commencer, l'ensemble est très léger (seulement 1 kg pour les dernières versions). C'est, à mon sens, l'un des meilleurs atouts du Gboost par rapport à un véritable vélo électrique. Son installation est à la portée de tous et nécessite très peu d'outils. Ensuite, la polyvalence est de mise puisqu'il est possible de rouler avec ou sans la batterie. Celle-ci se déclipse en effet du support fixé sur le cadre en un instant. Même en conservant la batterie sur le cadre, le passage du mode électrique au mode vélo normal peut se faire instantanément depuis une gachette montée sur le guidon et sans la moindre sensation de freinage. Libre à vous alors de vous promener avec ou sans assistance électrique. Gboost, le kit d’électrification pour vélos. Activé, le moteur peut propulser le cycliste jusqu'à une vitesse de 32 km/h (sur route privée uniquement, la limite sur route publique étant de 25 km/h en UE). Quand à l'autonomie, elle se situe entre 50 et 75 km selon le modèle choisi. Un vélo muni du kit Gboost A l'usage, le moteur se révèle totalement silencieux.