Derailleur Avant Sram Red Etap | Toutes Les Annonces De Location De Terrain Vosges
PRODUIT ( 0 Avis) Rdiger un avis 334. 99 - 44% Au lieu de 593. 00 Cet article est actuellement indisponible! description La technologie SRAM Yaw a modifié à jamais le passage de vitesses avant, supprimant la nécessité d'ajuster l'orientation de la chape avec la manette. Le dérailleur avant SRAM Red eTap améliore encore cette avancée en procurant des changements de vitesses encore plus sûrs et rapides grâce à notre protocole exclusif de communication sans fil. Le levier de vitesses eTap optimise les réglages Yaw nécessaires pendant le changement de vitesses sans l'intervention du cycliste. Connexion sans fil (protocole AIREA) pour une installation rapide et un look épuré Fixation à braser ou adaptateur collier Conçu pour fonctionner avec les plateaux SRAM X-GlideR 11 vitesses Poids: 187 gr: oui Braser: Collier: non Double / Compact: Electrique: Triple: rfrences fournisseur Ref. constructeur Couleur Taille Option EAN Ref. XXcycle 00. 7618. 157. 001 710845799150 84779 questions / rponses » Soyez le premier poser une question... Drailleur Avant SRAM Red eTap - Braser
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Le tout nouveau dérailleur avant SRAM RED® eTap® AXS™ représente l'aboutissement d'une approche entièrement basée sur le système. Des changements de vitesses absolument précis et plus rapides que jamais - un dérailleur avant que tu aimeras utiliser. Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés: Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.
Dérailleur Avant Sram Red Etap
Vous pouvez désormais resserrer la vis de maintien du dérailleur au moyen de la clef BTR de 4mm (couple de 6 Nm). Attention à bien contrôler que vos réglages de hauteur et d'alignement ne sont pas faussés lors du réglage. La position du dérailleur est maintenant validée. Il est temps de re-positionner la cale arrière au contact du cadre, et de serrer la vis à l'aide de la clef BTR de 2mm. Butée haute Placez maintenant le dérailleur arrière sur le plus petit pignon. Dans cette configuration, l'écart entre la chaîne et la surface interne de la fourchette de dérailleur avant doit être compris entre 0, 5 et 1mm. Munissez vous de la clef BTR de 2, 5mm pour ajuster la vis de butée haute. Attention, elle présente un pas inversé! Il vous faut donc serrer pour réduire l'écart, et vice versa. Butée basse Il est temps de redescendre sur le petit plateau, pour effectuer le réglage de la butée basse. Placez donc le dérailleur arrière sur le plus grand pignon, et assurez-vous que l'écart entre la chaîne et la fourchette du dérailleur avant est compris entre 0, 5 et 1mm.
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Voilà comment toujours enclencher la bonne vitesse et le bon braquet! Plus rapide, plus efficace, plus agréable! YAW™ Grâce à la technologie YAW™, la chape peut légèrement tourner et ainsi être au bon angle à la chaîne. Ce que ça veut dire pour vous? Changer de vitesse avec précision et à l'immédiat, sans même réajuster. En plus, la chaîne ne frotte plus contre la cage. MERCI DE DONNER VOTRE CONSENTEMENT À CHARGER LE SERVICE YOUTUBE! Nous utilisons un service tiers pour implémenter des contenus vidéo. Ce service peut collecter des données au sujet de vos activités. Merci de lire les détails et de permettre l'utilisation du service pour voir cette vidéo.
Les composants AXS™ communiquent sans fil entre eux à l'aide d'un codage à 128 bits. Lorsqu'on synchronise un groupe constitué p. ex. des manettes et des dérailleurs avant et arrière, on génère un code individuel qui empêche tout signal parasite venant de groupes d'autres cyclistes. Sur l'appli SRAM AXS™, vous consultez l'état de la pile, adaptez des contrôles, paramétrez les composants, gérez des rappels de révisions et mettez le firmware à jour. (gratuit sur l'App Store pour iPhone (iOS) et sur le Google Play Store pour Android) Note: AUCUN des composants SRAM RED® eTap 11 vitesses n'est compatible avec les composants AXS™ et le logiciel correspondant! X-Range™ Les vélos de course et leurs cyclistes sont plus rapides et plus performants que jamais. La technologie X-Range™ ne met pas seulement un plus grand braquet à la disposition du cycliste mais ce plus grand braquet est aussi meilleur. Les rapports sont plus doux et plus pratiques. Le paramétrage du changement (grâce à AXS™) transfère la simplicité d'une transmission mono plateau à une double plateau.
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